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公开(公告)号：CN111623989A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010515582.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起动机性能测试系统，包括底座、多个检测装置、制冷器及加热器；所述多个检测装置设于所述底座上，每个所述检测装置均包括设于所述底座上的检测箱，设于每个所述检测箱的内腔中的检测机构，以及与每个所述检测箱连接的第一进气管和第二进气管；所述制冷器与每个所述检测装置的所述检测箱上的所述第一进气管连接；所述加热器与每个所述检测装置的所述检测箱上的所述第二进气管连接。本发明使得发动机的测试更方便、也更快捷，可有效缩短发动机的研发周期，以有效节约时间成本及生产成本。
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公开(公告)号：CN108821097B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811019933.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/28
Abstract: 本公开提供了一种吊具机构及其调节系统，其中，该吊具机构包括支撑组件、托吊组件和调节组件；支撑组件被滑动设置在轨道上，以使吊具沿轨道移动；托吊组件包括吊臂、托臂和支撑块；吊臂的一端与支撑组件转动连接，托臂被设置于吊臂的另一端，以托起待吊运的驾驶室；吊臂的下端设有支撑杆，支撑杆水平设置，且支撑杆的中心线与吊臂的转动中心线平行；支撑块滑动安装在支撑杆上；两个调节组件被设置于轨道两侧，以使吊具到达两个调节组件之间时，调节组件驱动支撑块沿支撑杆滑动到设定位置。本公开能够适应不同型号的驾驶室通用性好。
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公开(公告)号：CN109230499A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811368466.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B65G47/90 , B65G47/88 , B65G2201/0273
Abstract: 本发明公开了一种轮胎分离装置，包括：连杆和夹持部；所述夹持部具有两组，分别设置在所述连杆的两端，每组所述夹持部具有：伸缩缸，一端固定设置在所述连杆上，另一端为伸缩杆；摆杆，转动地设置在轴承座上，所述摆杆具有弧形爪；拉杆，连接在所述伸缩杆和所述摆杆之间；所述连杆的两端分别位于轮胎输送线的两侧，且两端上的所述弧形爪彼此相向。本发明的轮胎分离装置，随连杆的设置，轮胎输送线的两测分别分别具有一组夹持部，两个夹持部上相向设置的弧形爪根据轮胎输送的路径摆动，实现对轮胎的分离，保证后续的安装操作。并且可以根据实际安装速度，调节输送轮胎的时间。
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公开(公告)号：CN106112458B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610763079.2
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明提供的汽车前端模块装配夹具，包括支架、卡爪、定位件和驱动件，其中，卡爪与支架的顶端第一侧垂直固定，且卡爪能沿支架的纵轴移动，定位件与支架的底端可拆卸连接，驱动件的一端与支架固定连接，驱动件的另一端与卡爪固定连接。使用时，调整定位件的位置使其与汽车前端模块上的定位孔的位置相对应，然后利用定位件将汽车前端模块定位，启动驱动件作动，使卡爪与定位件相配合夹紧汽车前端模块，并将其移动至车身前，使定位件与车身前纵梁圆孔对准，最后装配汽车前端模块即可。与现有技术相比，仅需一个操作人员，并且采用驱动件实现自动化，提高了工作效率，加快了生产节拍，同时不用手动搬运，增加了操作安全系数。
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公开(公告)号：CN106041882B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610528560.3
申请日：2016-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于扭紧推力杆螺母的抗扭机械臂，包括横轨、纵轨、机械臂主臂、机械臂辅臂和扭紧轴夹具，所述纵轨铺设在地坑的两侧，所述横轨通过第一滑块与所述纵轨滑动连接，所述机械臂主臂沿竖直方向设置，其下端通过第二滑块与所述横轨滑动连接，其上端与所述机械臂辅臂的一端转动连接，所述机械臂辅臂的另一端与所述扭紧轴夹具固定连接，所述机械臂辅臂与所述机械臂主臂相互垂直；电动扭紧轴固定安装在所述扭紧轴夹具内。本发明解决现有技术中的不足，它能够代替传统的人工扭紧，将传统的两步工序合二为一，极大地降低了劳动强度，提高了装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110065019B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910425029.7
