公开(公告)号：CN1962333B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610138075.1

申请日：2006-11-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山中刚 ,  河野和之 ,  上野宗利 ,  奥田正 ,  城新一郎 ,  小野山泰一 ,  日高辉胜 ,  土川晴久 ,  伊藤健 ,  安达和孝

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60K6/20

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。

公开(公告)号：CN1962333A

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：CN200610138075.1

申请日：2006-11-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山中刚 ,  河野和之 ,  上野宗利 ,  奥田正 ,  城新一郎 ,  小野山泰一 ,  日高辉胜 ,  土川晴久 ,  伊藤健 ,  安达和孝

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60K6/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。

公开(公告)号：CN1613682A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：CN200410092248.1

申请日：2004-11-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 城新一郎

IPC: B60L15/00 ,  B60K6/02

CPC classification number: B60W20/11 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S477/905 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种用于混合车辆的驱动力控制设备包括：用于根据加速器开度和车速，确定目标驱动转矩的部分；用于计算用于对在接合发动机离合器时，另外导致的车辆驱动力下降进行补偿的补偿转矩的部分；用于通过使最大电动机转矩减去补偿转矩，计算车辆驱动电动机转矩的部分；用于指示发动机离合器开始接合的部分；以及在开始接合发动机离合器之后和完成接合发动机离合器之前，将目标驱动转矩校正为利用车辆驱动电动机转矩可以实现的校正目标驱动转矩的部分。还提供了一种驱动力控制方法。