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公开(公告)号：CN104265426B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410472816.4
申请日：2014-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明公开了一种排气系统，包括排气管(21)以及安装于排气管(21)上的SCR喷射装置，SCR喷射装置包括喷嘴(22)，喷嘴(22)铰接于排气管(21)上，SCR喷射装置还包括与喷嘴(22)相固定的滑壳(23)、转动连接于排气管(21)上的摆杆(24)以及与摆杆(24)固定连接的驱动件(25)，摆杆(24)的一端与滑壳(23)滑动配合，驱动件(25)的一端位于排气管(21)内，喷嘴(22)的转动面和摆杆(24)的转动面均位于废气流动方向所在的面内，且两者的转动方向相反。上述排气系统能够改善还原剂与废气的反应效果，同时缓解还原剂的浪费现象。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105158150A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510544072.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门胶条的检具，包括检具本体，所述检具本体上具有基准面、多个基准点以及多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔，各所述检测卡孔沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。上述检具本体可模拟汽车的车门，在检测车门胶条时，可以将车门胶条安装于检具本体上，观察车门胶条上的各安装卡扣是否能够按照设计要求与检具本体上的检测卡孔相卡接，以此检测车门胶条上的安装卡扣的结构是否满足要求。显然，本发明提供的检具能够检测车门胶条上的安装卡扣是否合格，因此，该检具能够提高车门胶条的加工精度。
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公开(公告)号：CN105114160A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510468301.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种催化转化装置的废气空气混合器，包括：壳体，所述壳体包括外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间形成空气容纳腔，所述外壁的相对两端分别具有废气入口和混合气出口，所述外壁的侧壁上具有空气入口，所述废气入口与所述混合气出口通过所述内壁内侧的混合腔相连通，所述空气入口与所述空气容纳腔相连通；导流管束，所述导流管束包括多根导流管，所述导流管的相对两端分别固定于所述内壁的相对两侧，所述导流管上具有空气喷射口，所述导流管的内腔与所述空气容纳腔相连通，所述空气喷射口与所述混合腔连通。该废气空气混合气能够提高废气与空气的混合效率。本发明还公开了一种催化转化装置。
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公开(公告)号：CN104612515A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510050732.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王强
IPC: E05F11/38 , E05F15/689 , F16H37/12 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种卡车车门的玻璃升降器，包括连接于车体的安装板、固接于所述安装板的定导轨和转动连接于所述安装板的齿板，所述齿板固接主动臂，从动臂转动连接于所述主动臂，所述主动臂与所述从动臂均均为曲臂结构，所述主动臂远离所述齿板的一端与第一动导轨滑接，所述从动臂的一端与第二动导轨滑接，另一端与所述定导轨滑接，所述第一动导轨和所述第二动导轨分别支撑于车身玻璃的下边沿的两端并通过连接臂相接，且所述定导轨远离所述安装板的一端向靠近所述第一动导轨的一侧倾斜预设角度。采用此技术方案，减小了玻璃升降器在空间体积内的占用，且支撑稳定性更高。本发明还公开了具有上述玻璃升降器的卡车。
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公开(公告)号：CN104454080A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410706446.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机回油结构，包括：油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、电磁阀、ECU和油压传感器，所述油底壳中的机油依次经过所述集滤器、所述机油泵和所述机油滤清器后进入缸体主油道，所述电磁阀连接所述机油滤清器和所述油底壳，所述油压传感器测量所述机油滤清器内进入所述缸体主油道的机油的油压并将油压信号传递给所述ECU，所述ECU根据所述油压信号控制所述电磁阀的开度使经过所述机油滤清器过滤的机油回流至所述油底壳。本发明能够保证油压更加适应发动机实际工作要求、且更加环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104265514A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410493873.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供了一种EGR废气导流管，包括法兰及安装在法兰上的气管，所述法兰具有朝向塑料进气歧管的第一端面和朝向EGR阀的第二端面，在所述法兰上设有两个套管，所述套管位于所述气管的两侧，所述套管的顶端高于所述第一端面。本发明还提供了采用上述EGR废气导流管的EGR阀与塑料进气歧管的连接结构。本发明能够同时解决密封、受热及密封件失效问题。
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公开(公告)号：CN104102793A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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公开(公告)号：CN106053102A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610431291.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013
CPC classification number: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种汽车虚拟主销实时测量机构，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的两端对称设置有横向调整定位支角(2)和定位块锁紧帽(3)，所述横向调整定位支角(2)与所述定位块锁紧帽(3)通过磁力螺母(4)和沉头螺栓(5)安装在所述固定底座(1)上；所述固定底座(1)的中间位置设有无线传感器(6)。本发明通过与四轮定位检测线共同配合，能够实时测量主销的参数，有效解决因主销参数不达标而带来的车辆跑偏或直线行驶能力无法保证的问题。
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公开(公告)号：CN104281744A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410502782.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种发动机催化器的分析方法，包括以下步骤：S11、获取催化器的几何模型；S12、对所述几何模型进行网格划分，形成体网格模型；S13、输入边界条件，设置求解器参数；S14、根据所述边界条件和所述求解器参数计算所述催化器的性能指标；S15、判断所述性能指标是否位于目标范围内，如果否，则对所述催化器进行优化设计。采取上述分析方法后，在催化器的设计阶段即可分析催化器的性能指标是否满足要求，如果不满足，则可对催化器进行优化设计，而非在制造催化器之后再进行试验。因此，本发明提供的分析方法能够缩短催化器的开发周期，同时降低催化器的开发成本。
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公开(公告)号：CN104265426A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410472816.4
申请日：2014-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明公开了一种排气系统，包括排气管(21)以及安装于排气管(21)上的SCR喷射装置，SCR喷射装置包括喷嘴(22)，喷嘴(22)铰接于排气管(21)上，SCR喷射装置还包括与喷嘴(22)相固定的滑壳(23)、转动连接于排气管(21)上的摆杆(24)以及与摆杆(24)固定连接的驱动件(25)，摆杆(24)的一端与滑壳(23)滑动配合，驱动件(25)的一端位于排气管(21)内，喷嘴(22)的转动面和摆杆(24)的转动面均位于废气流动方向所在的面内，且两者的转动方向相反。上述排气系统能够改善还原剂与废气的反应效果，同时缓解还原剂的浪费现象。本发明还公开了一种汽车。
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