公开(公告)号：CN112687922A

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202011577629.4

申请日：2020-12-28

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 陈波 ,  吴洪亭 ,  曹广辉 ,  朱岩朋 ,  魏琳 ,  谯凯 ,  冯海明 ,  张振旺 ,  王丙虎 ,  李海海

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223

Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池发动机，包括电堆，电堆与冷却液循环系统、空气供给循环系统、氢气供给循环系统连接，空气供给循环系统为电堆提供加湿的空气，氢气供给循环系统为电堆提供氢气；所述冷却液循环系统包括与电堆连接的进液管路、出液管路，进液管路设置去离子器，出液管路设置电导率仪和过滤器。

公开(公告)号：CN112635803A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202011521032.8

申请日：2020-12-21

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 冯海明 ,  陈振国 ,  李晨 ,  王军 ,  陈波 ,  张振旺 ,  王丙虎 ,  李海海

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明公开了一种PEMFC电堆温度控制方法及系统，包括：获取PEMFC电堆模型的伏安特性曲线，将不同电流值下的目标最佳温度作为初始温度值；根据相邻时刻PEMFC电堆出入口温度相对于PEMFC电堆状态变化的增益变化率以及目标电流值调控PEMFC电堆模型的PID控制参数；根据PID控制参数和初始温度值控制PEMFC电堆出入口温度。采用模型预测控制方法与PID调参方法对PEMFC电堆出入口温度的输出值进行精确控制，降低温度的震荡，解决温度控制的滞后性，避免PEMFC电堆内部出现短时高温，提升温度控制的实时性。

公开(公告)号：CN110823243A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201911148368.1

申请日：2019-11-21

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 梁满志 ,  囤金军 ,  宋金香 ,  冯海明 ,  刘诗琪 ,  姚国群

IPC: G01C21/36

Abstract: 本公开提供了一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆，通过当前氢气剩余量计算车辆剩余续驶里程，采用车联网技术，根据驾驶员的目的地信息、车辆当前位置和剩余续驶里程、云端加氢站的分布信息，利用云服务平台分析计算最优加氢方案，自动生成可选方案并规划路线，将加氢提醒及最优加氢方案通过车载视听系统呈现给驾驶员，有效的解决了目的地与续驶里程矛盾的问题，同时解决了驾驶员加氢焦虑，降低了驾驶员的劳动强度。

公开(公告)号：CN110040038A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910335279.1

申请日：2019-04-24

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 囤金军 ,  冯海明 ,  范志先 ,  刘清波 ,  梁满志 ,  谯凯

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/12 ,  B60W40/00

Abstract: 本公开提出了一种氢-电混合燃料电池客车能量管理控制方法，包括如下步骤：采集车辆踏板开度数据及动力电池的SOC值；根据采集的数据，计算整车驱动电机的需求功率；根据计算的整车驱动电机的需求功率、燃料电池极化曲线及动力电池SOC值确定燃料电池功率点；根据动力电池的SOC值确定燃料电池的启停控制；根据确定的燃料电池功率点控制燃料电池的输出功率；在保证整车驱动需求功率基础上，尽量维持动力电池SOC的能量裕度，同时使燃料电池工作在最佳效率区域，保证在动力电池SOC的均衡区间内，在满足整车动力性能基础上，延长燃料电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN213982979U

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202023164324.9

申请日：2020-12-23

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 陈波 ,  魏琳 ,  冯海明 ,  李海海 ,  张振旺 ,  谯凯 ,  王丙虎

IPC: F17C5/06 ,  F17C7/00 ,  F17C13/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  F17D1/04 ,  F17D1/065 ,  F17D3/01 ,  F04B41/02 ,  F04B41/06

Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车双源气路系统，属于汽车制造技术领域，包括电动打气泵、附带打气泵、压力传感器以及控制器；所述电动打气泵和所述附带打气泵通过三通阀连接储气筒；所述控制器连接所述电动打气泵和所述附带打气泵；所述压力传感器的一端连接所述储气筒，所述压力传感器的另一端连接所述控制器。本实用新型车辆上电后发动机不工作时，当气压不足时，电动打气泵进行打气，从而实现整车在纯电行驶状态下避免发动机频繁启停，减少了发动机启停次数，提高发动机及其附件的使用寿命。降低燃油消耗，提升了整车经济性及环保性；将电动打气泵与整车发动机供气管路进行并联设计，实现了部分管路的共同使用，提高了管路利用率，降低了成本。

公开(公告)号：CN213988957U

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202023023096.3

申请日：2020-12-15

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 张振旺 ,  陈振国 ,  冯海明 ,  李海海 ,  陈波 ,  张成良 ,  王丙虎

IPC: H01M8/2483 ,  H01M8/2457

Abstract: 本实用新型提供了一种燃料电池多堆集成流体分配机构，包括空气出流道板和空气进流道板，所述空气进流道板和空气出流道板相连通，所述空气出流道板与氢气进和冷却出流道板之间通过端面拼接，所述空气进流道板与氢气出冷却进流道板之间通过端面拼接，所述空气出流道板与氢气进冷却出流道板之间以及空气进流道板与氢气出冷却进流道板之间分别形成空气流道、空气氢气转换流道和冷却转换流道，所述空气出流道板一端和空气出流道板一端分别设有接头，所述氢气进和冷却出流道板和氢气出冷却进流道板上设有与电堆相连的接口。具有防止管路腐蚀、占据空间的优点。