公开(公告)号：CN105934611B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201580005549.2

申请日：2015-01-07

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  岩佐大城 ,  宫石广宣 ,  禹成勋 ,  松井才明 ,  本间知明 ,  安井义男 ,  铃木佑太 ,  万年正行 ,  斎藤进

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/026 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/1005 ,  F16H61/143 ,  F16H61/66259

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：将带(7)卷装在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间来传递动力的无级变速机构(CVT)；具有泵叶轮(20)、涡轮(21)以及锁止离合器(2a)的液力变矩器(2)；根据行驶状态将锁止离合器(2a)控制为规定的联接状态并且将无级变速器控制为规定变速比的控制单元(10)。控制单元(10)在使锁止离合器(2a)从释放状态向联接状态过渡时，当发动机转速(Ne)与涡轮的转速即涡轮转速(Nt)的旋转差(ΔN)为规定旋转差(ΔN1)以下时，与持续基于过渡中的行驶状态所设定的无级变速机构(CVT)的变速比的控制的情况下的涡轮转速(Nt1)相比，以涡轮转速(Nt)接近发动机转速(Ne)的方式控制无级变速机构(CVT)的变速比。

公开(公告)号：CN105934611A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005549.2

申请日：2015-01-07

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  岩佐大城 ,  宫石广宣 ,  禹成勋 ,  松井才明 ,  本间知明 ,  安井义男 ,  铃木佑太 ,  万年正行 ,  斎藤进

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/026 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/1005 ,  F16H61/143 ,  F16H61/66259

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：将带(7)卷装在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间来传递动力的无级变速机构(CVT)；具有泵叶轮(20)、涡轮(21)以及锁止离合器(2a)的液力变矩器(2)；根据行驶状态将锁止离合器(2a)控制为规定的联接状态并且将无级变速器控制为规定变速比的控制单元(10)。控制单元(10)在使锁止离合器(2a)从释放状态向联接状态过渡时，当发动机转速(Ne)与涡轮的转速即涡轮转速(Nt)的旋转差(ΔN)为规定旋转差(ΔN1)以下时，与持续基于过渡中的行驶状态所设定的无级变速机构(CVT)的变速比的控制的情况下的涡轮转速(Nt1)相比，以涡轮转速(Nt)接近发动机转速(Ne)的方式控制无级变速机构(CVT)的变速比。

公开(公告)号：CN101196234B

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN200710166876.3

申请日：2007-10-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 岩佐大城 ,  儿玉仁寿

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/00 ,  F16H9/12

CPC classification number: F16H59/70 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/704 ,  F16H2061/6605 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427

Abstract: 本发明涉及无级变速机的控制装置，其能够提高车辆的起动性。在车辆停车中，在将由非旋转状态的主带轮(2)、副带轮(3)与V形带(4)的接触半径确定的变速比向最低变更的回低控制时，根据副带轮压力Psec算出推定变速比ic。在进行回低控制的中途有车辆的起动请求时，根据推定变速比ic控制主带轮压力Ppri和副带轮压力Psec。

公开(公告)号：CN101210618B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200710194384.5

申请日：2007-12-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上拓市郎 ,  岩佐大城 ,  田中宽康 ,  儿玉仁寿

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/36 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/66218 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/6243

Abstract: 本发明提供一种提高车辆的起动性能的无级变速器的控制装置。车辆在紧急减速时，基于通过初级带轮旋转传感器检测的初级带轮转速Npri，计算出次级带轮压力下限Plmt，当减速度Gdata比规定减速度G1大，并且次级带轮压力传感器检测的次级带轮压力Psec比次级带轮压力下限Plmt低时，特别地，判定在初级带轮侧、在V带(4)上产生滑动，进行变速比固定控制。

公开(公告)号：CN108779846B

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201780016082.0

申请日：2017-02-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 河住拓郎 ,  冈原谦 ,  山口绿 ,  山本雅弘 ,  岩佐大城 ,  神代洋记 ,  志水昌之 ,  古川龙一 ,  森宪一 ,  安达和孝 ,  金子豊 ,  芦泽裕之

