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公开(公告)号：CN112959509A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110354297.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B28C5/42
Abstract: 本发明公开了一种混凝土搅拌车上装混合驱动系统及其驱动方法，旨在解决传统混凝土搅拌车存在的怠速时间长油耗高、液压驱动系统故障导致搅拌筒停止转动等问题，该上装混合驱动系统包括发动机、取力器、液压泵、液压马达、离合器、转矩耦合器、搅拌筒、减速机、电机、逆变器、动力电池；本发明在传统液压驱动装置基础上通过转矩耦合器并联一个电驱系统，具有电机单独驱动，发动机单独驱动、发动机驱动并发电、发动机电机联合驱动四种驱动模式，解决了传统搅拌车上装驱动系统模式单一的问题，提高了整车燃油经济性，增加了上装驱动系统的冗余度，避免液压驱动系统故障时搅拌筒停止转动造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN112096852B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011036184.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种超多挡位自动变速器换挡规律设计方法，涉及变速器控制技术领域。方法包括获取人‑车‑路系统信息、由车速和油门开度根据动力性速比调节方法确定目标挡位、根据当前系统信息确定当前坡度最高挡位，取当前坡度最高挡位和目标挡位中的较低挡位作为最终挡位四个步骤。以整车动力性最佳为设计目标，对超多挡位自动变速器的换挡规律进行设计，在保证车辆爬坡性能的前提下，在发动机最大功率点附近进行换挡，以保证车辆具有足够的加速性能，其中换挡类型包括顺序换挡、跳挡和挡位保持，三种换挡类型的自主切换可以减少换挡次数、降低换挡损失，保证变速器挡位能够实时跟随车速变化。
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公开(公告)号：CN112685959A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011624247.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种面向行星多挡混合动力系统的门限值优化标定方法，旨在高效率优化控制策略门限值参数，包括以下步骤：首先，建立行星多挡混合动力系统动力学模型，以汽车燃油消耗率为目标函数；其次，建立基于规则的行星多挡混合动力汽车逻辑门限值控制策略；最后，通过多岛遗传算法优化逻辑门限值控制策略，以整车动力性为约束，以整车燃油经济性最优为目标对标定参数进行多目标优化，得到全局优化后的门限值组合。本发明克服混合动力汽车控制参数在设置过程中的经验化以及不能获得最优解等问题，能快速获得最优门限值，对于汽车节能减排和混合动力汽车的理论研究具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN111477917A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010345632.7
申请日：2020-04-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04276 , H01M8/04291 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池能量回收系统，包括固定底座和控制系统，所述固定底座上表面的中部固定连接有承接板，所述承接板上表面的一侧开设有放置槽，所述承接板上表面的中部设置有燃料电池，所述承接板上表面的另一侧固定连接有回收箱，所述燃料电池上表面的两侧设置有电极，所述燃料电池的正面和背面均固定连接有防护板，所述防护板的一侧固定连接有固定板。该燃料电池能量回收系统，通过监测模块、显示模块、控制模块、输入模块和告警模块的设置，从而通过监测模块对装置进行实时监测，当监测数据超出预设值时，通过告警模块和控制模块进行控制和通知人员，进而方便人员进行自动化的运行和操作。
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公开(公告)号：CN111267672A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010091017.8
申请日：2020-02-13
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L58/33
