-
公开(公告)号：CN106640816B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611270518.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂阀组件、悬架系统及工程车辆，涉及工程机械领域，用以优化现有主动悬架系统的性能。该悬挂阀组件包括本体及至少两个容积不同的蓄能器，本体设有进油口、第一工作油口、第二工作油口、出油口和压力调节阀。第一工作油口与第一液压致动器第一腔液压连接，第二工作油口与第二液压致动器第二腔液压连接；第一工作油口与压力调节阀的第一油口液压连接，压力调节阀的第二油口和第二工作油口都与各蓄能器的油口液压连接。上述技术方案中，设立了至少两个容积不同的蓄能器，能改变车辆的悬架刚度，以满足不同路面的行驶要求。
-
公开(公告)号：CN103879257B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410151307.1
申请日：2014-04-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及一种悬架阀、油气悬架控制系统及工程车辆，油气悬架控制系统用于对油气悬架进行控制，油气悬架包括在车桥两侧对称布置的两个悬架油缸和两个蓄能器，油气悬架控制系统包括在车桥两侧对称布置的两个悬架阀，蓄能器的液体腔通过本侧的悬架阀分别与本侧的悬架油缸的无杆腔和对侧的悬架油缸的有杆腔流体相连，在油气悬架处于刚性状态下悬架阀封闭本侧的蓄能器的液体腔与对侧的悬架油缸的有杆腔之间的流体通路。本发明的油气悬架处于刚性状态时，由悬架阀封闭蓄能器的液体腔与悬架油缸的有杆腔之间的流体通路，消除了现有的油气悬架中因蓄能器压力不足或某一车桥过重而造成车桥逐步下降的趋势，阻止车桥下降，提高了整机的安全性。
-
公开(公告)号：CN103939407B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410150861.8
申请日：2014-04-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多流量控制阀、底盘支腿液控系统及起重机，其中多流量控制阀包括阀体和至少一个开关量控制阀，阀体包括阀体进油口和至少两个与不同流量需求的负载对应的阀体工作油口，至少一个开关量控制阀的进油口与阀体进油口相通，至少一个开关量控制阀的工作油口与阀体的至少两个阀体工作油口相通，形成至少两条与不同流量需求的负载对应的工作油道，在每条工作油道上还设有通径与流量需求对应的节流口。相比于现有的比例换向阀的控制方式，本发明由于流量主要由阀体的节流口通径决定，对开关量控制阀本身的要求精度比较低，因此成本较低，而且开关量控制阀对油液污染敏感度较低，抗污染能力强，因此可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN103410804B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310374704.0
申请日：2013-08-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压双泵合流控制装置及全地面起重机，液压双泵合流控制装置包括合流电磁阀和主溢流阀，主溢流阀的进油口和出油口分别与第二油泵和油箱相通，还包括两个先导关闭式液控单向阀构成的互锁结构，通过合流电磁阀来进行合流切换。本发明采用了先导关闭式液控单向阀和合流电磁阀组合控制的互锁合流控制方式，油泵合流时，第二油泵输出的油液以阀外合流的方式直接接到第一油泵所连的合流点，而不再像现有的液压合流控制系统需要经过合流电磁阀，从而使合流电磁阀仅作为控制油液的通道，相比于现有的液压合流控制系统，可以降低合流电磁阀的流量，进而使其阀芯通径可以做得更小，电磁铁体积也可以更小，耗电量更少，可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN103883384A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410159151.1
申请日：2014-04-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压散热系统、工程起重机及液压散热能力调节方法，该系统包括变量泵总成、由所述变量泵总成供油的风扇马达、风冷散热结构、温度传感器及控制器，在所述变量泵总成与所述风扇马达之间还设有比例换向机构，所述比例换向机构包括用于控制进入所述风扇马达的液压油流量的比例换向阀。本发明通过控制变量泵总成与风扇马达之间的比例换向机构中的比例换向阀开口的大小，调整进入风扇马达的液压油流量，来实现风扇马达转速的改变，控制过程更简单；在另一方面，本发明通过控制比例换向阀开口大小来调整转速，无需对比例溢流阀的压力和变量泵的排量的匹配关系进行调试试验，因此能够节省马达转速的控制调试时间，缩短系统设计周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103738136A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410040359.1
