公开(公告)号：CN105612653A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201480055434.X

申请日：2014-09-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M16/00 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/0438

CPC classification number: H01M16/006 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T90/32

Abstract: 燃料电池系统具备包含进行驱动以使用于使燃料电池发电的气体被供应给燃料电池的致动器和对冷却水进行加热的加热器的辅机、以及蓄电池。进而燃料电池系统包含：预热运转部，通过对辅机进行调整，以从燃料电池取得规定的电力；放电控制部，在通过燃料电池而发电的发电电力比由辅机消耗的电力小的情况下，从蓄电池向辅机供应电力。此外燃料电池系统包含：辅机限制部，在通过预热运转部进行燃料电池的预热的情况下，在通过放电控制部从蓄电池向辅机供应电力时，限制由致动器消耗的电力。

公开(公告)号：CN105144451A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480021920.X

申请日：2014-03-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04268 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/04947 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 燃料电池系统具备：辅机，其连接于燃料电池；暖机时电力控制单元，其在燃料电池暖机时调整向辅机供给的供给电力来控制燃料电池的发电电力；以及IV特性估计单元，其在燃料电池的暖机中使向辅机供给的供给电力暂时变小，并基于此时的至少两组电流值和电压值来估计燃料电池的IV特性。

公开(公告)号：CN114340965B

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202080054343.X

申请日：2020-07-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣 ,  中村洋平 ,  小林梓

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/14 ,  B60W10/08

Abstract: 一种串联混合动力车辆的控制方法，对驱动用电机和内燃机在被一体化的状态下经由多个支架部件而支撑于车身的串联混合动力车辆进行控制，控制器使由内燃机的动力进行驱动的发电用电机进行发电，利用发电所得的电力使驱动用电机对驱动轮进行驱动，在减速时使驱动用电机产生与减速请求相应的再生转矩，其中，将再生转矩的上限限制为，使得发电时的所述内燃机的发动机旋转速度高于产生车身地板部的共振的发动机旋转速度区域即基于再生转矩的上限而规定的地板振动产生区域的大小，利用驱动用电机产生再生转矩。

公开(公告)号：CN114286768B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202080052375.6

申请日：2020-07-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣 ,  片山宽子 ,  小林梓 ,  藤田博康 ,  森下大梦

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13

Abstract: 在串联混合动力车辆(1)的控制方法中，利用由内燃机(2)的动力进行驱动的发电用电机(3)发电所得的电力和由行驶用电机(4)再生的电力对电池(5)充电，利用电池(5)的电力而由行驶用电机(4)对驱动轮(6)进行驱动，如果车辆请求输出超过发电开始阈值，则开始基于内燃机(2)的发电，如果车辆请求输出低于发电停止阈值，则停止基于内燃机(2)的发电，在第2前进挡位下，与第1前进挡位相比，增大通过行驶用电机(4)的再生而产生的减速度。选择了第2前进挡位的情况下的所述发电开始阈值或者所述发电停止阈值的至少任一者，分别大于选择了第1前进挡位的情况下的发电开始阈值以及发电停止阈值。

公开(公告)号：CN106030880B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201480075780.4

申请日：2014-12-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04537 ,  H01M16/00 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438

Abstract: 燃料电池系统具备与燃料电池连接的负载以及控制器。控制器实施以下IV估计处理：在燃料电池的暖机时调整向负载供给的供给电力来将燃料电池的输出电流改变规定幅度，基于在改变的期间检测出的至少两组输出电流值和输出电压值来估计燃料电池的IV特性。而且，控制器在IV估计处理的实施过程中基于燃料电池的输出来停止IV估计处理的实施。

公开(公告)号：CN105612653B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480055434.X

申请日：2014-09-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M16/00 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/0438

CPC classification number: H01M16/006 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T90/32

Abstract: 燃料电池系统具备包含进行驱动以使用于使燃料电池发电的气体被供应给燃料电池的致动器和对冷却水进行加热的加热器的辅机、以及蓄电池。进而燃料电池系统包含：预热运转部，通过对辅机进行调整，以从燃料电池取得规定的电力；放电控制部，在通过燃料电池而发电的发电电力比由辅机消耗的电力小的情况下，从蓄电池向辅机供应电力。此外燃料电池系统包含：辅机限制部，在通过预热运转部进行燃料电池的预热的情况下，在通过放电控制部从蓄电池向辅机供应电力时，限制由致动器消耗的电力。

公开(公告)号：CN106030880A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201480075780.4

申请日：2014-12-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04925 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04582 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04873 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04902 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04992 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  Y02B90/12 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 燃料电池系统具备与燃料电池连接的负载以及控制器。控制器实施以下IV估计处理：在燃料电池的暖机时调整向负载供给的供给电力来将燃料电池的输出电流改变规定幅度，基于在改变的期间检测出的至少两组输出电流值和输出电压值来估计燃料电池的IV特性。而且，控制器在IV估计处理的实施过程中基于燃料电池的输出来停止IV估计处理的实施。

公开(公告)号：CN105594046A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480053695.8

申请日：2014-09-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/0662 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0662 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 对燃料电池供给阳极气体以及阴极气体、且使燃料电池根据负载而发电的燃料电池系统包括容积部，该容积部储存从燃料电池排出的杂质。燃料电池系统包括压力控制部，该压力控制部在燃料电池的电流高时，与燃料电池的电流低时相比，提高阳极气体的压力。燃料电池系统包括：估计部，使燃料电池的电流产生振幅，且基于此时取得的电流值以及电压值来估计燃料电池的电流电压特性；以及限制部，在估计部进行电流电压特性的估计时，限制阳极气体的压力降低。

公开(公告)号：CN102484271A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080040056.X

申请日：2010-08-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 松本充彦 ,  佐藤雅士 ,  中山谦 ,  长谷川淳一 ,  星圣

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/045 ,  H01M2008/1095

Abstract: 一种负极非循环型的燃料电池系统的控制装置(40)，具备：燃料电池(1)；容积部(12)，其能够暂时贮存从燃料电池排出的负极排气；排出单元(14)，其将负极排气排出至外部；以及温度检测单元(43)，其检测燃料电池的温度。该控制装置(40)具备控制向燃料电池进行的负极气体的供给的负极气体供给控制单元(55)。该负极气体供给控制单元(55)具有：负极上下限压力设定单元(61)，其设定负极上限压力和负极下限压力；负极升压速度设定单元(62)，其至少根据由温度检测单元检测出的燃料电池的温度来设定负极升压速度；以及负极气体升降压控制单元(63)，其重复进行升压和降压，其中，通过供给负极气体来进行升压，使压力以负极升压速度上升至负极上限压力，通过限制负极气体的供给来进行降压，使压力下降至负极下限压力。在由温度检测单元检测出的燃料电池的温度未达到规定温度的情况下，上述负极升压速度设定单元(62)将负极升压速度设定为比燃料电池的温度为规定温度以上的情况慢的速度。

公开(公告)号：CN117916136B

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202180102005.3

申请日：2021-09-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三竿善彦 ,  星圣 ,  黑泽崇央 ,  井上润

IPC: B60W10/06 ,  B60W20/16

Abstract: 一种车辆的控制方法，该车辆具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，并且具有捕集发动机排气过程中的颗粒物的GPF系统。该车辆的控制方法包括，在FCOI信号成为ON的情况下抑制由驱动电动机产生的再生量。