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公开(公告)号：CN112937617A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110141755.3
申请日：2021-02-02
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度的移门拉杆组件，包括平行固定在螺纹孔长键条上的两个拉杆以及平行固定在压板上的两个拉板，所述拉杆的两端都设有一段外螺纹，所述两拉杆的一端固定在螺纹孔长键条，所述压板固定在两拉杆另一端，所述拉板随压板在拉杆上移动。本发明拉动拉板使其沿拉杆做相对移动，实现门板宽度的变化，不需要重新制作拉杆，节省制造周期和经济成本。
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公开(公告)号：CN112721976A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110068901.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，第一安装座通过圆环与回收绳的一端固定连接，回收绳的另一端与固定安装在车头上的卷筒机构相连接，第二安装座通过气弹簧与门框固定连接。本发明通过操作拉环，拉环再带动第一和第二拉杆使棘轮棘爪装置发挥作用，当棘爪脱离棘轮，紧急疏散坡道会被展开，当展开到位时，旋转棘爪使棘爪位于棘轮的下方并与棘轮接触，然后用销轴穿过拉环并插入到车头的槽孔中，紧急疏散坡道处于静止状态，人员可以通过。
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公开(公告)号：CN110593699B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910897950.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆的紧急前门装置，包括与车体连接的门框、与所述门框转动连接并能够相对其开闭的门扇、设于所述门扇上并用于增加门扇开闭时阻力的门扇增力机构，且所述门扇与门框之间还设有能够提供支撑力的第一空气弹簧，所述第一空气弹簧一端与门框连接、另一端与门扇连接，所述门扇增力机构包括与门框上方抵触的横拉管、其中一端与横拉管两端分别连接且另一端与门扇连接的两支座，两所述支座分别设有能够增加门扇开闭阻力的传动机构。本发明的装置可以避免门扇在打开或关闭过程中与门框之间的冲击振动较大的问题，在门扇打开或关闭过程中起缓冲作用；操作方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103233657B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210410333.2
申请日：2012-10-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的内藏密闭门，包括驱动机构、承载机构、门扇、密封框和门槛，驱动机构包括丝杆螺母机构，承载机构包括承载小车、两个对门扇的平移和塞拉运动进行导向的上导向导轨和下导向轮，丝杠螺母机构的螺?母通过铰链机构与承载小车相连接；在门扇打开时，门扇位于轨道车辆的墙体内。本发明提供的轨道车辆的内藏密闭门，在现有的内藏式平移门的基础上增加了微塞拉动作，将毛刷密封结构改进为胶条密封，改善了轨道车辆门系统的密封效果；同时，其使用电动电控开关门，隔音隔热性能良好，能够满足乘客的舒适性要求；而且其结构简单，不需要气源就能够实现塞拉运动，关门时间短。
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公开(公告)号：CN105776062A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610308502.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，由驱动装置、导向装置、缓冲装置、承载机构、平台组件、定位装置、控制装置等组成，采用电动带自锁的线性致动器作为驱动装置，使得上升、下降过程中即使断电也能保持负载工况下的悬停，并采用拉伸型气弹簧作为缓冲装置，用于升降过程的缓冲为驱动装置分担一部分提升力、防止驱动装置失效情况下平台的跌落，相比液压驱动型残疾人车升降机构，安全性高，结构简单，占用体积小，维护成本低，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103233657A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201210410333.2
申请日：2012-10-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的内藏密闭门，包括驱动机构、承载机构、门扇、密封框和门槛，驱动机构包括丝杆螺母机构，承载机构包括承载小车、两个对门扇的平移和塞拉运动进行导向的上导向导轨和下导向轮，丝杠螺母机构的螺-母通过铰链机构与承载小车相连接；在门扇打开时，门扇位于轨道车辆的墙体内。本发明提供的轨道车辆的内藏密闭门，在现有的内藏式平移门的基础上增加了微塞拉动作，将毛刷密封结构改进为胶条密封，改善了轨道车辆门系统的密封效果；同时，其使用电动电控开关门，隔音隔热性能良好，能够满足乘客的舒适性要求；而且其结构简单，不需要气源就能够实现塞拉运动，关门时间短。
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公开(公告)号：CN120038683A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510177864.9
申请日：2020-01-17
Applicant: 中车广东轨道交通车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统安装方法，包括步骤：将门框装夹在定位装夹组件上进行固定；将门框装配工装吊起至靠近动车体的车门口；采用限位手柄支撑动车体的外侧，并采用上压杆架和下压杆架从动车体的内侧压向后方，从而将方形安装框架装夹在动车体门口处；采用胶水粘住门框与动车体门口之间的缝隙；将侧立集成组件安装在侧立集成组件工装；将侧力集成组件工装吊起并安装于右竖杆；将侧立集成组件安装在动车体的门口；将门开关机构和动车体定位；将门开关机构安装在动车体；将门扇安装在门扇工装；将门扇工装吊起到动车体门口处；将门扇安装到动车体。本发明能够不需要人力搬运和定位，降低了安装难度，提高安装效率，提高安装质量。
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公开(公告)号：CN119973901A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510177863.4
申请日：2020-01-17
Applicant: 中车广东轨道交通车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统安装工装，包括用于对门框进行安装的门框装配工装、用于定位安装侧立集成组件的侧立集成组件工装、用于调节门开关机构与门框之间位置的机构定位工装，以及用于将门扇移动到所述动车体的门口处的门扇工装。本发明的安装工装在安装动车组门系统时，能够辅助安装人员依次将门框、侧立集成组件、门开关机构和门扇安装到动车体上，由于采用工装对门系统的各组件进行定位和搬运，提高了定位精度，降低了工人的劳动强度和安装难度，提升了动车组门系统的安装质量。
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公开(公告)号：CN112896204A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110123589.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种城轨门系统手动摇柄式回收装置，包括车头、回收绳、门框、紧急疏散坡道，所述回收绳一端固定在紧急疏散坡道上，回收绳另一端缠绕在棘轮轴后再缠绕在回收盘内，棘轮固定在车头内部上方，所述回收盘设置在车头上，所述门框设置在车头的侧面，固定在车头地板面上，当紧急疏散坡道完全收回时靠在门框上。本发明通过操作固定在车体上的手柄实现紧急疏散坡道的展开或回收到位；只使用一套棘轮棘爪装置，节省回收装置安装板的制作成本；紧急疏散坡道的宽度能够设计的更宽，使用时更加方便、安全。
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公开(公告)号：CN106740926A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611231009.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/00
CPC classification number: B61D23/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，包括锁芯、隔离挡勾、碰珠、隔离锁勾、解锁推杆、解锁板、解锁盘、制动器、隔离锁扣、解锁簧片和保持弹簧，所述锁芯嵌套在解锁盘内，且锁芯与解锁盘方形连接，所述解锁盘的外边缘设置有电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，所述碰珠设置在解锁盘的斜上方。本发明的用于轨道交通列车的安全隔离装置,当踏板出现故障时，可以进行解锁，然后手动操作及时收回踏板，而且，踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能，隔离后能够保持在隔离的位置，提高踏板的安全性，便于使用，具有良好的应用前景。
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