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公开(公告)号：CN104314578A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN111472816B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202010422301.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
Inventor： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
Abstract: 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。
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公开(公告)号：CN109024668B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
Abstract: 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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公开(公告)号：CN111472816A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010422301.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
Inventor： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
Abstract: 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。
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公开(公告)号：CN109403983A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105484765B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610013500.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN107358357A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710564641.3
申请日：2017-07-12
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
CPC classification number: G06Q10/06393 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通换乘车站评价方法，该方法包括步骤：以换乘车站布局和客流数据为依据，构建评价指标体系；仿真计算得到评价指标体系中各个评价指标的值；若待评价的换乘车站设计方案为一个，则依据各个评价指标的值进行评价；若为两个及以上，则首先判断各个待评价的换乘车站设计方案的紧急疏散时间是否小于预设阈值，对紧急疏散时间小于所述预设阈值的待评价的换乘车站设计方案中除紧急疏散时间以外的其他评价指标的值，利用数据包络分析法DEA进行评价，得到排序效率指数；根据排序效率指数，确定设计方案的优劣。实施本发明能指导新建线路换乘车站设计以及既有线路换乘车站改造工作，提高已运营换乘车站客运组织工作的安全性及效率。
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公开(公告)号：CN105484765A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610013500.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN212511697U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020745941.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 兰州市轨道交通有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Inventor： 霍滨 , 杨志团 , 金淮 , 张波 , 张鑫 , 张生海 , 李欣 , 张永虎 , 储天文 , 牛新虎 , 张健 , 王辉 , 桑学文 , 周明科 , 马骉 , 苑露莎 , 王浩任 , 杜新明 , 张蓉 , 刘子嫣
IPC: F24F11/56 , F24F11/89 , F24F11/58 , F24F11/52 , F24F11/526 , F24F110/10 , F24F110/20 , F24F110/70
Abstract: 本实用新型适用于地铁车站运营管理技术领域，提供了一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置，包括外机组件、空气采集模块、监测模块、报警模块、显示模块、无线传输模块,所述外机组件包括壳体，所述空气采集模块包括风机，所述风机一端固定安装于壳体外部，所述监测模块包括监测主板，所述报警模块包括蜂鸣器，所述蜂鸣器电性连接监测主板，所述显示模块包括LED显示器，所述无线传输模块包括无线传输器，所述无线传输器电性连接监测主板，所述无线传输器无线连接无线接收器，所述无线接收器电性连接环控系统,本实用新型使车站在满足车站空气卫生质量的基础上实现环控系统的能耗降低，达到精细化管理。
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公开(公告)号：CN212508305U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020831969.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司 , 中铁华铁工程设计集团有限公司
Inventor： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 刘魁刚 , 高金波 , 吴精义 , 安重义 , 孙希波 , 徐阳 , 范丽萍 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 徐玉明 , 高振宁 , 巩耀娜 , 李文亚 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 曹泉水 , 任宇洪 , 张宏 , 王跃 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明 , 王均平
Abstract: 本实用新型涉及地铁竖井防护技术领域，具体而言，涉及一种波纹板井壁支护结构和地铁竖井。波纹板井壁支护结构包括锁口圈梁、波纹板和纵向连接梁；多块波纹板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；纵向连接梁竖直设置在支护层的内壁上，支撑均用于对支护层的内部进行支撑，波纹板上设置有注浆孔。本实用新型通过由波纹板、支撑、纵向连接梁拼接而成的基础结构，能够便于拆卸，进而对材料进行重复利用，提高资源利用率，降低对环境的破坏；通过注浆孔的设置，能够便于向波纹板与井壁之间进行灌注砂浆，保证波纹板在井壁上的稳定性。
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