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公开(公告)号：CN113306396B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110760699.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，所述系统包括：整车控制器、DCDC变换器、低压蓄电池、高压蓄电池和若干低压负载，其中，所述整车控制器的控制输出端与所述DCDC变换器和所述高压蓄电池连接，所述高压蓄电池的电源输出端与所述DCDC变换器的电源输入端连接，所述DCDC变换器的低压输出端与所述低压蓄电池的电源输入端和各所述低压负载的电源输入端连接。本发明的纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，能够使纯电动汽车DCDC变换器及时响应整车唤醒工作指令，避免DCDC变换器长时间不工作而导致的低压蓄电池深度放电及整车动力中断的问题。
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公开(公告)号：CN113428018B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110886994.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车蠕行自适应控制方法，包括：判断车辆是否满足蠕行模式进入条件；在车辆满足蠕行模式进入条件时，确定车辆进入蠕行模式的方式；根据车辆进入蠕行模式的方式和/或路面条件，电机以转矩控制方式或转速控制方式对电机转矩进行调节。本发明的纯电动车蠕行自适应控制方法，根据车辆进入蠕行模式的方式以及路面条件，控制电机对电机转矩进行调节，无论车辆处于何种状态，电机都能自适应调节输出转矩，保证车辆平顺前行，控制电机在转矩控制方式和转速控制方式之间切换，解决车辆处于恶劣路面时，油门踏板和制动踏板控制不协调引起的车辆前窜后溜等不舒适问题，此时车辆自行识别恶劣工况，驾驶员只要握好方向盘，即可蠕行通过。
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公开(公告)号：CN114024380A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111321255.4
申请日：2021-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油冷扁线电机散热环及电机，油冷扁线电机散热环包括第一定位段、散热段和第二定位段，第一定位段、散热段和第二定位段沿着远离电机定子的方向顺次排布；第一定位段上设有与定子的扁铜线一一对应的定位槽，相邻定位槽之间的设有限位凸起；散热段上设有喷油孔，喷油孔沿着油冷扁线电机散热环的环向方向均匀分布；第二定位段上设有第一定位凸起，第一定位凸起用于与电机壳体相配合。本发明的油冷扁线电机散热环可将扁线定子的出线端容纳在各定位槽内，从而保证润滑油与扁铜线表面的充分接触。而且，通过第一定位凸起的设置，可避免散热环出现径向移动的问题，达到保护电机的目的。
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公开(公告)号：CN113978223A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111322697.0
申请日：2021-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动系统及其热量控制方法，电驱动系统包括水冷通路和油冷通路；水冷通路包括顺次相连的电机控制器、水油换热器、水泵、散热器和电机控制器，且水冷通路中流通的冷却液为水冷液；油冷通路包括顺次相连的电机、减速器、油泵、水油换热器和电机，且油冷通路中流通的冷却液为润滑油。本发明的电驱动系统可采用油冷的方式冷却电机和减速器，采用水冷的方式冷却电机控制器和散热器，油冷和水冷结合有利于高效散热，且可有效减小电驱动系统的体积。
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公开(公告)号：CN111446696A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010360015.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02H7/085 , H02H5/04 , H02P29/024 , H02P29/60 , H01M10/615
Abstract: 本发明涉及汽车电机技术领域，公开了一种汽车电机保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到汽车电机处于堵转状态时，开启辅助加热模式；获取辅助加热模式下预设温度传感器采集的当前温度，预设温度传感器设置在所述汽车电机的三相线路中的任意一相线路上；判断当前温度是否小于第一预设温度阈值；在当前温度小于所述第一预设温度阈值时，根据当前温度对应的电流对汽车电池进行辅助加热，从而在汽车电机堵转时开启辅助加热模式并获取当前温度，只有在当前温度小于第一预设温度阈值时，才以当前温度对应的电流对汽车电池进行辅助加热，防止电机出现温度过高而烧毁的情况，解决了如何在电机堵转状态下，保护电机不受损坏的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108162799A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711433475.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防溜坡的方法，其中，包括如下步骤：S1、获取车辆状态信号；S2、判断所述车辆状态信号是否满足进入防溜坡控制模式的条件，如果是，进入步骤S3，如果否，进入步骤S1；S3、控制车辆间歇驻停。本发明提出的电动汽车防溜坡的方法，能够在不增加倾角传感器的情况下实现防溜坡控制，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN113078776B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110494658.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。
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公开(公告)号：CN113428018A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110886994.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车蠕行自适应控制方法，包括：判断车辆是否满足蠕行模式进入条件；在车辆满足蠕行模式进入条件时，确定车辆进入蠕行模式的方式；根据车辆进入蠕行模式的方式和/或路面条件，电机以转矩控制方式或转速控制方式对电机转矩进行调节。本发明的纯电动车蠕行自适应控制方法，根据车辆进入蠕行模式的方式以及路面条件，控制电机对电机转矩进行调节，无论车辆处于何种状态，电机都能自适应调节输出转矩，保证车辆平顺前行，控制电机在转矩控制方式和转速控制方式之间切换，解决车辆处于恶劣路面时，油门踏板和制动踏板控制不协调引起的车辆前窜后溜等不舒适问题，此时车辆自行识别恶劣工况，驾驶员只要握好方向盘，即可蠕行通过。
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公开(公告)号：CN113306396A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110760699.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，所述系统包括：整车控制器、DCDC变换器、低压蓄电池、高压蓄电池和若干低压负载，其中，所述整车控制器的控制输出端与所述DCDC变换器和所述高压蓄电池连接，所述高压蓄电池的电源输出端与所述DCDC变换器的电源输入端连接，所述DCDC变换器的低压输出端与所述低压蓄电池的电源输入端和各所述低压负载的电源输入端连接。本发明的纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，能够使纯电动汽车DCDC变换器及时响应整车唤醒工作指令，避免DCDC变换器长时间不工作而导致的低压蓄电池深度放电及整车动力中断的问题。
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公开(公告)号：CN111654133A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010577385.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明公开一种电机转子冲片以及电机转子总成系统，所述电机转子冲片包括转子冲片本体，开设有多组磁钢槽、多组辅助槽以及多个去谐波孔，多组磁钢槽沿转子冲片本体的周向间隔排布，每一组磁钢槽包括第一磁钢槽和第二磁钢槽，第一磁钢槽和第二磁钢槽在自转子冲片本体的边缘至中心的方向上依次间隔布设，第二磁钢槽包括第一段和第二段，第一段和第二段之间设有磁桥；多组辅助槽对应多组磁钢槽设置，且每一组辅助槽包括对应位于一第一磁钢槽两端的两个开槽；多个去谐波孔对应分设于每相邻两个第一磁钢槽之间。本发明解决了电机在持续高度转动过程中，由于电机转子温度升高，转子冲片屈服强度下降带来强度弱、风险大的问题电机转子冲片。
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