-
公开(公告)号：CN113606037B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111005719.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开放式缸盖清洁系统，本发明的构思在于不依赖外部设备，仅通过发动机本身部件以及ECU控制程序，自主、在线解决开放式缸盖凹槽腔内的蓄水积尘问题。具体来说，基于发动机缸盖现有结构特点，设置结构简单、实用的吹气及泄水通道，且吹气气源无需依靠外部设备，直接引自发动机本身的增压器压后空气，并利用空气控制阀和发动机ECU，基于驾驶员请求或车辆里程两个维度实现主动清洁、吹扫排水控制功能。本发明有效解决了开放式缸盖的凹槽腔内蓄水积尘的问题，避免喷油器油嘴主体、压块螺栓的螺纹段等部件被锈蚀、损坏，因此，本发明能够显著提升发动机零部件的稳定性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN114320677A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210043106.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低压EGR水加热结构，包括涡轮增压器、EGR冷却器、EGR控制阀、混合阀、三通管及EGR管路。本技术方案通过混合器精确控制低压EGR的空气进气量，从而精确控制EGR率。通过加热水套结构，对增压器叶轮前管路内冷凝水结的冰进行加热，避免结冰导致管壁截面变小，影响发动机再启动EGR率；同时避免碎冰损坏增压器叶片，导致发动机无法正常工作。EGR管路末端的碎冰网可保证冰块快速完全融化，避免大冰块进入压壳损坏压轮叶片。
-
公开(公告)号：CN112282986B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011188964.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度Tout、进气管的空气进气量m1和进气管的空气进气温度T1、发动机进气歧管的总进气体积V2和总进气压力P2，计算得到发动机进气歧管的进气温度T2；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T2计算得到发动机的排气歧管的排气温度T3；获取冷却器的进水温度TW；根据冷却器的进水温度TW、发动机的排气歧管的排气温度T3和冷却器出口端的废气温度Tout得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。
-
公开(公告)号：CN113775448A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111173722.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于增压器前的进气管路，其包括进气管本体、阻冰罩，所述阻冰罩设置在所述进气管本体上，所述阻冰罩的内壁与所述进气管本体的外壁共同围成一腔室；所述进气管本体上设置有多个与所述腔室相连通的穿孔；所述阻冰罩上远离所述进气管本体的一侧用于与曲轴箱通风管的出风口相连。本发明的进气管本体上设置有阻冰罩，阻冰罩上远离进气管本体的一侧与曲轴箱通风管的出风口相连，且阻冰罩与进气管本体围成一腔室，这就使得即使曲轴箱通风管中有结冰，结冰脱落后将会沿着曲轴箱通风管的内壁滑落入该腔室中，而由于有进气管本体的管壁的阻挡，使得冰块不易进入进气管本体中，从而不易引起增压器损坏。
-
公开(公告)号：CN112282986A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011188964.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度Tout、进气管的空气进气量m1和进气管的空气进气温度T1、发动机进气歧管的总进气体积V2和总进气压力P2，计算得到发动机进气歧管的进气温度T2；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T2计算得到发动机的排气歧管的排气温度T3；获取冷却器的进水温度TW；根据冷却器的进水温度TW、发动机的排气歧管的排气温度T3和冷却器出口端的废气温度Tout得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109339986B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811554222.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统，包括EGR壳体和冷却器；所述EGR壳体为筒状，所述EGR壳体的内部设有废气通道；所述EGR壳体的一端设有废气入口，所述EGR壳体的另一端设有废气出口；所述废气入口和所述废气出口均与所述废气通道连通；所述EGR壳体的周侧上设有冷却器；所述EGR壳体的周侧上设有空气进口和水蒸气进口，所述空气进口和所述水蒸气进口均与所述废气通道连通；所述空气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入空气，所述水蒸气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入水蒸气。本公开能够快速清除EGR内的结焦。
-
公开(公告)号：CN107559086B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710719757.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、凸轮和滑动件，其中，壳体固定于汽车的发动机上，连接轴旋转连接于壳体中；凸轮固定套设于连接轴上，凸轮的周向均匀分布有多个滚轮；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘沿周向均匀设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与滚轮固定连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；实现滑块滑动的凸轮及滚轮结构简单。
-
公开(公告)号：CN109339986A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811554222.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统，包括EGR壳体和冷却器；所述EGR壳体为筒状，所述EGR壳体的内部设有废气通道；所述EGR壳体的一端设有废气入口，所述EGR壳体的另一端设有废气出口；所述废气入口和所述废气出口均与所述废气通道连通；所述EGR壳体的周侧上设有冷却器；所述EGR壳体的周侧上设有空气进口和水蒸气进口，所述空气进口和所述水蒸气进口均与所述废气通道连通；所述空气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入空气，所述水蒸气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入水蒸气。本公开能够快速清除EGR内的结焦。
-
公开(公告)号：CN107559086A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710719757.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、凸轮和滑动件，其中，壳体固定于汽车的发动机上，连接轴旋转连接于壳体中；凸轮固定套设于连接轴上，凸轮的周向均匀分布有多个滚轮；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘沿周向均匀设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与滚轮固定连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；实现滑块滑动的凸轮及滚轮结构简单。
-
公开(公告)号：CN107237708A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710692745.2
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M55/025 , F02F1/24 , F02M55/04 , F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种高压油轨的固定结构，包括缸盖，所述缸盖的上表面凹设有用于固定高压油轨的固定槽，所述固定槽的延伸方向上设有固定件，所述固定件底部形成有卡合槽，所述卡合槽的内径和所述高压油轨的外径相匹配，所述固定槽和卡合槽合围形成所述高压油轨的固定空间。与现有技术相比，本发明取消了侧面固定方式，将高压油轨固定于缸盖的上表面，消除了油轨侧向振动，并使得固定更加稳固。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.055 seconds)
