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公开(公告)号：CN108716508A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810859823.8
申请日：2018-08-01
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了高增压中大型柴油机的钢质曲轴及其处理工艺，钢质曲轴的主轴颈直径与缸径比为0.84～0.90；钢质曲轴的连杆轴颈直径与缸径比为0.71～0.75；钢质曲轴的曲柄臂厚度与缸径比为0.25～0.3；以及主轴颈的连接圆角为主轴颈的3.6-5％，连杆轴颈的连接圆角为连杆轴颈的3.6-5％。本发明的钢质曲轴能够满足高增压(爆压大于180bar)中大功率柴油机(一般功率大于200KW，缸径大于110mm)的高强度、高受爆压性的技术需求。
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公开(公告)号：CN104295418B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410487760.X
申请日：2014-09-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机的多点喷射进气管，包括：进气管本体，其具有能够与燃气发动机缸盖的进气道接通的进气歧管，进气歧管的底部管壁内侧一体铸造有燃气通道，燃气通道的出口处于进气歧管的内部，燃气通道的进口用来与燃气发动机的燃气控制阀连接；燃气喷管，其一端与燃气通道的出口连接，燃气喷管的另一端用来伸入燃气发动机缸盖的进气道内。该进气管可以将燃气直接喷入各缸气道内，最大限度的减少进气总管内的燃气存留，防止回火爆炸的产生，大大提高燃气发动机的运行安全。
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公开(公告)号：CN105003661A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510476645.7
申请日：2015-08-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F16K1/00 , F16K1/36 , F16K31/126 , F02M25/07
CPC分类号： F16K1/00 , F16K1/36 , F16K31/1262
摘要： 本发明公开了一种高低压截止阀,特征是上罩壳与下罩壳为扣压式连接，下罩壳与主阀体通过螺栓固定，上罩壳与下罩壳之间布置复位弹簧及弹簧片组件，形成上腔体及下腔体，上腔体为密封腔体，下腔体通过通气孔与大气连通，保证下腔体气压与大气压一致，弹簧片组件通过锁紧螺母与主轴连接固定，上阀片及下阀片通过阀片锁紧螺母与主轴连接。主轴上下运动，主阀体通过密封铜套密封，随着控制气流的压力加大，气压克服复位弹簧的弹簧力，主轴下移，截止阀导通，控制气流的压力继续增大，主轴继续往下移，上阀片到达阀口，在控制气流的压力作用下上阀片与阀口上表面压紧密封，截止阀关闭。结构简单、可靠、成本低。
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公开(公告)号：CN115510747A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211187252.0
申请日：2022-09-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种整车燃油硫含量计算的方法及系统，属于燃油硫含量计算技术领域。该整车燃油硫含量计算的方法及系统包括以下步骤：S1：采集信息；S2：训练NARX神经网络模型；S3：报出SCR催化器是否硫中毒故障；S4：对中毒的SCR催化器进行维修；使用时，如果司机用低硫含量的油，时间很长，可能都不会导致催化器中毒，所以采用硫含量与时间的乘积，才能综合表达中毒的程度，使用NARX神经网络进行计算：发动机下一时刻的中毒程度，受其上一时刻中毒程度的影响，NARX神经网络的特点，就是采用上一时刻的输出值，作为下一时刻的输入参与计算，提高了对催化器是否中毒检测的准确性。
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公开(公告)号：CN105201692A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510723993.X
申请日：2015-10-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机高低压截止EGR系统，包括依次相连的进气系统、内燃机和排气系统，所述进气系统和排气系统分别包括与内燃机输入端相连的进气歧管和与内燃机输出端相连的排气歧管，所述排气歧管的输出端还连接有EGR冷却器，所述EGR冷却器与进气系统之间设有可随内燃机转速的变化而实现开闭的高低压截止阀，所述高低压截止阀的输入端与EGR冷却器的输出端相连，所述高低压截止阀的输出端与进气歧管相连。本发明的内燃机高低压截止EGR系统可通过控制内燃机转速的变化而实现高低压截止阀的开闭，从而实现内燃机在一定转速范围内的废气再循环。