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明提供一种安装辅助装置，用于对油箱扎带的支架进行定位，包括：台面，用于放置油箱；限位块组件，与台面固定连接，限位块组件用于对油箱的侧面限位，限位块组件包括轴向限位块和径向限位块，轴向限位块位于油箱轴向方向的两侧，径向限位块位于油箱径向方向的两侧；支架定位组件，包括连接段，以及连接在连接段两端的第一定位段和第二定位段，支架包括第一支架和第二支架，第一定位段上设有用于对第一支架进行定位的第一定位孔，第二定位段上设有用于对第二支架进行定位的第二定位孔。该安装辅助装置具有装配简单，装配精度高的优点。
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公开(公告)号：CN107579184B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710812405.9
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明属于电动车电池安装技术领域，具体公开了一种电动车电池包安装辅助装置，包括夹具架、夹具架支撑座和碟刹装置；夹具架支撑座位于夹具架的下方，夹具架可围绕夹具架支撑座上的竖直转轴转动；碟刹装置包括碟刹盘和碟刹锁紧装置；碟刹盘固定连接夹具架；且碟刹盘套设在竖直转轴上可围绕竖直转轴转动；碟刹锁紧装置可通过锁紧碟刹盘使夹具架锁紧。本发明在夹具架的下方设置夹具架支撑座，夹具架可以在夹具架支撑座上转动，同时，夹具架支撑座上还连接有可以对夹具架进行限位的碟刹装置；当需要对夹具架上的电池包进行位置微调时，直接转动夹具架，然后采用碟刹装置将夹具架锁紧，再进行电池包的安装。本发明大大提高了电池包的安装效率。
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公开(公告)号：CN107020489A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710293452.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种仪表台管梁夹取装置，其包括横纵向焊接组件，在横向焊接组件的两端具有：左右侧托爪焊接组件，右侧托爪焊接组件沿轴向方向与其主体滑动连接并具有伸缩位置；横向焊接组件的中部内侧垂直具有：托持托爪和防转压爪组件；且纵向焊接组件上布置有位于横向焊接组件外侧的呈U型的操作把手，该装置针对无定位销设计的管梁结构，是一种专用夹取装置，不需要先移出夹取工装，保证在夹取仪表台管梁总成放置到车身时直接进行打紧固定作业。
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公开(公告)号：CN106481489A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611054350.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , D04C1/06 , D04C1/02
CPC classification number: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06 , D10B2331/04 , D10B2505/12 , F02M35/10314
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统，包括：安装端、连接件、进气管和外罩；所述进气管通过所述连接件与所述安装端连通；其中，所述进气管为聚对苯二甲酸乙二醇酯编织管，并且在所述进气管的管壁内，还形成有尼龙加强筋；所述外罩套设在所述进气管外。使用聚对苯二甲酸乙二醇酯编织管，编织管具有良好的缓振能力，从而降低噪音的产生。同时由于编织管较为柔软，承载性较差，在编织管中增加尼龙加强筋进行增强，可以有效的防止在进气压力的影响下管路发生变形坍塌，提高了系统的可靠性。编织管即使通过尼龙加强筋的加强后依然具备较强的柔软性能，为防止装配后发生晃动，进一步避减少了噪音产生的原因。
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公开(公告)号：CN116533747A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310634219.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，公开了一种混合动力系统及汽车，包括发动机、升速机构、P1发电机、P3驱动电机、降速机构、中间轴、输出轴以及接合装置；升速机构与发动机的输出端连接，升速机构能够将发动机的输出动力传输至P1发电机的发电机轴以及中间轴；P3驱动电机与P1发电机同轴布置；降速机构与P3驱动电机的驱动电机轴连接，降速机构被配置为将P3驱动电机的输出动力传输至输出轴；接合装置设置在中间轴与输出轴之间，接合装置能够将中间轴与输出轴连接。通过采用单独的降速机构，速比调整方便，更有利于P3驱动电机性能的发挥，提高整车传动效率，而且P1发电机与P3驱动电机同轴布置，既提高空间利用率，又便于润滑。
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