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/38 ,  F16H61/66

Abstract: 控制器进行变速器的变速控制以使初级压的实际压为指示压。控制器具有：进行指示压的提前补偿的提前相位提前补偿器；根据初级带轮的转速、向次级带轮的输入转矩、变速比及变化率当中的至少一项，将由相位提前补偿器进行提前补偿的指示压设定为指示压的设定部。

公开(公告)号：CN108779846A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780016082.0

申请日：2017-02-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 河住拓郎 ,  冈原谦 ,  山口绿 ,  山本雅弘 ,  岩佐大城 ,  神代洋记 ,  志水昌之 ,  古川龙一 ,  森宪一 ,  安达和孝 ,  金子豊 ,  芦泽裕之

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/38 ,  F16H61/66

Abstract: 控制器进行变速器的变速控制以使初级压的实际压为指示压。控制器具有：进行指示压的提前补偿的提前相位提前补偿器；根据初级带轮的转速、向次级带轮的输入转矩、变速比及变化率当中的至少一项，将由相位提前补偿器进行提前补偿的指示压设定为指示压的设定部。

公开(公告)号：CN107923525A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680049607.6

申请日：2016-09-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 石井康则 ,  泉彻也 ,  柳盛弼 ,  岩佐大城 ,  宫石广宣

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/1228 ,  F16H2061/1292

Abstract: 具备变速机构(20)、变速器控制器(12)。在该发动机车辆用变速机构中，在变速器控制器(12)设有瞬断恢复控制部(图4)，其进行下述处理：在行驶中从瞬断使电源复位时，通过来自瞬断的初始化，将目标贯穿变速比(vRATIO0)及到达贯穿变速比(vDRATIO)设定为最低挡变速比，且使变速机构(20)的实际贯穿变速比(vRATIO)恢复到向通常控制过渡的变速比。当在行驶中从瞬断使电源复位，则直至到达贯穿变速比(vDRATIO)远离最低挡变速比的时刻为止，瞬断恢复控制部(图4)使从最低挡变速比朝向到达贯穿变速比(vDRATIO)的目标贯穿变速比(vRATIO0)的变化速度比通常控制时的目标变速比的变化速度快。

公开(公告)号：CN101187419B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200710166874.4

申请日：2007-10-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 岩佐大城 ,  儿玉仁寿

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/00 ,  F16H9/12

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/6605

Abstract: 本发明涉及一种无级变速机的控制装置，该控制装置能够提高车辆的起动性能。在无法记忆车辆停止时的变速比(ip)的情况下，将步进电动机(27)的操作位置初始化为原点位置，将主带轮压力(Ppri)完全泄压，使副带轮压力(Psec)升高到规定压力(P1)，将未旋转的主带轮(2)与副带轮(3)的带轮比(变速比ip)设为最低，可靠地供给主带轮压力(Ppri)，使车辆的起动性变得优良。

公开(公告)号：CN101210618A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710194384.5

申请日：2007-12-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上拓市郎 ,  岩佐大城 ,  田中宽康 ,  儿玉仁寿

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/36 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/66218 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/6243

Abstract: 本发明提供一种提高车辆的起动性能的无级变速器的控制装置。车辆在紧急减速时，基于通过初级带轮旋转传感器检测的初级带轮转速Npri，计算出次级带轮压力下限P1mt，当减速度Gdata比规定减速度G1大，并且次级带轮压力传感器检测的次级带轮压力Psec比次级带轮压力下限P1mt低时，特别地，判定在初级带轮侧、在V带(4)上产生滑动，进行变速比固定控制。

公开(公告)号：CN107429825B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201680016092.X

申请日：2016-02-18

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐大城 ,  宫石广宣 ,  柳盛弼 ,  泉彻也

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60K6/543 ,  B60L7/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/18127 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  F16H9/18 ,  F16H61/30 ,  F16H2059/147 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：电动发电机(2)、变速器(4)、变速油压控制单元(7)及CVT控制单元(CVTCU(81))。在无来自驾驶员的加速请求的状态下进行的变速器的降档时，作为下限，CVTCU(81)基于基本推力和第一修正推力之和即第一下限来设定次级带轮(43)的带轮推力。另外，作为下限，CVTCU(81)基于基本推力和第二修正推力之和即第二下限来设定初级带轮(42)的带轮推力。