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公开(公告)号：CN105026786A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074296.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H61/0031 , F16H61/0262 , F16H61/688 , F16H2061/6618 , F16H2061/66277
Abstract: 本发明提供车辆的液压控制装置，上述车辆具备转矩容量根据液压而变化的无级变速器和与无级变速器以直列式连接且转矩容量根据液压而变化的卡合装置，在上述车辆的液压控制装置中，具备选择单元，上述选择单元构成为，在液压的源压比车辆的稳态行驶中设定的稳态压低的情况下，选择用于设定卡合装置的卡合压的多个指示模式，选择单元根据源压比稳态压低的状态下的源压的变化状态和无级变速器的转速中的至少任一个，以卡合装置的转矩容量不超过无级变速器的转矩容量的方式选择指示模式(步骤S1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101680535B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880021427.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/66272 , Y10T477/6197 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 在一实施例中，当在减速锁止控制期间满足锁止控制阀(201)的源压力(管线压力)(PL2)的上升条件(具体是，制动器为ON)时，在考虑该源压力上升量的情况下，锁止差压指示值(PD)向低侧被修正。
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公开(公告)号：CN101688604B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880024115.7
申请日：2008-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 儿岛星
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/186 , F16H2061/0087 , Y10T477/75 , Y10T477/755 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及锁止离合器的控制装置。当进入减速锁止差压学习控制，并且此减速锁止差压指令值和锁止平滑断开控制的分离初始压力之间的差值小于在减速锁止差压学习控制之前时，锁止平滑断开控制的分离初始压力PS根据减速锁止差压指令值和分离初始压力之间的差值被修正到低侧。此外，通过将锁止平滑断开控制的扫掠梯度改变到小侧，并且另外在考虑了根据扫掠梯度改变的锁止离合器的分离延迟的情况下，将锁止平滑断开控制的分离初始压力PS修正到低侧，在锁止平滑断开控制期间的实际分离时间可与目标分离时间匹配。
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公开(公告)号：CN101809335B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880108645.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/14 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/54 , F16H61/66259 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y10T477/6197
Abstract: 在本发明中，ECU执行包含下述步骤的程序：学习锁止离合器的差压的步骤(S100)；车辆处于巡航状态且进行制动时(在S110中“是”且在S130中“是”)，判断学习是否结束的步骤(S140)；在学习结束的情况下(在S140中“是”)，减少锁止差压而能够迅速分离锁止离合器，并且禁止或抑制变速增益的上升控制的步骤(S150、S160)；和在学习没有结束的情况下(在S140中“否”)，提高锁止差压的下限保护值的同时执行变速增益的上升控制的步骤(S170、S180)。
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公开(公告)号：CN101809335A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108645.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/14 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/54 , F16H61/66259 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y10T477/6197
Abstract: 在本发明中，ECU执行包含下述步骤的程序：学习锁止离合器的差压的步骤(S100)；车辆处于巡航状态且进行制动时(在S110中“是”且在S130中“是”)，判断学习是否结束的步骤(S140)；在学习结束的情况下(在S140中“是”)，减少锁止差压而能够迅速分离锁止离合器，并且禁止或抑制变速增益的上升控制的步骤(S150、S160)；和在学习没有结束的情况下(在S140中“否”)，提高锁止差压的下限保护值的同时执行变速增益的上升控制的步骤(S170、S180)。
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公开(公告)号：CN1265110C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200310116970.X
申请日：2003-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/1819 , F16H59/66 , F16H61/143 , F16H61/662 , F16H63/46 , F16H2059/663 , F16H2061/207 , Y10S477/901 , Y10T477/647 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 自动变速器的控制装置和方法，通过空档控制，当下列条件满足时把将驱动力从驱动源传给自动变速器的输入离合器分离：i)换档杆位于与前进档范围对应的位置上；ii)不在进行加速器操作；iii)正在进行制动器操作；以及iv)车速等于或小于预定车速，该控制装置的特征在于包括：检测路面坡度的加速度传感器；在i)检测的路面坡度等于或小于预定值，以及ii)上述条件满足时，输出分离该离合器的指令的输出装置；和在输出指令后比较检测的路面坡度与预定值并且如果前者大于后者则取消指令输出的控制装置；该传感器在由于对表示检测的路面坡度的数据进行数据处理而延迟的第一段时间后输出真实路面坡度；该控制装置使该离合器在输出装置输出指令后在比第一段时间长的第二段时间经过后完全分离。
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