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公开(公告)号：CN101446399B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810177455.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V15/02 , F21V19/00 , B62J6/00 , F21W101/027
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用照明器，其被设置在前叉的下端部，可谋求具有良好的外观效果且容易安装。照明器(37)具有壳体(48)，且被安装于支承前车轮(7)的前叉(4)下端部。壳体(48)具有设置在灯体(47)照射方向侧的前部开口和设置在机动二轮车(1)的车宽方向中心侧的侧部开口。被盖(49)覆盖的壳体(48)的侧部开口具有可以使灯体(47)通过的宽度。在壳体(48)内具有从上方引入灯体用电线(64)的电线引导部(68)和将电线(64)向灯体(47)下方引导的壁部件(69)，在底部形成有排水孔(70)。灯体被固定于基板(46)上，在壳体(48)中设置有导轨(48a)，该导轨嵌入基板(46)的上下端部且用于在灯体(47)的前后方向上定位。
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公开(公告)号：CN101521403A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910000433.6
申请日：2009-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/34 , H02J7/14 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供了一种小型、轻型的电力装置。车辆的电力装置(10)包括：交流发电机(12)，其由安装在车辆上的内燃机(11)驱动进行发电；功率变换器(13)，其对该发电机产生的电流进行整流、变压；用电器(14)，经功率变换器变换后的一部分电能输入该用电器(14)为其供电；电池(15)，经功率变换器变换后的另一部分电能输入该电池(15)由其存储；切换部(20)，其接收发电机是否处于发电状态的行驶信息，并且，当处于发电状态时，使功率变换器和用电器之间电导通，并使电池和用电器之间电截止，当处于非发电状态时，使功率变换器和用电器之间电截止，而使电池和用电器之间电导通。这样，可以降低电力装置的成本，发电机或功率变换器可小型化。
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公开(公告)号：CN101348158A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN1424221A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN02151597.2
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种将LED高精度且无个体差异地配置于三维曲面内的LED照明装置。本发明的头灯部分的光源部175包括反射板176、基板178及阶梯状支撑部分188。反射板176是在弯曲的反射面上设置多排排列的开口来构成的，在这些开口中插入白色高亮度LED177，插入时将其一部分以规定高度露出反射面。各个LED177的高度由上述支撑部分188阶梯高度差来决定。而且，信号灯833、834设在开关盒831的车体前方一侧。能够实现车把周围的小型化设计，另外，在开关盒内集成了包括信号灯在内的电器装备，易于进行电路配线，从而能够提高生产效率。
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公开(公告)号：CN100593258C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200610091602.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车中的进气结构以及安装有燃料电池的摩托车。燃料电池车中的进气结构包括：利用空气和氢气作为燃料的燃料电池；用于压缩外界空气并输出压缩空气的增压器；用于加湿由增压器压缩的空气的增湿器；用于使增压器和燃料电池彼此相连的旁通管路；用于打开和关闭旁通管路的旁通阀。旁通阀相对于连接在增压器与增湿器之间的直线(T1)布置在外侧，且布置在增压器和增湿器的附近。通过这种结构，可以防止增湿器的过度冷却，而不再需要用于增湿器的加热元件。此外，可以在车辆中有效地布置进气系统元件，同时抑制进气系统中的压力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1283908C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03149105.7
申请日：2003-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明的课题是在使用螺线管的减压装置中，可以使用小型的电磁螺线圈、且不需要连接机构。在与排气门(28)或者进气门连动连结的同时，第1以及第2接触部(56、57)设置在凸轮从动机构(40)上，与第1接触部(56)滑动接触的气门凸轮设置在凸轮轴(36)上，在具有与凸轮轴(36)围绕同一轴线可以转动的转子电磁螺线圈(66)的转子上，在压缩行程可以与第2接触部(57)滑动接触的减压凸轮(65)被一体设置，在减压凸轮(65)以及凸轮轴(36)之间，与由于转子电磁螺线圈(66)的励磁而产生的转子的转动相对应，设置有连结减压凸轮(65)以及凸轮轴(36)之间的单向离合器(67)。
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公开(公告)号：CN101521403B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200910000433.6
申请日：2009-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/34 , H02J7/14 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供了一种小型、轻型的电力装置。车辆的电力装置(10)包括：交流发电机(12)，其由安装在车辆上的内燃机(11)驱动进行发电；功率变换器(13)，其对该发电机产生的电流进行整流、变压；用电器(14)，经功率变换器变换后的一部分电能输入该用电器(14)为其供电；电池(15)，经功率变换器变换后的另一部分电能输入该电池(15)由其存储；切换部(20)，其接收发电机是否处于发电状态的行驶信息，并且，当处于发电状态时，使功率变换器和用电器之间电导通，并使电池和用电器之间电截止，当处于非发电状态时，使功率变换器和用电器之间电截止，而使电池和用电器之间电导通。这样，可以降低电力装置的成本，发电机或功率变换器可小型化。
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公开(公告)号：CN101274652B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810087885.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种鞍乘型燃料电池动力车，包括：设置在前轮的在车体前后方向上的倾斜后侧的左和右侧上的散热器；和设置在所述左侧散热器和所述右侧散热器之间的蓄电池。在所述蓄电池和所述前轮之间设置薄板形内罩。包围所述散热器的导风机构设置在所述内罩的左和右侧上并位于所述整流罩的内部。每个导风机构具有用于流动气流的吸入口和排放口，所述排放口装配有鱼鳞板。电压转换器单元容纳在车的跨骑部分中。电压转换器的散热片包括在车体前后方向上直立并指向车体上侧的板状构件，所述散热片暴露到车体的外部。
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公开(公告)号：CN1253340C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN02151597.2
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种将LED高精度且无个体差异地配置于三维曲面内的LED照明装置。本发明的头灯部分的光源部(175)包括反射板(176)、基板(178)及阶梯状支撑部分(188)。反射板(176)是在弯曲的反射面上设置多排排列的开口来构成的，在这些开口中插入白色高亮度LED(177)，插入时将其一部分以规定高度露出反射面。各个LED(177)的高度由上述支撑部分(188)阶梯高度差来决定。而且，信号灯(833)、(834)设在开关盒(831)的车体前方一侧。能够实现车把周围的小型化设计，另外，在开关盒内集成了包括信号灯在内的电器装备，易于进行电路配线，从而能够提高生产效率。
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公开(公告)号：CN1469032A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03149105.7
申请日：2003-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明的课题是在使用螺线管的减压装置中，可以使用小型的电磁螺线圈、且不需要连接机构。在与排气门28或者进气门连动连结的同时，第1以及第2接触部56、57设置在凸轮从动机构40上，与第1接触部56滑动接触的气门凸轮设置在凸轮轴36上，在具有与凸轮轴36围绕同一轴线可以转动的转子电磁螺线圈66的转子上，在压缩行程可以与第2接触部57滑动接触的减压凸轮65被一体设置，在减压凸轮65以及凸轮轴36之间，与由于转子电磁螺线圈66的励磁而产生的转子的转动相对应，设置有连结减压凸轮65以及凸轮轴36之间的单向离合器67。
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