公开(公告)号：CN116605000A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310592739.5

申请日：2023-05-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 温敏 ,  赵狐龙 ,  王天禹 ,  陈博 ,  杜魏魏 ,  刘建祥 ,  陈帆 ,  时双 ,  顾世林 ,  侯婉

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/02 ,  B60L58/24 ,  H01M10/60 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车热管理系统，包括：五通阀、散热器、板式换热器和WPTC加热器。五通阀的第一连通口与电驱总成散热回路相连通，五通阀的第二连通口与电池散热回路相连通，五通阀的第三连通口与电池加热回路相连通，五通阀的第四连通口与板式换热器的第一换热回路相连通，板式换热器的第二换热回路与车辆空调系统相连通，所述第一换热回路与所述第二换热回路进行热交换，五通阀的第五连通口与散热器相连通，散热器还与所述电驱总成散热回路和所述电池散热回路相连通。通过对五通阀的转换控制，实现空调系统给电池加热，电驱总成和电池产生的热量给乘客舱采暖。本发明能减少电动汽车的能耗，增加续航里程。

公开(公告)号：CN110925074B

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN201911239214.3

申请日：2019-12-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈帆 ,  陈博 ,  潘洪迪 ,  任平 ,  刘志枫

IPC: F01P7/16

Abstract: 本发明公开一种节温器结构及发动机，所述节温器结构设在发动机冷却液循环水路中，所述冷却液循环水路包括第一循环水路和循环支路，所述循环支路的两端与所述第一循环水路连通，以形成第二循环水路，所述节温器设于所述第一循环支路与所述第二循环支路的连通处，所述节温器结构包括水温感应柱和阀盘，所述水温感应柱设于所述连通处且沿所述冷却液循环水路的径向延伸，所述水温感应柱包括对应所述第一循环水路设置的第一感应段、以及对应所述第二循环水路设置的第二感应段；所述阀盘套设于所述水温感应柱的外部，且沿所述水温感应柱的轴向可活动设置，以使所述阀盘根据所述第一循环水路的水温快速打开所述第二循环水路。

公开(公告)号：CN116278626A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310468788.8

申请日：2023-04-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘建祥 ,  陈博 ,  杜魏魏 ,  赵狐龙 ,  陈帆

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/02 ,  B60H1/32 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统，其包括电池循环水路、电机电控循环水路、乘员舱采暖循环水路、乘员舱制冷循环回路，电机电控循环水路与电池循环水路共用第一四通阀，通过切换第一四通阀的工作模式能够使电机电控循环水路与电池循环水路连通或断开；乘员舱采暖循环水路、乘员舱制冷循环回路分别与电池循环水路共用组合式电池冷却器，通过切换乘员舱采暖循环水路上第二四通阀的工作模式能够控制乘员舱采暖循环水路的冷却水是否流经组合式电池冷却器；通过切换乘员舱制冷循环回路上电子膨胀阀的工作状态能够控制乘员舱制冷循环回路的制冷剂是否流经组合式电池冷却器。本发明能够实现电机电控元件和发动机余热的回收利用，使整车更节能。

公开(公告)号：CN109115516B

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201810871082.5

申请日：2018-08-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈博 ,  刘俊红 ,  陈波 ,  张雷 ,  许志宝

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱新风热负荷测量方法，通过在样车内对应的测点布置温度传感器、湿度传感器、压力传感器和电加热器；启动样车的新风系统鼓风机至预设挡位，直至样车内外达到热平衡；开启样车内的电加热器，直至样车内外重新达到热平衡，记录此过程中样车内各个测点的温度、湿度、压力随时间的变化，并得到对应的变化曲线；调整实验舱内风力喷口，使得样车的车前迎面风速改变为多个不同的预设风速，并对应每个预设风速，重复步骤3‑5，得到多个变化曲线；根据所述变化曲线，得到汽车乘员舱新风热负荷，从而实现汽车乘员舱新风热负荷的简单有效的测量及标定，为整车热负荷标定系列实验提供参考。