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公开(公告)号：CN109611176A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910116795.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种船机用油气分离器结构，包括：底板，其竖直布置，底板上设置有进气口；壳体，其与底板固定连接，壳体内部形成有壳体腔体，壳体的底部设置有回油口；以及U型腔体，其设置于壳体内部，U型腔体的一侧与底板固定连接，U型腔体包括油孔、第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体相连通，第一腔体具有第一油气分离壁面，第二腔体具有第二油气分离壁面，第二腔体的上端固定连接有分离隔板罩，分离隔板罩与第二腔体的外壁面之间形成环形的第三腔体，第三腔体具有第三油气分离壁面，壳体腔体具有第四油气分离壁面。本发明的船机用油气分离器结构能够实现四次油气分离，从而有效将油气分离，分离效果好，分离效率高。
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公开(公告)号：CN112963264A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110295135.5
申请日：2021-03-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖垫片，包括垫片本体，垫片本体上开设有气缸孔，在气缸孔的外侧，沿气缸孔周向布置有水孔、油孔、气孔和螺栓孔，且气缸孔中设置有密封圈，密封圈上具有压波。借此，本发明的发动机气缸盖垫片，结构简单合理，密封性好，降低了漏油漏气的风险。
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公开(公告)号：CN112944072A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110294656.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机管路，包括：第一连接管、第二连接管以及内管。内管的一端插入至第一连接管中，且内管的另一端插入至第二连接管中。其中，第一连接管与内管的连接处和第二连接管与内管的连接处的外侧设置有胶管。借此，本发明的发动机管路，结构简单合理，可以不让内部高压介质和胶管接触，解决了胶管鼓起胀裂的问题。
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公开(公告)号：CN109611176B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910116795.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种船机用油气分离器结构，包括：底板，其竖直布置，底板上设置有进气口；壳体，其与底板固定连接，壳体内部形成有壳体腔体，壳体的底部设置有回油口；以及U型腔体，其设置于壳体内部，U型腔体的一侧与底板固定连接，U型腔体包括油孔、第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体相连通，第一腔体具有第一油气分离壁面，第二腔体具有第二油气分离壁面，第二腔体的上端固定连接有分离隔板罩，分离隔板罩与第二腔体的外壁面之间形成环形的第三腔体，第三腔体具有第三油气分离壁面，壳体腔体具有第四油气分离壁面。本发明的船机用油气分离器结构能够实现四次油气分离，从而有效将油气分离，分离效果好，分离效率高。
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公开(公告)号：CN109611512A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910117045.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴的平衡结构，包括本体、平衡块以及平衡块的安装螺栓，本体从左端到右端依次包括第一曲拐单元、第二曲拐单元、第三曲拐单元、第四曲拐单元、第五曲拐单元、第六曲拐单元、第七曲拐单元以及第八曲拐单元，从左端沿本体的轴心线观看，由十二点开始沿顺时针方向的依次排列顺序为第一曲拐单元、第七曲拐单元、第三曲拐单元、第五曲拐单元、第八曲拐单元、第二曲拐单元、第六曲拐单元、第四曲拐单元，且第一曲拐单元、第七曲拐单元、第三曲拐单元、第五曲拐单元、第八曲拐单元、第二曲拐单元、第六曲拐单元、第四曲拐单元沿圆周方向均匀分布。借此，可达到曲轴及活塞连杆的运动平衡度高，曲轴弯曲变形小的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112943785A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110295157.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴止推片润滑结构，包括：主轴承、止推片以及主轴承盖。主轴承的内部具有主油道，主油道上开设有进油孔，润滑油通过进油孔进入主油道。止推片成对布设在主轴承的两侧端面，且止推片上具有润滑油道。以及主轴承盖从上方压紧主轴承，并通过螺栓穿过主轴承螺栓孔固定到机体上。其中，止推片的润滑油道的进口与主油道相连通，且润滑油道的出口开设在止推片的外侧。借此，本发明的曲轴止推片润滑结构，结构简单合理，降低了止推片的故障率，提高了整机的可靠性。
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公开(公告)号：CN106321227A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610978587.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , F02B29/0462
Abstract: 本发明公开了一种V型柴油机左右中冷器，包括：两个相同的中冷器本体，中冷器本体的内部具有循环水道和风道，V型柴油机的左侧中冷器和右侧中冷器具有相同的中冷器本体；还包括进水端盖、进气端盖、出气端盖、顶部端盖、底部端盖以及后端盖，其中进水端盖、进气端盖、出气端盖、顶部端盖、底部端盖以及后端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体或右侧中冷器中的中冷器本体的对应部位互换安装。该V型柴油机左右中冷器有效降低模具开发成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN109611512B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910117045.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴的平衡结构，包括本体、平衡块以及平衡块的安装螺栓，本体从左端到右端依次包括第一曲拐单元、第二曲拐单元、第三曲拐单元、第四曲拐单元、第五曲拐单元、第六曲拐单元、第七曲拐单元以及第八曲拐单元，从左端沿本体的轴心线观看，由十二点开始沿顺时针方向的依次排列顺序为第一曲拐单元、第七曲拐单元、第三曲拐单元、第五曲拐单元、第八曲拐单元、第二曲拐单元、第六曲拐单元、第四曲拐单元，且第一曲拐单元、第七曲拐单元、第三曲拐单元、第五曲拐单元、第八曲拐单元、第二曲拐单元、第六曲拐单元、第四曲拐单元沿圆周方向均匀分布。借此，可达到曲轴及活塞连杆的运动平衡度高，曲轴弯曲变形小的特点。
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公开(公告)号：CN112944073A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110295159.0
申请日：2021-03-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机连接管道，包括：第一连接管、中间连接管以及第二连接管。第一连接管的一端与发动机零部件相连接。中间连接管的一端与第一连接管的另一端相连接，且中间连接管为钢材质。以及第二连接管的一端与中间连接管的另一端相连接，且第二连接管的另一端与发动机零部件相连接。借此，本发明的发动机连接管道，结构简单合理，可以解决胶管鼓起胀裂的问题。
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公开(公告)号：CN105020024A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510458454.8
申请日：2015-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸套镶圈，包括气缸套镶圈本体，所述的气缸套镶圈本体为薄壁环状结构。其特征为在于：气缸套镶圈内表面为耐磨面；气缸套镶圈内表面为网纹沟槽结构；气缸套镶圈内表面均匀布置有8个刮碳沟槽，能有效防止活塞头部积碳；气缸套镶圈内表面上下两端设置有倒角，保证发动机工作时不刮伤活塞表面。本发明具有结构简单、可靠、成本低等优点。
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