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公开(公告)号：CN105351069A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510681019.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179062A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510679582.5
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种带双膨胀水壶的双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105134360A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510680704.2
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多循环发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105065132A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510493470.0
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成有油气分离结构的发动机缸盖护罩改进结构，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN105003349A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510493910.2
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/00 , F01M13/04 , F01M2013/0427 , F01M2013/0433
Abstract: 本发明涉及一种集成有油气分离结构的发动机缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105003321A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510493887.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油气分离器改进结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN104879185A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510320026.9
申请日：2015-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统，包括有主油道，第一限压阀油道、第二限压阀油道、钢球式限压阀、柱塞式限压阀及带磁铁的螺栓；所述第一限压阀油道的一端和所述第二限压阀油道的一端均与所述主油道连接；在所述第一限压阀油道的另一端设置有所述柱塞式限压阀；在所述第二限压阀油道的另一端设置有所述钢球式限压阀；在所述第一限压阀油道的侧壁上设置有螺栓孔；所述带磁铁的螺栓与所述螺栓孔通过螺纹配合连接。在润滑系统中同时使用钢球式限压阀和柱塞式限压阀，钢球式限压阀和柱塞式限压阀并联，钢球式限压阀开启压力设定为大于柱塞式限压阀开启压力。
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公开(公告)号：CN102808709B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210303546.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/08
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机的可变进气歧管，所述进气歧管的气道内设有彼此相连通的短气道与长气道，其中，所述短气道的进气口设置有用于开启或关闭短气道的开关部。所述开关部为一可定轴转动的滚筒，在所述滚筒上、沿着垂直于滚筒中轴的方向上设置有过流通孔；旋转滚筒使其上的过流通孔承接在短气道的进气口时，短气道处于开启状态；旋转滚筒使其上的过流通孔脱离短气道的进气口时，短气道被阻挡，处于关闭状态。所述汽油发动机的可变进气歧管，通过其内设计的长气道和短气道的切换，结合各进气支管结构上的区别设计，可保证进气均匀，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103195734A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310119516.3
申请日：2013-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F04D29/00
Abstract: 本发明提供一种集成有水泵蜗壳的水泵支座，包括水泵蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道，还包括集成在其上的A钢管、B钢管和C钢管和位于水泵蜗壳外缘且呈径向分布的耳部。本发明将水泵蜗壳集成在水泵支座上，降低了气缸体铸造难度，不需要在气缸体侧进行机加工，可以控制不合格率和成本的增加。连接管路少，布置方便，结构紧凑且集成多种功能，解决目前小型增压直喷汽油机布置难题，同时可以减少装配工时，满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN104234780B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410468454.1
申请日：2014-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器支架结构，包括支架本体，支架本体的顶端设置有用于安装机油滤清器的托盘，支架本体与发动机缸体相连接侧设置有法兰盘；支架本体内设置有第一油路、第二油路和第三油路；支架本体上与法兰盘相对的一侧平行设置有泄油螺栓，泄油螺栓安装在泄油螺栓孔内；泄油螺栓孔与所述第二油路和所述第三油路相连通，通过调节泄油螺栓的松紧来控制机油滤清器的供油和泄油。本发明的机油滤清器支架结构，通过在支架结构的内部增设泄油通道，并且通过设置泄油螺栓来控制油滤清器的供油和泄油，从而减少机油内废物堆积，有利于机油滤清器内的废弃机油通过发动机缸体的泄油腔顺利排出，增加机油滤清器的使用寿命。
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