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公开(公告)号：CN110861463A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911224060.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明公开一种空气悬架控制装置、空气悬架控制系统及汽车，其中，该空气悬架控制装置包括：储气筒；换向组件，换向组件设置有过气通道以及连通过气通道的第一管口、第二管口和第三管口；第一管路组件，第一管路组件的一端连通储气筒，另一端与第一管口连通，第一管路组件用于输出不同气压的气体；第二管路组件，第二管路组件的一端连通储气筒，另一端与第二管口连通，第二管路组件用于输出恒定气压的气体；抬升组件，与第三管口连通。本发明的空气悬架控制装置简化了空气悬架控制装置的气路结构，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN206086255U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621110741.6
申请日：2016-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种减重板簧压板，包括轻化部和两承压部，其中，轻化部靠近两端位置处均开设有U型槽，U型槽的两侧面均固定设置有圆柱凸台，两承压部的两侧面均开设有连接孔，承压部固定嵌入U型槽中，且连接孔与圆柱凸台相配合。本实用新型提供的减重板簧压板分为轻化部和承压部两大部分，其中轻化部采用密度小、自重轻的材质以降低板簧压板的自身的重量，承压部采用强度高的材质，作为受力部分，以避免因受力导致的板簧压板的变形。与现有技术相比，不但满足了板簧压板重量降低的要求，同时又避免了板簧压板受力部位强度的降低，影响使用安全。
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公开(公告)号：CN206086251U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621112102.3
申请日：2016-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬架固定结构，包括导向簧支架、导向簧、横梁、横向推力杆支架以及横向推力杆，其中，两导向簧支架分别与汽车的车架右纵梁和车架左纵梁固定连接，两导向簧的第一端分别与两导向簧支架固定连接，其中一个导向簧的第二端与汽车的前轴固定连接，另一个导向簧的第二端与横向推力杆支架固定连接，横向推力杆支架与汽车的前轴的底部固定连接，横梁的两端分别与两导向簧支架固定连接，横向推力杆的两端分别与横梁和横向推力杆支架固定连接，且横向推力杆呈倾斜布置。与现有技术相比，本实用新型减轻了汽车的整体重量，避免了横向推力杆对汽车的前轴的干涉，使用非常方便。
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公开(公告)号：CN206067926U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621101179.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挡泥板组合支架，包括固定板，在所述固定板的中部沿所述固定板的长度方向依次固定有挡泥板支座和液压缸支座，所述挡泥板支座与所述液压缸支座间隔设置，且所述挡泥板支座的高度高于所述液压缸支座的高度。本方案将液压缸支架与挡泥板支架组合设计，设计成一个挡泥板组合支架，解决了因空间局限导致两个支架无法布置的问题。同时可以降低压板重量和成本，实现悬架总成轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207311585U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720935322.4
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种单前桥转向传动机构，包括顺次连接的转向器、垂臂、转向拉杆机构、前桥弯臂及转向节，所述转向器通过转向器支架固定在车架上，所述转向拉杆机构包括第一直拉杆、第二直拉杆和过渡摆臂；所述第一直拉杆一端与所述垂臂铰接连接，另一端与所述过渡摆臂铰接；所述第二直拉杆一端与所述过渡摆臂铰接，且铰接点与钢板弹簧的跳动旋转中心重合，另一端与所述前桥弯臂铰接，所述过渡摆臂可转动连接在所述车架上。本实用新型能够提高转向传动机构的强度和刚度，降低转向传动机构与悬架系统的跳动干涉量。
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公开(公告)号：CN206501810U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720187815.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束固定支架，包括线束固定部和与所述线束固定部相连的支架安装部；还包括扎带；所述线束固定部包括支撑板，沿所述支撑板长度方向的两侧向内开设有至少两组扎带安装槽；所述扎带固定在所述扎带安装槽内。本方案通过采用扎带和支撑板来固定管线，其中，扎带通过扎带安装槽固定在支撑板上；支撑板可支撑多排管线的安装，配合扎带实现多线束的固定。同时，本装置结构简单，安装和拆卸方便。
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公开(公告)号：CN206072532U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621101196.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于固定螺旋管的管夹，其包括对称设在螺旋管两侧夹持臂，所述夹持臂包括内夹持臂和外夹持臂；所述内夹持臂朝向所述螺旋管一侧的顶部和底部分别设有向内凹陷的第一弧形卡合部，所述外夹持臂朝向所述螺旋管的一侧与所述第一弧形卡合部对应的设有第二弧形卡合部；还包括用于连接所述内夹持臂和所述外夹持臂的紧固装置。本方案通过第一弧形卡合部与第二弧形卡合部配合锁紧螺旋管的上下两管，实现对螺旋管内部的固定，螺旋管顶部及底部通过管夹抱死，避免了螺旋管上下窜动的问题产生。
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公开(公告)号：CN207208206U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720968470.6
申请日：2017-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 一种特殊车型中间立柱布置结构，其包括：风窗玻璃、风窗玻璃固定板、前围钣金和空调风道，其中：所述风窗玻璃位于所述前围钣金的两端，且所述前围钣金包括呈V型倾斜布置的两段；所述风窗玻璃固定板包括相互垂直的固定边和限位边，所述固定边与所述前围钣金之间平行布置且相互连接，所述限位边呈L型并与所述风窗玻璃限位连接；且所述空调风道具有与所述前围钣金的V型倾斜布置相对应的横截面，V形结构对外部冲击波具有卸载作用，且结构简单，加工难度小，成本低。
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公开(公告)号：CN206426790U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621492019.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧导向板，其安装在车身纵梁上，所述板簧导向板朝向板簧的一侧沿导向板的长度方向上下间隔的设有两缓冲槽。本方案通过在板簧导向板上上下分开设置两缓冲槽，使得板簧导向板顶部的安装面和底部斜切面分别具备缓冲和减重效果，减小了板簧导向板整体的重量，有利于车身的轻量化设计。
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