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公开(公告)号：CN110682758A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810739080.0
申请日：2018-07-06
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆，包括乘客舱，还包括燃料电池车辆供暖系统，燃料电池车辆供暖系统包括乘客舱顶部两侧的风道，还包括燃料电池的尾排管路，燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。燃料电池系统的运行温度一般在60-90℃，尾气的温度与燃料电池系统的运行温度相同，同时尾气中还有过饱和的水蒸汽含有较多的潜热，通过将燃料电池尾排通入燃料电池的尾排管路，加热车辆风道中的空气，为车厢供暖；解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。
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公开(公告)号：CN110061278A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810050779.6
申请日：2018-01-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/2475 , H01M8/04007
摘要： 本发明涉及一种车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳，燃料电池封装外壳包括壳体，壳体具有可相对于电堆运动以接触或者远离电堆的壳体活动部。当燃料电池需要散热时只需通过调整壳体活动部以收缩该壳体，此时壳体活动部与电堆接触，多余热量被壳体上的散热板从壳体内带出从而达到散热降温的目的；当燃料电池在环境温度较低或者需要减少散热的情况下使用时，只需通过调整壳体活动部以伸开该壳体从而增大壳体与燃料电池之间的间距，以减少热传导并反射辐射的热量从而达到保温、减少热量损失的效果，解决了现有技术无法兼顾解决燃料电池封装外壳在高温时可以良好散热和在低温时保温的问题。
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公开(公告)号：CN109904486A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711294932.1
申请日：2017-12-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/026
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种双极板燃料电池及其车辆。本发明通过双极板的结构设计，在电堆内部双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN105835712A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610212534.X
申请日：2016-04-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明涉及燃料电池客车动力控制方法和燃料电池客车动力系统，实时采集车辆的需求功率P，当车辆的需求功率P满足：P＜Pfc时，燃料电池以Pfc运行，Pfc?P部分为动力电池充电；当车辆的需求功率P满足：Pfc≤P＜Pfce时，燃料电池以Pfce运行，Pfce?P部分为动力电池充电；当车辆的需求功率P满足：P≥Pfce时，燃料电池以Pfce运行，P?Pfce部分由动力电池提供；其中，Pfc和Pfce为设定值，为设定的燃料电池的某两个输出功率的阈值。这种控制方式不会使燃料电池的输出功率频繁波动和不断地被加载卸载，能够增加燃料电池的耐久性，节约了投入成本，保证了动力系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN108232238B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201611200458.7
申请日：2016-12-22
申请人： 宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , B60L50/75 , B60L58/27 , B60L58/34
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统、控制方法以及燃料电池汽车，其中的燃料电池系统包括燃料电池和燃料电池冷却管路，燃料电池冷却管路上设有用于在燃料电池启动时为燃料电池冷却管路中的冷却介质加热的电加热器，电加热器用于连接动力电池以从动力电池取电；燃料电池冷却管路还包括一个用于对动力电池加热的保温部分。本发明通过将动力电池和燃料电池相结合，可有效解决燃料电池汽车在低温环境下难以启动以及动力电池在低温环境下性能较差的问题，同时减少了燃料电池对大气的废热排放量，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN115020745B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110235634.5
申请日：2021-03-03
申请人： 宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04298
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池系统、燃料电池用冷却液加注方法和装置。在水箱中冷却液液位达到一定条件的情况下，对燃料电池循环冷却管路进行排气操作，在该过程中，控制循环冷却水泵的转速和阀门的开度变化，对冷却液循环增加扰动，极大加快排气速度，进而在各个循环冷却水泵转速和阀门开度下的燃料电池抗扰动情况均满足抗扰动要求，则说明排气操作完成，并在水箱中冷却液液位也满足要求的情况下完成冷却液加注操作，提高了冷却液加注效率。而且，在判断冷却液中液位情况时还将时间考虑在内，确保判断的数据是稳定的数据，提高了冷却液加注的准确性。
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公开(公告)号：CN113394428A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010167224.7
申请日：2020-03-11
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04992
摘要： 本发明涉及一种燃料电池余热管理系统及其控制方法，属于氢燃料电池汽车技术领域，根据燃料电池电堆的发热量和电堆换热装置的散热量，计算燃料电池余热利用量Q3，根据Q3——△Ttar函数关系式，计算目标温差△Ttar，判断实际温差△T与目标温差△Ttar的大小关系，调节水暖换热装置中的功率部件以增大水暖换热装置的的散热功率，直至实际温差△T与目标温差△Ttar的差值小于设定值时停止调节，解决了现有技术中燃料电池自身热管理波动幅度大、不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN113363528A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010143467.7
申请日：2020-03-04
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04701
摘要： 本发明涉及一种燃料电池热管理系统及其控制方法，属于燃料电池技术领域。其中控制方法为，获取流经第n个散热通道的冷却液的温度；若温度在持续设定时间之后高于/低于目标值，则控制第n+1个散热通道的阀打开/关闭，将第n+1个散热通道投入/退出使用。本发明根据系统整体的散热需求，通过依次控制散热器中的阀打开/关闭而依次控制散热通道的投入/退出，进而实现逐级增大或减少散热器的使用数量，减少了三通阀调节的次数，延长三通阀的使用寿命。并且，每个散热器的散热功率还可以采用从小到大或者从大到小的无级调节，进一步提高温度调节的精准度。
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公开(公告)号：CN109904487B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201711294934.0
申请日：2017-12-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04225
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种石墨双极板燃料电池及其车辆。本发明通过石墨双极板的结构设计，在电堆内部石墨双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN109962313B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201711342614.8
申请日：2017-12-14
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635
摘要： 本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。
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