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公开(公告)号：CN104295418A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410487760.X
申请日：2014-09-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机的多点喷射进气管，包括：进气管本体，其具有能够与燃气发动机缸盖的进气道接通的进气歧管，进气歧管的底部管壁内侧一体铸造有燃气通道，燃气通道的出口处于进气歧管的内部，燃气通道的进口用来与燃气发动机的燃气控制阀连接；燃气喷管，其一端与燃气通道的出口连接，燃气喷管的另一端用来伸入燃气发动机缸盖的进气道内。该进气管可以将燃气直接喷入各缸气道内，最大限度的减少进气总管内的燃气存留，防止回火爆炸的产生，大大提高燃气发动机的运行安全。
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公开(公告)号：CN115510558A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211187255.4
申请日：2022-09-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01G19/02 , G01G23/01 , G06F111/04
摘要： 本申请公开了一种整车车重精确计算的方法，属于汽车技术领域。该整车车重精确计算的方法包括以下步骤：S1：测得发动机输出扭矩；S2：建立发动机动力学模型；S3：停止车重估算；S4：修正车重；使用时，停止车重估算，由于刹车过程中的驱动力无法测量，当ECU检测到行车为刹车状态时，停止进行车重估算，修正车重，将模型预估的车速与采集的实际车速相减，若两者偏差为0，则证明当前车辆动力学模型用到的车重为正确值；若两者偏差不为0，则输入到积分器，对车重进行修正；直到偏差为0，此时模型的车重就是真实的车重，该整车车重精确计算的方法不需要安装昂贵的车重传感器即可得到真实的车重，降低了整车的生产成本。
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公开(公告)号：CN105020024A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510458454.8
申请日：2015-07-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机气缸套镶圈，包括气缸套镶圈本体，所述的气缸套镶圈本体为薄壁环状结构。其特征为在于：气缸套镶圈内表面为耐磨面；气缸套镶圈内表面为网纹沟槽结构；气缸套镶圈内表面均匀布置有8个刮碳沟槽，能有效防止活塞头部积碳；气缸套镶圈内表面上下两端设置有倒角，保证发动机工作时不刮伤活塞表面。本发明具有结构简单、可靠、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN104989558A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510405065.9
申请日：2015-07-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种发动机燃气供给系统的双层管接头。该发动机燃气供给系统的双层管接头包括：外管；内管，其上段设置在所述外管的内腔，形成通气夹层；以及法兰，其包括：法兰板和内管套筒，该法兰板的中央开设有内管穿孔，内管穿孔的上端具有外管焊接槽，所述内管的下段插入该内管穿孔形成通气间隙；所述通气夹层与该通气间隙连通，所述内管套筒的上侧周侧间隔开设有多个通气孔，该通气孔与所述通气间隙连通。该发动机燃气供给系统的双层管接头与双层管的通气夹层连通的通气孔开设在法兰周侧，减少了该双层管接头的安装位置，且该双层管接头采用垫片、O型圈的双重密封结构，密封性好。
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公开(公告)号：CN104989558B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510405065.9
申请日：2015-07-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了一种发动机燃气供给系统的双层管接头。该发动机燃气供给系统的双层管接头包括：外管；内管，其上段设置在所述外管的内腔，形成通气夹层；以及法兰，其包括：法兰板和内管套筒，该法兰板的中央开设有内管穿孔，内管穿孔的上端具有外管焊接槽，所述内管的下段插入该内管穿孔形成通气间隙；所述通气夹层与该通气间隙连通，所述内管套筒的上侧周侧间隔开设有多个通气孔，该通气孔与所述通气间隙连通。该发动机燃气供给系统的双层管接头与双层管的通气夹层连通的通气孔开设在法兰周侧，减少了该双层管接头的安装位置，且该双层管接头采用垫片、O型圈的双重密封结构，密封性好。
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