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公开(公告)号：CN112558520B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011426015.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01K7/22
Abstract: 本发明公开了一种双联屏控制系统及方法，所述系统包括：依次连接仪表屏微控制模块、娱乐屏微控制模块和远端控制模块；所述仪表屏微控制模块，用于获取背光驱动寄存器的运行信息，根据所述运行信息对背光驱动进行实时检测，获得检测结果，并将所述检测结果发送给所述娱乐屏微控制模块；所述娱乐屏微控制模块，用于当所述检测结果为故障时，将所述检测结果发送给预设外接娱乐主机，以使所述预设外接娱乐主机进行日志记录，得到记录结果，并将所述记录结果进行反馈并发送给所述远端控制模块；所述远端控制模块，用于将所述记录结果上传至车联网系统，从而实现对所述背光驱动的远程监控，提高了出现故障时的维修效率。
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公开(公告)号：CN114278470A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
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公开(公告)号：CN113884306A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111166058.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种封堵装置，其包括充气管、气囊以及软管，所述充气管的一端与所述软管相连，所述充气管的另一端与所述气囊相连；所述软管上远离所述充气管的一端与气源相连；所述充气管上设置有开关阀和按压式充气阀；所述按压式充气阀靠近所述气囊，所述开关阀远离所述气囊。本发明在使用时，只需将气囊伸入待封堵管路或出水口中，而无需进行现有技术中较为复杂的安装操作，从而节省了安装时间，能够较为快速地实现封堵，进而能够有效地提高封堵效率；同时，气囊的变形能力较好，能够适应各种尺寸不同的管路或出水口，使得该封堵装置的通用性较好；由于无需制作各种尺寸不同的封堵堵塞，从而省去了制作时间，进一步提高了封堵效率。
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公开(公告)号：CN113623061A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111023484.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种卡车冷却系统泄气管路，其包括第一泄气管、第二泄气管，所述第一泄气管的一端与发动机的泄气口相连，所述第一泄气管的另一端用于与冷却系统的膨胀水壶相连；所述第二泄气管的一端与所述散热器相连，所述第二泄气管的另一端与所述第一泄气管上靠近所述发动机的一端相连。本发明的第二泄气管的一端与散热器相连，第二泄气管的另一端与第一泄气管上靠近发动机的一端相连，使得第二泄气管通过第一泄气管的后段管路与膨胀水壶相连，即第一泄气管的后段管路被散热器和发动机在泄气时共用，有效地缩短了第二泄气管的长度，减少了管路的安装点，从而使得第一泄气管和第二泄气管易于布置，也使得冷却系统泄气管路的安装较为省时省力。
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公开(公告)号：CN112558520A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011426015.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01K7/22
Abstract: 本发明公开了一种双联屏控制系统及方法，所述系统包括：依次连接仪表屏微控制模块、娱乐屏微控制模块和远端控制模块；所述仪表屏微控制模块，用于获取背光驱动寄存器的运行信息，根据所述运行信息对背光驱动进行实时检测，获得检测结果，并将所述检测结果发送给所述娱乐屏微控制模块；所述娱乐屏微控制模块，用于当所述检测结果为故障时，将所述检测结果发送给预设外接娱乐主机，以使所述预设外接娱乐主机进行日志记录，得到记录结果，并将所述记录结果进行反馈并发送给所述远端控制模块；所述远端控制模块，用于将所述记录结果上传至车联网系统，从而实现对所述背光驱动的远程监控，提高了出现故障时的维修效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111787125A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010782431.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种信息交互系统及方法，系统包括：车载终端设备和车联网信息服务平台；本发明通过车载终端设备获取登录请求以及车联网信息服务平台的服务器地址，根据服务器地址建立与信息服务平台之间TCP通信连接，并通过TCP通信连接将登录请求发送至车联网信息服务平台，车联网信息服务平台对登录请求进行解析，获得车载终端设备的识别信息，根据识别信息对车载终端设备进行设备验证，在验证通过时，根据识别信息生成返回信息，建立与车载终端设备之间的MQTT通信连接，并通过MQTT通信连接将返回信息发送至车载终端设备；从而能够搭建车载终端设备与车联网信息服务平台之间的直接通信通道，简化通信路径。
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公开(公告)号：CN106382922B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610997750.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 一种前雷达标定装置，其包括：位于车辆前端的激光器和标尺，其还包括：轮胎夹具，所述轮胎夹具与所述车辆的后轮固定连接；所述激光器位于所述标尺之上，且所述标尺固定安装在长度调节杆上；所述长度调节杆上还活动连接有反光面板，其针对车辆前雷达系统的下限调整标定，实现功能性解决方案，不受开车人员停车位置的影响。
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公开(公告)号：CN107187423B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710338950.9
申请日：2017-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种遥控钥匙匹配方法，其中，包括以下步骤，S1，根据遥控钥匙芯片的芯片信息生成对应的第一提取码；S2，生成与机械钥匙信息对应的第二提取码；S3，将遥控钥匙芯片与机械钥匙组装在一起，根据第一提取码和第二提取码生成第三提取码；S4，根据第三提取码获取对应的芯片信息和机械钥匙信息；S5，将步骤S4中获取到的芯片信息和机械钥匙信息输入到对应的车身控制器内。本发明能够有效避免遥控钥匙匹配错误的风险，提高遥控钥匙的匹配效率。
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公开(公告)号：CN107187423A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710338950.9
申请日：2017-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
CPC classification number: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种遥控钥匙匹配方法，其中，包括以下步骤，S1，根据遥控钥匙芯片的芯片信息生成对应的第一提取码；S2，生成与机械钥匙信息对应的第二提取码；S3，将遥控钥匙芯片与机械钥匙组装在一起，根据第一提取码和第二提取码生成第三提取码；S4，根据第三提取码获取对应的芯片信息和机械钥匙信息；S5，将步骤S4中获取到的芯片信息和机械钥匙信息输入到对应的车身控制器内。本发明能够有效避免遥控钥匙匹配错误的风险，提高遥控钥匙的匹配效率。
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公开(公告)号：CN117218785A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311185342.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08B17/06 , B60R21/01 , G08B17/10 , G08B17/12 , H04W4/38 , H04W4/90 , H04W84/18 , H04W4/44 , G08B3/10 , G16Y20/10 , G16Y20/00 , G16Y40/10 , G16Y40/20
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车火灾检测系统的车辆火情数据处理方法，本发明的主要设计构思在于，通过对车内信息实时采集，在火灾发生初期起到预警功能，有效地向车主传递火灾信息；同时可起到警示作用，便于及时发现火情进行呼救或撤离现场，且无线通信网络相对不易被破坏，确保火情紧急扩大时能够发出报警信息。相比于传统的车内总线通信模式，本发明采用无线方式进行通讯，这样既能提高通讯的可靠性，又能降低兼容性开发成本且方便安装，并在系统整体架构方面使用物联网分层策略进行设计，显著优势在于结构清晰、独立性高，可通过低成本及低复杂度的方式与其他子系统进行便捷高效的对接与交互。
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