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公开(公告)号：CN104797802B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201380060684.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02P9/002 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/286 , F02D2250/12 , H04L1/08 , H04L29/08
Abstract: 本发明的控制装置在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。引擎控制单元具备：处理器；驱动电路，其包括驱动燃料喷射阀和点火装置等负载的开关元件；通信电路，其从处理器向驱动电路通过串行通信传输控制信号。在此，控制信号包括用于控制驱动电路的命令帧和用于驱动负载的数据帧。另外，引擎控制单元在每预定时间从处理器接收的数据帧的预定比特连续2次相同的情况下，使用于驱动负载的驱动信号“驱动”变化，使开关元件的工作状态变化。
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公开(公告)号：CN103765744B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280039883.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07 , B60R21/017 , B60R21/26 , B62D5/04 , H02P29/00
CPC classification number: H02J7/007 , B60R16/02 , B60R21/017 , B60R21/26 , H02M3/07 , H02P29/00 , Y10T307/461
Abstract: 降低电容器预充电电路中的损耗（发热），使电路小型化。本发明的电容器预充电电路通过利用开关电容分压电路对电源电压进行分压，在抑制作为充电对象的电容器的两端电压的同时进行充电（参照图1）。
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公开(公告)号：CN104412480A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035808.7
申请日：2013-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供对微机供给动作电力的车载用电源装置，其在从车载电源供给的电压被截断的情况下，能够使微机可靠地转移至待机状态。本发明的车载用电源装置生成向微机以外的控制IC等供给的第二电压和向微机供给的第三电压，在第二电压降低时，发出复位信号并同时使第二电压旁通至第三电压的输入侧。
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公开(公告)号：CN102969887A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210275391.9
申请日：2012-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/155 , G06F1/30 , H02J7/0065 , H02J7/0073
Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。
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公开(公告)号：CN108104967B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810048949.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载控制装置，在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。车载控制装置具备：驱动电路，其包括分别驱动针对多气缸引擎的每个气缸设置的多个驱动对象设备的多个开关元件，根据每预定时间从处理器汇总接收的与上述多个开关元件分别对应的多个控制信号，使上述多个开关元件的第一工作状态和第二工作状态变化；以及通信电路，其从上述处理器向上述驱动电路通过串行通信传输上述多个控制信号，在从上述处理器汇总接收的多个控制信号中包含多个表示第一工作状态的信号时，上述车载控制装置将上述多个控制信号判定为异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104081641B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201380007529.X
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: B60L11/18 , H02M1/08 , H02M1/14 , H02M1/44 , H02M3/156 , H02M3/158 , H02M2001/0006
Abstract: 本发明即使在输入电压降低时，也既抑制有害频带的噪声，又得到稳定的输出。本发明的车载用降压开关电源，具备开关频率控制单元，所述开关频率控制单元具备：开关频率范围设定部，其使开关频率在fa至fb之间进行变化；和开关频率路径设定部，其途经所述fa与所述fb的中间的频率fc，且跳过位于所述fa与所述fb之间的fd至fe的频带。
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公开(公告)号：CN105008183B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201480010627.3
申请日：2014-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G06F13/00
CPC classification number: B60R16/023 , G05B15/02 , G06F13/4291 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供一种技术，在不具有运算功能的驱动电路与运算装置进行通信的车辆控制装置中，通过简单的方法能够有效地诊断两者可正常通信。本发明的车辆控制装置从运算部发送作为对驱动电路的控制命令的诊断数据，驱动电路将对诊断数据进行比特反转而得到的反转诊断数据回送至运算部。运算部使用诊断数据和反转诊断数据诊断运算部与驱动电路之间的通信是否正常实施。
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公开(公告)号：CN105612696A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055113.X
申请日：2014-10-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G05F1/66 , F02D41/20 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D2041/2086 , F02D2041/2089 , F02D2041/2093 , G01R31/006 , G01R31/024 , G01R31/31712 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种电子控制装置，其能够诊断在输入处理电路(2)中上拉/下拉电阻(421、422、461、462)的电阻值是否成为所设定的值，该输入处理电路能够对来自外部的输入信号任意连接上拉电阻(421、422)或下拉电阻(461、462)或这两者，并且能够任意设定所连接的所述上拉电阻(421、422)、所述下拉电阻(461、462)的电阻值。具体地，在诊断上拉电阻(421)的电阻值时，对所述上拉电阻(421)连接所述下拉电阻(461)，并根据通过两者而分压后的电压来诊断电阻值。或者，在诊断上拉电阻(421)的电阻值时，对与外部连接的、电阻值已知的参考电阻群，仅连接一个所述上拉电阻(421)，并根据通过两者而分压后的电压来诊断电阻值。
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公开(公告)号：CN105008183A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480010627.3
申请日：2014-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G06F13/00
CPC classification number: B60R16/023 , G05B15/02 , G06F13/4291 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供一种技术，在不具有运算功能的驱动电路与运算装置进行通信的车辆控制装置中，通过简单的方法能够有效地诊断两者可正常通信。本发明的车辆控制装置从运算部发送作为对驱动电路的控制命令的诊断数据，驱动电路将对诊断数据进行比特反转而得到的反转诊断数据回送至运算部。运算部使用诊断数据和反转诊断数据诊断运算部与驱动电路之间的通信是否正常实施。
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公开(公告)号：CN104797802A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060684.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02P9/002 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/286 , F02D2250/12 , H04L1/08 , H04L29/08
Abstract: 本发明的控制装置在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。引擎控制单元具备：处理器；驱动电路，其包括驱动燃料喷射阀和点火装置等负载的开关元件；通信电路，其从处理器向驱动电路通过串行通信传输控制信号。在此，控制信号包括用于控制驱动电路的命令帧和用于驱动负载的数据帧。另外，引擎控制单元在每预定时间从处理器接收的数据帧的预定比特连续2次相同的情况下，使用于驱动负载的驱动信号“驱动”变化，使开关元件的工作状态变化。
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