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公开(公告)号：CN111237081A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010141759.7
申请日：2020-03-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴后油封座结构，用以安装于飞轮壳上，曲轴后油封座结构包括：曲轴后油封座本体、曲轴衬套安装孔、曲轴后油封安装孔以及压装部。曲轴衬套安装孔布置于曲轴后油封座本体的前端内孔。曲轴后油封安装孔布置于曲轴后油封座本体的后端内孔。压装部沿外圆布置于曲轴后油封座本体的前端，且压装部用以定位曲轴后油封座本体。其中，曲轴衬套压装于曲轴衬套安装孔处，曲轴后油封压装于曲轴后油封安装孔处，且曲轴后油封座本体通过压装部安装于飞轮壳上，并通过紧固螺栓固定。借此，本发明的曲轴后油封座结构，可以有效保证各零件的同轴度，满足曲轴后端密封需求，且提高了发动机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN110318924A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910747878.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种船机用防盐雾的压气机联接管，包括本体、前凸台、后凸台以及隔离层。本体呈长管结构；前凸台设置于本体的前端部；后凸台设置于本体的后端部；隔离层设置于本体的内管壁上，隔离层用以隔离空气与本体的内管壁相接处。本发明的船机用防盐雾的压气机联接管，具有可避免空气与管壁直接接触，能有效防止压气机联接管腐蚀脱落，从而防止脱落物进入气缸，避免活塞缸套磨损、拉缸等风险，提高发动机使用寿命的特点。
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公开(公告)号：CN109611176A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910116795.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种船机用油气分离器结构，包括：底板，其竖直布置，底板上设置有进气口；壳体，其与底板固定连接，壳体内部形成有壳体腔体，壳体的底部设置有回油口；以及U型腔体，其设置于壳体内部，U型腔体的一侧与底板固定连接，U型腔体包括油孔、第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体相连通，第一腔体具有第一油气分离壁面，第二腔体具有第二油气分离壁面，第二腔体的上端固定连接有分离隔板罩，分离隔板罩与第二腔体的外壁面之间形成环形的第三腔体，第三腔体具有第三油气分离壁面，壳体腔体具有第四油气分离壁面。本发明的船机用油气分离器结构能够实现四次油气分离，从而有效将油气分离，分离效果好，分离效率高。
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公开(公告)号：CN103573379A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310475360.2
申请日：2013-10-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种船机用水式热交换器，包括：主壳体，其通过铸造成型，在所述主壳体上设有内循环进水口、内循环出水口及壳体接口；端盖，其通过铸造成型，具体包括进水端盖及出水端盖，在所述进水端盖上设有外循环进水口，在所述出水端盖上设有外循环出水口，所述进水端盖与所述出水端盖装在所述主壳体两侧；膨胀水箱，其通过铸造成型，在所述膨胀水箱一侧设有水箱接口，当所述膨胀水箱装在所述主壳体上时，所述水箱接口与所述壳体接口匹配。该产品铸造简单，使用、布置灵活，耐腐蚀，耐抗击。
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公开(公告)号：CN103422891A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112502878A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011518398.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用发动机控制方法，涉及发动机控制技术领域，主要解决的是现有船用发动机运行经济性差的技术问题，所述方法包括：根据船用发动机不同的工况建立标准外特性曲线、经济外特性曲线、省油外特性曲线、空载外特性曲线以及共轨压力MAP；根据用户选择的工作模式对应的外特性曲线和共轨压力MAP控制所述船用发动机的共轨系统运行。本发明还公开了一种船用发动机共轨系统。本发明可以根据用户选择的工作模式来启用对应的外特性曲线和控制共轨压力来控制共轨系统运行，可以达到省油和节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN112443438A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011518253.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油泵传动结构，涉及喷油泵技术领域，主要解决的是现有喷油泵不能进行有效润滑的技术问题，本结构包括喷油泵，喷油泵设有用于连接发动机本体的连接座，连接座内设有传动轴、安装孔，传动轴的一端套接转轴，另一端设有齿轮，连接座上设有第一进油道，转轴内设有第三进油道，传动轴内设有第二进油道，喷油泵靠近转轴的一端设有连通喷油泵内部的第一回油道，连接座上设有与第一回油道对应的第二回油道，第一进油道、第二进油道、第三进油道、第一回油道、第二回油道形成润滑油回路。本发明还公开了一种高压共轨系统以及发动机。本发明通过润滑油回路持续给喷油泵内部和传动轴润滑，可以提高润滑效果，提高喷油泵工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN109611176B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910116795.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种船机用油气分离器结构，包括：底板，其竖直布置，底板上设置有进气口；壳体，其与底板固定连接，壳体内部形成有壳体腔体，壳体的底部设置有回油口；以及U型腔体，其设置于壳体内部，U型腔体的一侧与底板固定连接，U型腔体包括油孔、第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体相连通，第一腔体具有第一油气分离壁面，第二腔体具有第二油气分离壁面，第二腔体的上端固定连接有分离隔板罩，分离隔板罩与第二腔体的外壁面之间形成环形的第三腔体，第三腔体具有第三油气分离壁面，壳体腔体具有第四油气分离壁面。本发明的船机用油气分离器结构能够实现四次油气分离，从而有效将油气分离，分离效果好，分离效率高。
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公开(公告)号：CN109882281A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910282700.7
申请日：2019-04-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种调温器座，包括调温器座，调温器座上安装有调温器，调温器座上固定设有调温器座密封面，调温器座上与调温器座密封面相对应固定设有调温器座台阶面，调温器座上安装有铸造砂芯，铸造砂芯上与调温器座对应固定设有铸造砂芯薄壁区，调温器座密封面上固定开设有螺纹孔，螺纹孔上连接有垫块，垫块上与调温器座台阶面对应设有垫块密封面。借此，本发明的调温器座，结构简单合理，降低了铸造砂芯组装时断裂的故障，提高了调温器座毛坯铸造成品率，且还降低了调温器座零件的成本。
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公开(公告)号：CN104612790A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510075803.8
申请日：2015-02-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分段式水冷排气管，包括：第一分段管，其内部具有第一排气道，第一排气道的周围设有第一冷却水套；以及第二分段管，其内部具有第二排气道，第二排气道的周围设有第二冷却水套；其中第一分段管和第二分段管连接在一起进而形成排气管，第一分段管和第二分段管连接在一起时第一排气道和第二排气道接通，第一冷却水套和第二冷去水套通过外接管连通。该分段式水冷排气管能耐腐蚀，可以灵活布置，安全可靠。
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