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公开(公告)号：CN109539933A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811438226.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种副车架检具装置，包括基座，及设置于基座上的左前支座、右前支座、左后支座、右后支座、前压具及后压具。本技术方案通过左前支座、右前支座、左后支座及右后支座与副车架的基准目标贴合形成拟合基准面限制了副车架的Z向移动、X轴旋转及Y轴旋转三个自由度，由主定位销的圆柱面限制副车架的X向移动和Y轴移动二个自由度，由菱形销的圆弧面限制Z轴旋转一个自由度，完成副车架6个自由度的限制和检验定位，能够保证检具的各个基准在限制副车架的自由度时不会产生过定位及过约束，设置简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109539931A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN113486563A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110893312.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车强度载荷提取方法，包括以下步骤：S1，在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表；S2，在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件；S3，在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算；S4，在Adms/Postprossor后处理界面中导入所有强度工况结果文件，并导出全部零件的载荷值数据为txt文件；S5，在EXCEL中编辑VBA程序自动对全部零件的强度载荷txt数据进行处理；S6，输出所有工况全部零件规范的有限元强度载荷文件。本发明使用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的联合操作，提高整车强度载荷提取效率，缩短提载荷周期，且提取载荷过程由较多的人工操作转变为软件自动实现，降低出错率。
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公开(公告)号：CN110816663B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911196661.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种副车架后横梁和转向机连接结构，其中，副车架后横梁包括：后横梁上板，设有螺栓安装孔；后横梁下板，与所述后横梁上板连接，所述后横梁下板设有支撑件，所述支撑件对应所述螺栓安装孔设有通孔；转向机安装套管，设于所述后横梁上板和所述支撑件之间，所述转向机安装套管与所述螺栓安装孔和所述通孔轴向对齐。本发明旨在提供一种满足低量化和低成本、提高连接螺栓连接抗剪切能力且提高连接稳定性的副车架后横梁。
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公开(公告)号：CN113135233A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110635380.6
申请日：2021-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式车身后轮包，包括后轮包、后纵梁以及后地板。后轮包上靠近车身内侧的方向设有后轮包上横梁，后地板的上方设有平行于后地板的地板上横梁。后轮包下横梁的立面与后轮包连接，底面与后纵梁连接，位于后纵梁下方的空腔为第一腔体。后轮包下横梁与后纵梁靠近后轮包的一端之间设有第一螺栓，位于第一螺栓下方的空腔为第二腔体。后轮包下横梁与后纵梁靠近后地板的一端之间设有第二螺栓，位于第二螺栓下方的空腔为第三腔体。本发明中后轮包上横梁直接插入与后纵梁连接，提升传力效果；由螺栓所建立的第二腔体与第三腔体与第一腔体实现了传力平衡；地板上横梁与所有的结构件均有连接，让整个结构体系实现闭合。
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公开(公告)号：CN109539929B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426735.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN110816663A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911196661.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种副车架后横梁和转向机连接结构，其中，副车架后横梁包括：后横梁上板，设有螺栓安装孔；后横梁下板，与所述后横梁上板连接，所述后横梁下板设有支撑件，所述支撑件对应所述螺栓安装孔设有通孔；转向机安装套管，设于所述后横梁上板和所述支撑件之间，所述转向机安装套管与所述螺栓安装孔和所述通孔轴向对齐。本发明旨在提供一种满足低量化和低成本、提高连接螺栓连接抗剪切能力且提高连接稳定性的副车架后横梁。
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公开(公告)号：CN112417605A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011432876.5
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车门预变形分析方法、系统、终端及计算机可读存储介质，方法包括：根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；定义车门有限元模型中各部件的材料参数；定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。本发明解决了现有利用位移传感器测试车门预变形方法中测量结果准确度低的问题。
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公开(公告)号：CN109539931B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109539930B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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