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公开(公告)号：CN1286680C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN03159765.3
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 提供一种相对旋转状态检测装置(74，83)，具有分别设在以旋转轴线(A1)为基准相对旋转的部件(4C；17，24)上的检测部件(75，76；84，85)，用于检测部件件(4)和部件(17，24)的相对旋转状态，设定至少一方检测部件在旋转轴线方向的尺寸，以便部件(4)和部件(17，24)在旋转轴线方向上相对移动的情况下，使得检测部件(75，84)和检测部件(76，85)在旋转轴线方向上具有重叠量。由此，可以提供一种相对旋转状态检测装置，在两个检测部件在旋转轴线方向的重叠量大于规定量的情况下，能够防止部件数的增加。
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公开(公告)号：CN1496881A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03159765.3
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 提供一种相对旋转状态检测装置(74，83)，具有分别设在以旋转轴线(A1)为基准相对旋转的部件(4C；17，24)上的检测部件(75，76；84，85)，用于检测部件件(4)和部件(17，24)的相对旋转状态，设定至少一方检测部件在旋转轴线方向的尺寸，以便部件(4)和部件(17，24)在旋转轴线方向上在规定的范围内相对移动的情况下，使得检测部件(75，84)和检测部件(76，85)的相对位置关系被设定为规定的关系。由此，可以提供一种相对旋转状态检测装置，在两个检测部件在旋转轴线方向的相对位置关系被设定为规定的关系的情况下，能够防止部件数的增加。
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公开(公告)号：CN100443325C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200310113022.0
申请日：2003-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/20
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/688
Abstract: 一种混合驱动装置的控制装置，其中输出部件与第一原动力相连，第二原动力通过变速器与输出部件相连，该第二原动力能够输出正转矩和负转矩中的至少一个，该控制装置包括：运行限制判断装置，判断所述第一原动力和所述第二原动力中的至少一个的运行控制受到限制；和变速点变换装置，改变变速点，其中当运行判断装置判断运行控制受到限制时，所述变速器的变速决定被满足，该变速点不同于运行控制不受限制时的变速点。
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公开(公告)号：CN1280121C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03159766.1
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1703334A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN02826416.9
申请日：2002-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合动力车驱动装置，具有第一电动发电机、动力分配机构以及第二电动发电机。第一电动发电机主要作用为一个发电机。动力分配机构将发动机产生的动力分配成供给第一电动发电机的动力和供给驱动车轮的动力。第二电动发电机的外径比第一电动发电机的外径小，并位于与发动机相对的第一电动发电机一侧。第二电动发电机主要作用为电动机，并产生动力，对驱动车轮进行辅助驱动。这种动力与发动机输出的动力有所不同。另外，在该驱动装置中，具有一个减速机构，该减速机构布置于与发动机相对的第二电动发电机一侧，其外径比第二电动发电机的外径小，用于减小第二电动发电机的转速。
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公开(公告)号：CN1530249A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410039777.5
申请日：2004-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , F16H3/728 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H2037/0873 , F16H2061/1232 , Y02T10/6239 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 一种用于混合动力车的控制装置，具有：第一原动机和第二原动机，用于把扭矩传递到车轮上；一个动力分配装置，用于将所述的第一原动机的动力分配到车轮和一个旋转装置；一个变速器，布置于所述的第二原动机和车轮之间的动力传动系上；一个传动比控制装置，用于控制变速器的传动比；其特征在于，其包括一个副控制装置，用于控制所述的变速器的状态，使之即使在所述的传动比控制机构功能下降时，也能够防止车辆的驾驶性能变差。
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公开(公告)号：CN1496884A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03159766.1
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。
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公开(公告)号：CN2748317Y
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN03280124.6
申请日：2003-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。
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公开(公告)号：CN2799986Y
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200520019338.8
申请日：2003-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。
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