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公开(公告)号：CN109211589B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811159657.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种怠速工况间歇抖振的检测方法，包括：在怠速工况下，采集目标物的间歇抖振数据，得到目标物的时域曲线TDT和频域曲线FDT；在怠速工况下，采集振动源的振动数据，得到振动源的时域曲线TDY和频域曲线FDY；比较TDT和TDY，以及比较FDT和FDY，得到强相关振动源；在怠速工况下，采集强相关振动源的振动传递路径的振动数据，得到振动传递路径的关键点的时域曲线TDR和频域曲线FDR；比较TDT和TDR，以及比较FDT和FDR，得到强相关振动传递路径的关键点。本发明从时域和频域对间歇抖振进行检测，可得到强相关振动源和强相关振动传递路径的关键点。
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公开(公告)号：CN107449595B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710631712.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法，包括：根据实际车辆板簧，建立刚体模型；对所述刚体模型的模型板簧进行纵向约束；在所述模型板簧两端分别施加单元力，并建立单元刚度矩阵；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点处，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳与车身之间的柔性连接；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点硬点之间，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳销轴与车身之间的柔性连接；根据所述模型板簧上的硬点坐标，建立刚体和柔性连接的模型，尽可能还原实际车辆板簧的物理特性，以达到对其物理特性参数进行采集研究，从而对实际车辆生产提供参考。
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公开(公告)号：CN109657351A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811554218.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于内CAS的车内声腔建模方法，首先导入内CAS数模；建立声腔模型：将车身内部围成空间并通过所述围成空间划分：乘员舱声腔、座椅声腔、仪表台声腔和行李箱声腔；声腔之间处理：连通面之间所述声腔的节点耦合共用同一节点，间断面的所述声腔的节点分离，在空间上允许重合但避免耦合共用；网格生成：通过网格划分生成所述围成空间的表面网格，再由所述表面面网格生成体网格，利用内CAS模型建立声腔模型，提高分析精度，能够很好的工程应用。
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公开(公告)号：CN109520613A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811445633.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，包括如下步骤：确认问题工况，并获取车内轰鸣音出现的车速范围及电机转速范围；采集问题工况下的车内噪声数据；根据车内噪声数据获取车内轰鸣音的阶次和问题频率；选取振动路径，并选取振动传递路径上的振动测试点；在问题工况下，对各个振动测试点进行测试，判断各振动测试点对应的部件是否为高相关性零件；由高相关性零件得到振动源。本公开能够快速准确地检测出纯电动厢式商用车车内轰鸣音的振动源。
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公开(公告)号：CN106996828A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710309390.4
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种预测加速工况车内噪音贡献量大小的方法，该方法包括如下步骤：测量产生车内噪声的振动源及其传递路径从而得到噪声拟合模型；通过修改噪声拟合模型中的激励源或传递函数来预测相应的噪声激励源或传递函数对车内噪声的贡献量大小。本发明利用测量的加速激励源及其噪声传递函数建立车内噪声模型并对相关激励源、路径传函及与噪声频带进行相关性分析来确定与车内噪音的强相关振动源及其路径传函，从而进行排查，方法简单快速，运算量显著减少，提高了处理效率。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN108801451B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810903638.4
申请日：2018-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅腰部振动的检查方法，通过获取导致出现座椅腰部振动的问题工况；车辆在运动状态时且处于问题工况下，获取座椅腰部振动的基准频率特性；车辆在静止状态时且处于问题工况下，分析座椅腰部及座椅安装点的模态，并获取座椅腰部及座椅安装点的振动的实测频率特性；比较所述实测频率特性与所述基准频率特性是否一致，若一致，则确定所述模态为导致车辆座椅腰部振动的强相关因素，从而车辆座椅腰部振动的根源实现准确检查，为车辆生产提供参考。
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公开(公告)号：CN108438052A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810183379.2
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开了一种优化中低频段噪音的前副车架，包括上板和下板，所述前副车架由所述上板和所述下板组合而成，所述上板的前端的两侧分别设置有车身前安装架，所述前副车架的前端通过所述车身前安装架和车身连接，所述上板的后端的两侧分别设置有车身后安装架，所述前副车架的后端通过所述车身后安装架与所述车身连接，所述上板和所述下板合围形成矩形盒体结构。与现有技术相比，本发明通过将其原前副车架的上板和下板合围为矩形盒体结构，优化了前副车架中低频传递特性，降低了整车各工况在中低频段的噪声水平，最终提升了车内加速、匀速声品质。
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公开(公告)号：CN107449595A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710631712.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01M13/00 , B60G11/02 , B60G2202/11
Abstract: 本发明公开了一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法，包括：根据实际车辆板簧，建立刚体模型；对所述刚体模型的模型板簧进行纵向约束；在所述模型板簧两端分别施加单元力，并建立单元刚度矩阵；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点处，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳与车身之间的柔性连接；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点硬点之间，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳销轴与车身之间的柔性连接；根据所述模型板簧上的硬点坐标，建立刚体和柔性连接的模型，尽可能还原实际车辆板簧的物理特性，以达到对其物理特性参数进行采集研究，从而对实际车辆生产提供参考。
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