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公开(公告)号：CN111912258A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010885492.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾气余热回收装置，属于尾气处理装置领域，解决传统尾气余热回收装置的尾气排放管与余热回收装置直接连接，容易造成余热回收装置及相关零部件过热损坏的问题。该装置包括余热回收装置本体，还包括三通阀，所述三通阀的第一接口与发动机排气口连通，所述三通阀的第二接口与余热回收装置本体的进气口连通，所述三通阀的第三接口与余热回收装置本体的出气口之间通过排气连接管连通。本发明的尾气余热回收装置，当不需要使用尾气余热回收时，可以将尾气直接排放，能够有效防止相关零部件过热损坏的问题，使尾气余热回收装置使用更加灵活、方便，同时方便机组开展布置，便于回收发动机高温尾气的热量。
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公开(公告)号：CN109681350A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910117067.6
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种低压燃气发动机供气阀组件。该低压燃气发动机供气阀组件，包括：手动燃气切断阀，其进口作为燃气入口；燃气滤清器，其与所述手动燃气切断阀的出口连接；燃气电磁切断阀，其一端通过连接管与所述燃气滤清器连接；第一压力检测装置，其设置在所述连接管上；阻火器，其前端与所述燃气电磁切断阀的另一端连接；调压阀，其前端设置与所述阻火器的后端连接；进气接管，其与所述调压阀的后端连接；以及第二压力检测装置，其设置在所述进气接管上。该低压燃气发动机供气阀组件功能齐全，价格合理，应用范围广，完全满足燃气发动机的供气需求。
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公开(公告)号：CN104989560A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510485653.8
申请日：2015-08-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种GVU屏蔽箱。该GVU屏蔽箱包括：屏蔽箱体，其两端开口；屏蔽箱端盖，分别盖设在所述屏蔽箱体的两端开口，形成容纳气体阀件的容纳空间；燃气探测传感器接口法兰，用于安装燃气探测传感器；燃气出口法兰和燃气进口法兰用于将该GVU屏蔽箱与发动机及燃气站相连；扫气口法兰，该GVU屏蔽箱的内部阀件及管路中的燃气可通过该扫气口法兰与机舱外相连；以及气动阀进气及反馈接口，该气动阀进气及反馈接口对所述屏蔽箱体的内部阀件进行控制及控制反馈。该GVU屏蔽箱集成度高，并且结构紧凑、美观，它使得发动机气体阀件布置紧凑简化，使得供气系统管路布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
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公开(公告)号：CN104989558A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510405065.9
申请日：2015-07-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃气供给系统的双层管接头。该发动机燃气供给系统的双层管接头包括：外管；内管，其上段设置在所述外管的内腔，形成通气夹层；以及法兰，其包括：法兰板和内管套筒，该法兰板的中央开设有内管穿孔，内管穿孔的上端具有外管焊接槽，所述内管的下段插入该内管穿孔形成通气间隙；所述通气夹层与该通气间隙连通，所述内管套筒的上侧周侧间隔开设有多个通气孔，该通气孔与所述通气间隙连通。该发动机燃气供给系统的双层管接头与双层管的通气夹层连通的通气孔开设在法兰周侧，减少了该双层管接头的安装位置，且该双层管接头采用垫片、O型圈的双重密封结构，密封性好。
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公开(公告)号：CN111188702A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010166685.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种船用单燃料天然气发动机GVU部件，涉及燃气发动机供给系统，主解决现有供给系统容易堵塞调压阀及缺少泄漏检测的技术问题，所述GVU部件包括屏蔽箱，屏蔽箱内设有通过燃气管连接的滤清器、调压阀、故障开启型气动控制阀、故障关闭型气动控制阀、压力表，故障关闭型气动控制阀设有出气管，故障开启型气动控制阀设有扫气管，屏蔽箱内还设有粗滤器，压力表连接在进气管和出气管上，屏蔽箱一侧设有扫气法兰、进气法兰，另一侧设有出气法兰，粗滤器设有穿过进气法兰的进气管，粗滤器的输出端连接调压阀的输入端，出气管穿过出气法兰，屏蔽箱上设有燃气探测传感器。本发明可以防止堵塞调压阀、方便查看燃气压力和及时发现泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104295418A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410487760.X
