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公开(公告)号：CN108932836A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810871875.7
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车自动控制技术领域，具体地涉及一种远程碰撞报警方法及系统，所述方法包括：实时获取车辆侧方、前方以及垂直地面向下三个方向的加速度；根据所述三个方向的加速度计算碰撞加速度；检测所述碰撞加速度是否大于第一设定加速度；如果是，确定车辆发生碰撞，并获取车辆定位信息与车况信息；将所述碰撞加速度、所述定位信息与所述车况信息传输给车联网服务平台，以完成远程报警。通过本发明，可以对车辆碰撞进行精确的判定。
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公开(公告)号：CN117376118A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311401464.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L41/0803 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种ECALL终端配置方法、装置、电子设备、介质及产品，该方法包括：获取配置字；确认车型号的对应参数是否在本地软件中配置；若是，则从本地软件中配置对应参数，且确认出口国家信息，并判断本地软件中是否配置出口国家信息对应救援机构电话号码；若是，则从本地软件中自动配置对应救援机构电话号码；若本地软件中没有配置有出口国家信息对应救援机构电话号码，则向车联网平台发出对应救援机构电话号码录入提醒信息；获取录入的对应救援机构电话号码，再基于录入的对应救援机构电话号码完成配置。本申请通过ECALL终端及车联网后台实现不同车型出口不同国家ECALL功能自适应，搭建平台化ECALL方案。
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公开(公告)号：CN112380045B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011416144.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种车辆异常检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明在车辆下电后，对车辆的各ECU节点进行检测，获取异常不休眠节点对应的节点信息；根据节点信息对异常不休眠节点进行诊断，并根据异常不休眠节点的异常时间，得到预设时间内的CAN网络的报文数据，再将报文数据、节点信息和诊断信息发送至云端服务器，以使云端服务器根据报文数据、节点信息和诊断信息反馈对应的处理信息；根据处理信息对车辆进行异常处理。通过上述方式，车载终端监控整车不休眠ECU节点，实时上报车联网后台，根据不同ECU不同异常不休眠情况进行自动处理，避免车辆过度耗电，及时解决ECU异常不休眠问题。
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公开(公告)号：CN110995823B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911197340.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置。本发明在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
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公开(公告)号：CN110933736B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201911197705.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车通讯技术领域，公开了一种车载控制器通讯方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到车载控制器通过CAN网络发送的第一无线网络连接指令时，根据第一无线网络连接指令确定目标无线网络，查找与目标无线网络对应的无线网络名称及无线网络密码，将无线网络名称及无线网络密码发送至车载控制器，以使车载控制器根据无线网络名称及无线网络密码连接目标无线网络，根据CAN网络及目标无线网络构建复合网络，以使车载控制器通过复合网络进行通讯，从而通过CAN网络及无线网络构建复合网络，既可以保证通讯的安全性，又可以提升数据传输速率，解决了如何在不影响安全性的前提下，提升车载控制器通讯的数据传输速率的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111089583A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911196910.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种建筑物内的三维导航方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取待导航的目标位置信息以及当前位置信息；将所述当前位置信息以及目标位置信息映射在预设建筑物三维地图模型，通过所述预设建筑物三维地图模型得到路径节点信息；根据所述路径节点信息生成目标导航路径，并将所述目标导航路径进行展示，从而通过建立的预设建筑物三维地图模型得到有效的路径节点信息，根据路径节点信息实现建筑物内更精准的导航。
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公开(公告)号：CN110228445B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910540047.X
申请日：2019-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程控制系统及方法，所述车辆远程控制系统包括：设于待控制车辆内的车载终端、行车控制器、刹车控制器和显示模块；行车控制器，用于在车载终端失效时，通过显示模块展示提示信息；刹车控制器，用于在接收到满足预设条件的控制信号时生成解锁信号；行车控制器，还用于在采集到解锁信号时，对待控制车辆进行解锁。本发明安装有车载终端，无需对行驶记录仪进行开发，避免了在法规件上开发额外功能衍生的其他故障点。在车载终端处于失效状态时，提示用户通过人工操作触发解锁信号，以使行车控制器及时对待控制车辆进行解锁，避免了因车载终端失效而无法解锁，提高了车辆远程控制的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN113915009B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111173731.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02 , F02D41/26 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的智能节油系统及方法，所述系统包括：道路数据获取模块、TSP平台、远程车载终端和发动机电子控制单元，道路数据获取模块用于获取道路数据包；远程车载终端用于实时采集车辆数据和前方道路数据，并分别发送到TSP平台和发动机电子控制单元；TSP平台用于根据道路数据获取模块所上传的道路数据包，对远程车载终端中的道路数据包进行远程升级；发动机电子控制单元用于根据远程车载终端所上传的车辆数据和前方道路数据，确定发动机最经济的工作区域。本发明提供的基于车联网的智能节油系统，仅利用发动机提供的外部接口智能化地动态控制发动机的使用，以达到最经济性效果；节油方式为主动式，节油效果要远远大于被动式。
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公开(公告)号：CN115257325A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211058696.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J11/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动遮阳装置及控制方法，其中，车辆自动遮阳装置包括柔性遮阳帘、底座、刚性支撑杆、弹簧机构、弹簧连杆、线轴驱动电机、滚轮、驱动绳、支撑杆锁死机构、卷轴驱动电机、主动齿轮及齿轮卷轴；柔性遮阳帘的上端安装于齿轮卷轴上，齿轮卷轴通过卷轴驱动电机驱动；刚性支撑杆与底座铰接连接，弹簧机构分别连接底座及支撑杆锁死机构，弹簧连杆分别与支撑杆锁死机构及钢性支撑杆铰接连接；线轴驱动电机通过驱动绳回收柔性遮阳帘。本技术方案实现了车辆遮阳装置的自动部署，既能有效的解决车辆在烈日下车内温度急剧升高问题，同时也解决了现有遮阳装置部署麻烦、不智能、且不能远程布置的问题。
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公开(公告)号：CN114954304A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210612782.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的用户预定义需求自动控制方法，本发明的主要设计构思在于，根据用户个人需求提前设置车辆控制信息并上传云端保存，当条件满足针对不同控制需求类型进行相应处理并定期循环或按设定时间即刻下发执行指令至车辆，有车辆上不同的车载设备实现用户控制需求并反馈结果给用户形成闭环控制机制。本发明有效确保用户启动车辆后，车辆能够自动按照用户预先定义的需求执行相应的车辆自定义控制，大大降低了用户上车及驾驶过程中需要操作车辆的频率，避免驾驶过程中注意力分散，从而大幅提高行车安全等级。
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