Abstract: 本发明公开了一种两级冷凝器和辅助燃料电池散热器的结构总成，包括轿车前舱和设置在轿车前舱内部的燃料电池，所述轿车前舱的前方设置有车前灯，所述轿车前舱内部位于车前灯的一侧设置有放置槽，所述放置槽的数量为两个，两个所述放置槽的内部分别设置有一级冷凝器和二级冷凝器，所述一级冷凝器与二级冷凝器之间设置有循环管，所述循环管之间形成有安装槽。该两级冷凝器和辅助燃料电池散热器的结构总成，通过一级冷凝器、二级冷凝器、风扇组件、辅助散热器和主散热器之间的配合设置，充分满足了燃料电池的散热要求，避免了因冷凝器放置在散热器前端带来的冷却空气升温，而造成的燃料电池散热器实际散热效果下降的恶劣影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110116723B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910480954.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液压型混合动力汽车发动机起机过程协调控制方法，该方法针对发动机起机过程中模式切换时因不同模式下控制逻辑差异和输出转矩变化引发的车辆冲击现象，建立动力系统动力学模型和车辆冲击度与各动力源转矩变化率间的力学关系，采用发动机“稳态控制+斜率限制”、液压泵/马达基于“各动力源转矩变化率相互协调抑制”的液压系统转矩变化量限值修正方法，依据冲击度目标对各动力源转矩变化率进行相互协调的定量限制，实现起机协调控制。本方法基于车辆动力学模型进行冲击度分析，解决行驶模式切换前后由控制逻辑与转矩分配方式变化所引发的系统总输出转矩波动，保证了液压型混合动力汽车发动机起机过程的行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN110001620A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910332373.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液压轮毂混合动力车辆多模式切换控制方法，属于混合动力车辆控制领域，包括工作模式的划分、抽象行驶工况特征，建立工况特征与工况模式的初步映射关系、细化最优控制模式，该控制方法基于车辆的行驶工况识别和关键状态估计，结合系统全局最优算法，通过最优规则提取与蓄能器SOC最优使用路径规划算法，得到最优控制规则。本发明考虑了车辆状态、液压系统状态的综合影响，并由整车控制器自主仲裁，确定当前工况下的最佳工作模式，旨在实现全工况范围内规划蓄能器SOC的使用路径，使系统达到高平均综合传动效率，从而提高了轮毂液压混合动力车辆对不同路面工况适应性以及整车经济性。
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公开(公告)号：CN110001377A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910332377.X
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统，涉及新能源汽车动力系统领域，包括发动机、主减速器、轮毂液压系统、行星齿轮式混合动力系统以及轮毂电机系统，通过设计轮毂液压前桥驱动、行星式混合动力后桥驱动以及分布式轮毂电机驱动相结合的整车驱动方案，充分发挥轮毂液压驱动技术高功率密度与低速高通过性特点、分布式驱动技术精确可控特点以及行星式混合动力技术无级变速与高经济性特点，提升军用越野车对复杂军用行驶工况适应性，提高整车通过性。
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公开(公告)号：CN1769126A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510017170.1
申请日：2005-09-28
IPC: B62D57/028
Abstract: 本发明涉及轮式车辆的悬架机构，特别是一种六轮式环境探测车悬架机构，包括底端分别铰连在两侧车轮轴上的支撑臂和通过差速器设置在车体上的横轴，其横轴之两端分别固连一平衡臂，车体同一侧的支撑臂通过两个连杆按以下方式耦连在该侧平衡臂上：两个连杆之下端相铰连，其上端分别铰连于右、左两端支撑臂的上端，平衡臂之支点右侧铰连在与右端支撑臂相连的连杆上，平衡臂之支点左侧端铰连在左端支撑臂上，平衡臂之左段与连接左端支撑臂的连杆呈空间交叉状态；中间车轮支撑臂的上端铰连在右端支撑臂上，其下部铰连在平衡臂右侧端上。该机构收缩、伸展能力强，系统柔性程度高，适用范围广，特别适用于复杂地形的探测车。
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公开(公告)号：CN112660102B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011624248.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种基于能效分析理论的行星多档混合动力系统控制方法，旨在提升行星多档混合动力汽车燃油经济性，包括以下步骤：首先，根据能耗、效率分析理论，从燃油和电池出发推导得到混合动力汽车整车效率表达式；其次，离散车辆在驱动力外特性条件约束下的所有工况点；然后，计算每个工况点下所有发动机工作点和变速器可选挡位组合的效率；最后，遍历所有工况点，得到每个工况点整车效率最优的发动机工作点和变速器挡位组合，即可制定整车效率最优的发动机工作点控制规则和换挡规则。
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