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公开(公告)号：CN103362594A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310342608.8
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明提供了一种机油挡板，其连接曲轴箱两侧，其位于曲轴的平衡块的下方，所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方，所述机油挡板包括：第一圆弧板；第二圆弧板；过渡板，其上具有条形的泄油孔；所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板，所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处，所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。本发明的机油挡板兼具较好的挡油和回油作用，且能够很好的起到减振作用，从而实现降低成本、轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN103350677B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310314867.X
申请日：2013-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R25/00
Abstract: 本发明公开了一种无钥匙启动及无钥匙进入系统及其工作方法，无钥匙启动及无钥匙进入系统中ABS控制模块的安全等级为B级，具有一个主控单元的PEPS控制模块的安全等级为B级；轮速采集模块包括用于采集汽车的右后轮轮速的第四轮速传感器；ABS控制模块用于通过硬线将作为车速的右后轮轮速传输至PEPS控制模块；PEPS控制模块用于当汽车的点火信号为OFF，且车速小于等于设定的车速阈值时，控制电子式转向锁柱解锁，以使该电子式转向锁柱无法锁住方向管柱。本发明通过分解安全等级ASIL D为ASIL B+ASIL B的形式，能够达到系统级ASIL D的要求，由于PEPS控制模块仅具有一个主控单元，因此降低了整个系统的成本，同时提高了整个PEPS系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104102793A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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公开(公告)号：CN103603755A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310652458.0
申请日：2013-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种车用汽油机的进气歧管，包括有一个稳压腔，在所述稳压腔上设置有至少四个在同一平面上的支管出口，每个支管出口用于同一个气缸的进气道连接；所述稳压腔为一端封闭，一端设置有一个稳压腔入口，新鲜空气通过稳压腔入口进入到稳压腔内并分配给支管出口；所述稳压腔入口的中线与支管出口所在的平面不平行。
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公开(公告)号：CN103590885A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310616715.5
申请日：2013-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新结构的冷却循环系统，包括有缸体水套和缸盖水套；所述冷却循环系统包括有小循环冷却系统和大循环冷却系统；所述缸体水套通过相对的两块隔板分隔成不连通的排气侧缸体水套和进气侧缸体水套。解决发动机四缸冷却效果较差的问题，同时水套的减小，不仅可以加快暖机，也可降低水泵性能要求，降低发动机功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103352767A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310309547.5
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机冷却系统，包括有进水通道、缸体冷却水通道、缸盖冷却水通道及出水通道；进水通道由缸体侧面的进水口、节温器阀座、水泵出口组成；出水通道由缸体侧面的出水口和散热器组成。将发动机的进出水管的布置移动到发动机缸体进气侧或排气侧，该处可以布置的选择空间较大，减小了布置的难度，方便了发动机的整体布置和后期的安装。
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公开(公告)号：CN205278088U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620028286.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速箱惰齿轮轴，包括圆柱形结构的齿轮轴主体，沿着所述齿轮轴主体的轴向方向设置有主润滑油孔，沿着所述齿轮轴主体的径向方向对称设置有两个从润滑油孔，所述齿轮轴主体的一侧底面上设置有定位孔，所述定位孔内插设有定位销，所述齿轮轴主体的侧面贯通设置有与所述从润滑油孔相交的油槽。本实用新型提供的变速箱惰齿轮轴的定位销可与变速箱箱体上的工艺孔相配合，起到对齿轮轴主体定位，防止齿轮轴主体跟转的作用，防止两个从润滑油孔的安装位置发生偏离，保证两个从润滑油孔的供油压力均匀，而且油槽的设置有利于使润滑油更均匀地分布在齿轮轴主体的侧面上，从而达到提高润滑均匀性的目的。
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公开(公告)号：CN203488240U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320484171.7
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种增压发动机冷却系统的改进结构，包括有水泵、缸体、缸垫、缸盖、散热器、暖风及DCT冷却器；缸垫设置于缸体和缸盖之间，在缸盖的下表面同缸体相近处设置有缸盖进水口，在缸体的上端设置有出水口，在缸垫上设置有与缸盖进水口和缸体进水口相对的通孔；在缸盖与缸水泵出口相对的后端设置有主出水口同散热连接，散热器同水泵进口连接；在缸盖上主出水口同一端的排气侧设置有辅出水口，所述辅出水口同暖风和DCT冷却器连接；所述缸垫连通缸体出水口和缸盖进水口的通孔自缸体的前端向后端其通孔的截面积逐渐减小。
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公开(公告)号：CN204003192U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481973.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管包括进气管道，还包括与所述进气管道相连通的EGR废气管道(21)，所述进气管道的内壁上具有导流段(22)和弧形涡流段(23)，所述导流段(22)和所述弧形涡流段(23)之间具有供混合气体流过的空间，沿着所述导流段(22)的末端的导流方向，所述弧形涡流段(23)与所述导流段(22)的末端相对。本实用新型提供的进气歧管通过进气管道上的导流段和弧形涡流段使得EGR废气与新鲜空气的混合均匀性更高，此时也就无需延长混合管路，也无需将EGR废气管道插入进气管道。显然，本实用新型提供的进气歧管占用的空间较小，且其进气效率更高。
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公开(公告)号：CN203996493U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420466966.X
申请日：2014-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本申请提供一种皮卡货箱。该皮卡货箱包括货箱本体和货箱尾门，所述货箱本体包括前板总成，分别连接在所述前板总成两侧的左边板总成和右边板总成，以及分别与所述前板总成、所述左边板总成和所述右边板总成连接的地板总成；所述货箱尾门与所述前板总成相对设置，并分别与所述左边板总成、所述右边板总成和所述地板总成连接，其中，所述地板总成包括地板本体和平行分布在所述地板本体和车架之间且与所述地板本体焊接的横梁，所述横梁与所述车架之间通过安装螺栓连接，在连接处设置有至少一个弹性件。该货箱降低了底盘传递到货箱上的振动，缓解了货箱运行中产生的冲量，增加了货箱强度，提升了货箱的性能及可靠性。
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