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公开(公告)号：CN106904129B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710164555.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上饰板和下饰板固定结构，包括上饰板外板、上饰板骨架、下饰板外板、下饰板骨架，所述上饰板骨架的侧面与所述上饰板外板的内侧面相抵靠，所述上饰板骨架的侧面靠近上饰板外板和下饰板外板的连接处背向上饰板外板方向凸设有一锥形凸起部；在下饰板骨架的顶端向上延伸形成一正对锥形凸起部设置的U型槽；所述锥形凸起部支撑于所述上饰板外板和所述U型槽间。本方案通过采用锥形凸起部和U型槽结构，对上饰板骨架和下饰板骨架进行连接固定、提高了上、下外饰板骨架连接处的强度，确保了上饰板和下饰板的配合更紧密，提高了上下饰板连接处的可靠性。
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公开(公告)号：CN105150802B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510629331.6
申请日：2015-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种重卡空调进风结构，包括前面罩、前面罩通过导风管与空调进气口相连；前面罩包括格栅和与所述格栅相配的后盖板，所述格栅底部设有进气口，后盖板的顶端正对所述进气口开设有导风口，导风口位于所述空调进气口的正下方，后盖板向远离格栅一侧倾斜且与所述格栅围成一由下至上开口变大的第一腔体；导风管为一向上倾斜的直管，所述导风管的底端与所述导风口相连，所述导风管的顶端为向所述空调进气口处倾斜且与所述空调进气口相连。本方案采用导风管与第一腔体围成的双层空腔，其中导风管与第一腔体均为倾斜结构且平滑连接，使得流入格栅的气流能沿倾斜面流入空调总成的进气口，空调进风阻力大大减小，提高了空调的运行效率。
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公开(公告)号：CN107826046A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711043818.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储物座椅总成及其汽车，包括第一滑动组件、储物柜、座椅组件和第二滑动组件，第一滑动组件包括第一固定板、第一滑轨和第一限位部，第一固定板与第一滑轨滑动配合，第一固定板固定于驾驶室的地板上，第一滑轨固定于储物柜的侧面，第一限位部固定于第一滑轨上；座椅组件包括靠背、坐垫和调角器；第二滑动组件包括：第二固定板、第二滑轨和第二限位部，第二固定板固定于储物柜上，第二滑轨固定于坐垫的下端面，第二固定板与第二滑轨滑动配合，第二限位部固定于第二滑轨上。通过使用该总成，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。
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公开(公告)号：CN206031519U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621060313.7
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种重卡后轮挡泥板支架总成，包括底座、拉簧、中间钩、管梁及端盖；拉簧设置于底座与中间钩之间；底座固定于车架纵梁上；中间钩固定于管梁内；拉簧设置于管梁内；管梁的一端与底座接触，管梁的另一端与端盖连接。本申请的重卡后轮挡泥板支架总成的底座与管梁中间通过拉簧预紧力实现软连接，车辆抖动时，管梁上承受的载荷可以通过拉簧衰减，管梁不易因振动损坏。在倒车过程中管梁与其他障碍物发生轻微刮碰时，由于拉簧可以承受相对较大变形，管梁可在较大空间范围内避开与障碍物硬碰而不被破坏。当驾驶员意识到刮碰，移动车辆后，管梁可在拉簧的作用下以及底座翻边特征约束下而恢复到设计位置。
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公开(公告)号：CN206801284U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720488154.9
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05C17/34
Abstract: 本实用新型一种车门限位器装置，安装支架通过螺栓与车体连接，通过器螺栓连接连接臂杆。限位器臂杆穿过限位器壳体与连接臂杆连接；在限位器壳体与连接臂杆之间设置防尘垫；限位器臂杆为波浪形，设有连续的臂杆凸部和臂杆凹部。限位器壳体由限位器上壳体和限位器下壳体组成，限位器上壳体为倒U型壳体，其底部设置有上滑块，在限位器上壳体内设置有压力弹簧抵住上滑块。限位器下壳体为U型壳体，其顶部设置有下滑块，在限位器下壳体内设置有压力弹簧抵住下滑块。上滑块和下滑块夹持所述限位器臂杆。限位器壳体内的压力弹簧与滑块的配合，可以使上下滑块与限位器臂杆之间有一定压力，从而不会导致车门不受控制的开启过大致使安装支架受力过猛而损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207173253U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720835905.X