申请日：2014-01-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60G13/08 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G7/003 , B60G11/265 , B60G13/005 , B60G15/12 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2204/128 , B60G2204/416 , B60G2300/06 , B62D5/06 , B62D7/08 , B62D7/144 , B66C9/00
Abstract: 本发明公开一种独立悬架系统，包括：两个悬挂油缸，分别设置在两侧车轮的轮边与车架之间；转向机构，用于在转向助力油缸的驱动下带动两侧车轮转向；还包括与两侧车轮对应设置的两个摆杆，每个所述摆杆的一侧端部通过一球铰链与相应侧车轮的轮边铰接，其另一侧端部通过两个球铰链沿前后方向与固定于主减速器下方的固定构件分别铰接。本发明通过结构改进实现了装在轮边上的轮胎定位，保证起重机在行驶过程中轮胎的运动符合设计要求，可完全规避悬挂油缸可能存在的破坏性影响，从而能够可靠地实现左右侧车轮的相互独立运动，充分利用路面的附着条件，大大提高整机的操控稳定性。在此基础上，本发明还提供一种具有该独立悬架系统的起重机。
-
公开(公告)号：CN103410806A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310389833.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机及其悬架装置、悬挂油缸，该悬挂油缸包括缸体和套装于所述缸体外的套筒，以及设于所述套筒上、用于检测所述悬挂油缸是否处于中位调平状态的至少两个检测开关；所述套筒上设有轴向延伸的至少一个导轨，至少两个所述检测开关可选择地连接于导轨的不同位置。采用这种结构，对起重机进行调平之前，可以先确定该起重机为中位状态时缸体内端面所在的位置，然后根据该位置调整检测开关的位置使其与中位时缸体内端面对应设置，以使整机中位调平时缸体内端面在检测开关的检测范围内。因此，该悬挂油缸的检测开关的位置可以改变，能够适用于多种中位调平位置不同的整机，增强了其通用性。
-
公开(公告)号：CN103410804A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310374704.0
申请日：2013-08-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压双泵合流控制装置及全地面起重机，液压双泵合流控制装置包括合流电磁阀和主溢流阀，主溢流阀的进油口和出油口分别与第二油泵和油箱相通，还包括两个先导关闭式液控单向阀构成的互锁结构，通过合流电磁阀来进行合流切换。本发明采用了先导关闭式液控单向阀和合流电磁阀组合控制的互锁合流控制方式，油泵合流时，第二油泵输出的油液以阀外合流的方式直接接到第一油泵所连的合流点，而不再像现有的液压合流控制系统需要经过合流电磁阀，从而使合流电磁阀仅作为控制油液的通道，相比于现有的液压合流控制系统，可以降低合流电磁阀的流量，进而使其阀芯通径可以做得更小，电磁铁体积也可以更小，耗电量更少，可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN118457124A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410704913.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/056
Abstract: 本发明公开一种轮式工程机械、悬架调节方法和轮荷均衡方法，轮式工程机械包括悬架阀组，悬架阀组包括悬挂油缸，悬架阀组还包括第一控制阀组、蓄能器、第二控制阀组、第三控制阀组，第一控制阀组用于控制其所连接的第一腔和压力油口以及和回油口之间的连通或断开，第一悬架阀组的第二控制阀组连接第二悬架阀组的悬挂油缸的第二腔和压力油口以及回油口，第二悬架阀组的第二控制阀组连接第一悬架阀组的悬挂油缸的第二腔和压力油口以及回油口，第一悬架阀组的悬挂油缸的第二腔同时和第二悬架阀组的第三控制阀组和溢流阀之间的管路连接，第二悬架阀组的悬挂油缸的第二腔同时和第一悬架阀组的第三控制阀组和溢流阀之间的管路连接。
-
公开(公告)号：CN116477501A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310491306.0
申请日：2023-05-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种起重机变幅控制系统及其控制方法，包括变幅油缸、变幅手柄、液压油箱、油泵、平衡阀、压力传感器以及控制器；所述变幅油缸的无杆腔与平衡阀的C口相连接；所述平衡阀的A1口依次与油泵、液压油箱连接；所述压力传感器与变幅油缸的无杆腔连接，用于实施检测变幅油缸无杆腔的油压P，并将采集的油压值P发送至控制器，所述控制器用于接收变幅手柄传过来的工作信号和压力传感器实时监测的油压值P，根据预设的控制策略，实现对油泵排量、平衡阀开度的实时控制。本发明的有益效果为：实现了变幅下落过程中对平衡阀开度的实时精准控制，提高变幅下落的稳定性和安全性，进一步提升起重机变幅效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.033 seconds)
