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公开(公告)号：CN106660549A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580039556.4
申请日：2015-02-18
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/115 , B60W20/19 , B60W20/30 , B60W2050/009 , B60W2510/085 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/1022 , B60W2710/1088 , F16H61/66272 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，能够根据来自驾驶员的驱动力请求，将由发动机及电动机产生的扭矩向动力传递部件传递，其中，具备：电动机控制部，其根据驱动力请求来控制电动机的输出；传递容量控制部，其控制动力传递部件的传递容量，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部考虑电动机的输出的波动而使传递容量增加，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部在考虑了电动机的输出的波动而将传递容量增加之后，增加电动机的输出。
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公开(公告)号：CN104185751B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380013860.2
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H9/125 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288
Abstract: 一种无级变速器，基于变速比设定目标初级压和目标次级压，至少在交叉点区域，将作为管路压的目标值的目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中更高的一方相加了作为正值的偏移量的值，所述交叉点区域是从目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域，而将初级压、次级压及管路压分别控制成目标初级压、目标次级压及目标管路压。
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公开(公告)号：CN104204624A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016480.4
申请日：2013-02-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F15B13/0442 , B60Y2400/72 , F15B2211/6653 , F16H61/0204 , F16H61/06
Abstract: 本发明提供一种油压控制回路及其控制方法。本发明的油压控制回路具备：电磁阀，其基于指示压调节向利用油压而动作的油压设备供给的油压，如果指示压进入比不灵敏区阈值更靠低压侧的不灵敏区区域，则相对于指示压的变化，实际压力的变化的响应性变差，其中，将指示压设定在不灵敏区区域，且在以使变速比不变动的程度在不灵敏区区域内指示压增大的情况下，使指示压阶梯性地提升至比不灵敏区阈值高的加载压加载压，之后，将指示压的下限设定在不灵敏区阈值，在一定期间禁止不灵敏区区域的使用。
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公开(公告)号：CN104185751A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380013860.2
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H9/125 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288
Abstract: 一种无级变速器，基于变速比设定目标初级压和目标次级压，至少在交叉点区域，将作为管路压的目标值的目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中更高的一方相加了作为正值的偏移量的值，所述交叉点区域是从目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域，而将初级压、次级压及管路压分别控制成目标初级压、目标次级压及目标管路压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113167376B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201980082260.9
申请日：2019-11-22
IPC: F16H59/46 , F16H61/02 , F16H61/662 , F02D29/00 , F02D29/02
Abstract: 控制器具有控制部，当包含锁止离合器在联接阶段中变速机构的变速比R处于比第一阈值R1更靠低挡侧的许可条件成立时，该控制部执行进行车辆行驶中的驱动源(发动机)的自动停止的滑行停止控制，控制部在锁止离合器为联接阶段时液力变矩器的输入输出转速差D为规定值D1以上的情况下，禁止滑行停止控制的执行。
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公开(公告)号：CN106979321B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610915548.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种自动变速器，使齿轮的搅油阻力降低。该自动变速器构成为，沿主减速器(F)的旋转轴方向组装变速器壳体(10)和罩(80)，所述罩(80)封住变速器壳体(10)的开口，在沿轴线(X3)方向隔开间隔而相对配置的变速器壳体(10)的壁部(61)与罩(80)的壳体(81)之间形成有收纳主减速器(F)的收纳室(S)，其中，以将在壁部(61)和壁部(81)的与主减速器(F)相对的区域内，在自动变速器搭载于车辆上的状态下与铅垂线(VL)正交且通过主减速器(F)的中心的水平线(HL)作为基准，收纳室(S)内部的在铅垂线(VL)方向上比水平线(HL)靠下侧的区域的容积小于比水平线(HL)上侧的区域的容积的方式，分别在壁部(61)和罩(80)设有向收纳室(S)内部突出的厚壁部(65、85)。
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公开(公告)号：CN106979321A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610915548.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种自动变速器，使齿轮的搅油阻力降低。该自动变速器构成为，沿主减速器(F)的旋转轴方向组装变速器壳体(10)和罩(80)，所述罩(80)封住变速器壳体(10)的开口，在沿轴线(X3)方向隔开间隔而相对配置的变速器壳体(10)的壁部(61)与罩(80)的壳体(81)之间形成有收纳主减速器(F)的收纳室(S)，其中，以将在壁部(61)和壁部(81)的与主减速器(F)相对的区域内，在自动变速器搭载于车辆上的状态下与铅垂线(VL)正交且通过主减速器(F)的中心的水平线(HL)作为基准，收纳室(S)内部的在铅垂线(VL)方向上比水平线(HL)靠下侧的区域的容积小于比水平线(HL)上侧的区域的容积的方式，分别在壁部(61)和罩(80)设有向收纳室(S)内部突出的厚壁部(65、85)。
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公开(公告)号：CN104204624B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380016480.4
申请日：2013-02-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F15B13/0442 , B60Y2400/72 , F15B2211/6653 , F16H61/0204 , F16H61/06
Abstract: 本发明提供一种油压控制回路及其控制方法。本发明的油压控制回路具备：电磁阀，其基于指示压调节向利用油压而动作的油压设备供给的油压，如果指示压进入比不灵敏区阈值更靠低压侧的不灵敏区区域，则相对于指示压的变化，实际压力的变化的响应性变差，其中，将指示压设定在不灵敏区区域，且在以使变速比不变动的程度在不灵敏区区域内指示压增大的情况下，使指示压阶梯性地提升至比不灵敏区阈值高的加载压加载压，之后，将指示压的下限设定在不灵敏区阈值，在一定期间禁止不灵敏区区域的使用。
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公开(公告)号：CN104334929A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380029265.8
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/125 , F16H59/20 , F16H2061/66277
Abstract: 变速器控制器判断变速是否为急速降档，在判断变速为急速降档的情况下，将目标主压升压至与通过急速降档增大的向无级变速器的输入转矩对应的第一目标压，判断主压是否为第一目标压，在判断主压为第一目标压的情况下，将目标主压升压至比第一目标压高的第二目标压。
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