申请日：2017-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种车门及顶盖搭接结构，其车门部分包括：在与门框搭接处焊接固定连接的车门内外钣金，车门外钣金的顶端具有U型结构并包裹住车门内钣金的末端，且车门内外钣金间具有车门加强钣金；其顶盖部分包括：经点焊固定连接的顶盖钣金和门框钣金，以及顶盖饰板，顶盖饰板与顶盖钣金之间卡扣固定连接；其门框部分包括：在门框下端分别与门框钣金焊接固定的内外门框加强钣金，且内外门框加强钣金和门框钣金的末端处固定安装有门框胶条，其结构简单，强度高，安装方便、密封效果好。
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公开(公告)号：CN206590000U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720268773.7
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围和顶盖的缓冲结构，其设在侧围板和顶盖板间，所述侧围板包括侧围外板和侧围内板，所述顶盖板包括顶盖内板和顶盖外板；其中，在顶盖外板的内侧沿顶盖板长度方向设有第一缓冲腔；在侧围内板的底部内侧沿侧围内板的长度方向设有第二缓冲腔，第二缓冲腔的底端与侧围外板相连；第一缓冲腔和第二缓冲腔相对的一侧抵接，第一缓冲腔位于第二缓冲腔的顶部且与第二缓冲腔上下交错设置。本方案通过交错设置的两个缓冲腔，对侧围板和顶盖板之间的区域进行缓冲，交错设置的缓冲腔受挤压后能一起承受挤压力，在节省了材料的同时提高了缓冲面积，提高了顶盖板和侧围板的承受能力。
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公开(公告)号：CN206297389U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621457449.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J10/82
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室天窗密封结构，包括天窗罩板、天窗框架、第一胶条、顶部钣金、第二胶条、第三胶条和导水板；天窗框架上部设有第一胶槽，第一胶条的下部设有与第一胶槽匹配的第一凸起，第一凸起与第一胶槽粘接；第一胶条的上部抵靠在天窗罩板上；天窗框架的侧面设有第二胶槽，第二胶条上侧设有与第二胶槽匹配的第二凸起，第二凸起与第二胶槽粘接；第二胶条的另一侧抵靠在顶部钣金上；导水板包括横板和竖板，横板位于竖板的下端，横板的上侧设有导水槽；横板远离竖板的一则设有第三胶槽，第三胶条的下端设有与第三胶槽相匹配的第三凸起，第三凸起第三胶槽粘接。本实用新型能够提高天窗密封及防水性能。
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公开(公告)号：CN206682090U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720418655.X
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种工件连接组件，其中的工件包括第一工件和第二工件；第一工件包括工件纵段、工件横段和工件弧形段，第二工件为一字形；工件连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括成“丿”形依次固定连接的第一竖直段、第一弧形段和第一倾斜段，第二连接件包括成弯钩状依次固定连接的第二水平段、第二弧形段和第二倾斜段，工件弧形段、第一弧形段和第二弧形段三者围合成三角形。将第一工件和第二工件通过第一连接件和第二连接件连接，其连接强度明显增加，不会在弯角位置处出现相对运动的情况，并且形成有三角形空间，利用三角形的稳定性，确保两工件的连接固定可靠，另外，该种结构安装也比较方便。
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公开(公告)号：CN206501897U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621331646.9
申请日：2016-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种强度高、密封性好的驾驶室A柱结构。该驾驶室A柱结构，包括A柱钣金层、前风窗玻璃及车门钣金层，所述车门钣金层包括车门内钣金和车门外钣金，所述车门钣金层的前端与所述A柱钣金层的外侧之间设有防水胶条，所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间设有车门框内密封条，所述前风窗玻璃通过玻璃胶固定于所述A柱钣金层的外侧。防水胶条、车门框内密封条可以在所述车门钣金层的前端与所述A柱钣金层的外侧之间、所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间起到良好的密封作用，并可提高驾驶室A柱结构的强度。
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