申请日：2014-09-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机的多点喷射进气管，包括：进气管本体，其具有能够与燃气发动机缸盖的进气道接通的进气歧管，进气歧管的底部管壁内侧一体铸造有燃气通道，燃气通道的出口处于进气歧管的内部，燃气通道的进口用来与燃气发动机的燃气控制阀连接；燃气喷管，其一端与燃气通道的出口连接，燃气喷管的另一端用来伸入燃气发动机缸盖的进气道内。该进气管可以将燃气直接喷入各缸气道内，最大限度的减少进气总管内的燃气存留，防止回火爆炸的产生，大大提高燃气发动机的运行安全。
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公开(公告)号：CN103758654A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750078.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明公开了一种高速船用柴油机围栏式气缸盖。该气缸盖包括：气缸盖本体，其厚度尺寸与柴油机缸径尺寸比值为1比1；气缸盖围栏，布设在所述气缸盖本体顶部，其厚度尺寸与高速船用柴油机围栏式气缸盖的总体厚度的比值介于0.32-0.40之间，气缸盖本体与气缸盖围栏为一体铸造成型结构。该气缸盖通过在气缸盖增设厚度方向的气缸盖围栏式结构，并在该气缸盖围栏式结构处集成摇臂轴支座，一方面使得气缸盖总体厚度尺寸与缸径尺寸比值较大，确保气缸盖有足够的整体强度，密封更加可靠，能够适用于更高的缸内爆压；另一方面，采用摇臂轴安装孔与气缸盖集成的整体式结构设计，使得气缸盖结构简单紧凑、定位精度高、装拆方便、便于维护保养。
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公开(公告)号：CN103758652A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750098.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本发明公开了一种高速船用柴油机气缸体。该高速船用柴油机气缸体包括：上部矩形结构体，其由气缸体上部轮廓形成；下部矩形结构体，其由气缸体下部轮廓形成，上部矩形结构体的宽度尺寸与下部矩形结构体的宽度尺寸的比值要求介于0.75至0.85之间。该高速船用柴油机气缸体结构简单合理，通过限定气缸体上部矩形结构体的宽度与下部矩形结构体的宽度比值，使得该气缸体在一定输出功率下结构更加紧凑、刚性好、重量轻、体积小，便于维护保养，以及配套适应性广。
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公开(公告)号：CN103573675A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310474255.7
申请日：2013-10-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F04D29/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机水泵进出水及机油分配体。该分配体包括：分配体本体，其为长方体结构；水腔，布设在分配体本体内部，其进、出水口分别开设在分配体本体周壁上；油腔，布设在所述分配体本体内部，其两端开设有进、出油接口。该柴油机水泵进出水及机油分配体结构紧凑合理，集成了水腔和油腔，集成度高；每个水腔和油腔都有进出口,并采用法兰加O型圈连接，并且布置方便，避免管路密封泄漏隐患；同时其油腔与水腔有公共面，方便水对机油的冷却，能够有效降低机油温度。
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公开(公告)号：CN113389668A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110868798.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兰炭气发动机进气系统，涉及发动机进气系统技术领域，解决兰炭气容易在进气管内产生回火的技术问题，进气系统包括燃气进气管路、空气进气管路、混合气增压进气管路，从燃气进气管路的输入端至输出端依次设有燃气滤清器、低压燃料切断阀、第一阻火器、调压阀、燃气喷射计量阀，空气进气管路的输入端设有空气滤清器，空气进气管路的输出端设有空气控制阀，从混合气增压进气管路的输入端至输出端依次设有三通管、增压器、第二阻火器、中冷器、节气门、进气管，三通管分别连接燃气进气管路的输出端、空气进气管路的输出端，进气管的末端设有第一防爆阀。本发明通过设置防爆阀和两重阻火器，实现多级防护，有效防止进气管回火。
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