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公开(公告)号：CN117470756A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311411154.5
申请日：2023-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种玻璃粘接强度测试装置及方法，包括测压元件；以及与所述测压元件连接并提供所述测压元件一定压力的液压动力机组；所述测压元件通过负载扩展器与玻璃的内侧面接触并将测试装置产生的压力传递到被测玻璃表面。本发明的测试装置及方法的结构和测试方法简单，测试装置易于安装，测试数据通过测压元件显示而易于读取，解决了玻璃粘接强度无法测试的空白点，保证了产品的粘接质量。
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公开(公告)号：CN117416070A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311293542.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于磁悬浮列车连接梁的HP‑RTM工艺成型模具，包括外模，外模分为上外模和下外模；以及与连接梁配合的软模或消失模；上外模和下外模均与外部压机连接；下外模设置有能够容纳连接梁、以及与其连接的软模或消失模的腔；腔的周向具有密封胶条，上外模与下外模的密封胶条配合的位置设置有密封胶条。本发明的成型模具能够实现复杂结构制品的生产，突破原有HP‑RTM工艺所适配的产品范围，采用软模或消失模的模芯方案，可以结合HP‑RTM工艺特点，实现连接梁的批量化生产。
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公开(公告)号：CN221213994U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322693667.1
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种悬浮构架用连接梁总成，该总成包括连接梁和连杆，连接梁包括连接梁主体，连接梁主体为碳纤维复合材质，且连接梁主体被配置为通过碳纤维复合材料纤维层层叠而成的结构；包覆于连接梁主体外表的碳纤维蒙皮；以及作为中间层的泡沫填充层；泡沫填充层位于连接梁主体和碳纤维蒙皮之间；连接梁主体设置多个安装孔，两根连接梁之间的连杆通过对应的安装孔与对应一侧的连接梁连接。本实用新型的连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN220864504U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322678240.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，包括截面尺寸大于碳纤维托臂模具截面尺寸的加力框；以及沿加力框表面均匀布置的多根加力螺栓；碳纤维托臂模具被配置为截面为四边形的结构，且加力框中部具有四边形通槽，且四边形通槽的开槽尺寸大于碳纤维托臂模具的截面尺寸；碳纤维托臂模具置于四边形通槽内、并通过多根加力螺栓抵接以施加作用力。本实用新型的加力框装置将托臂模具在冷合模时利用多根加力螺栓以对角加力的方式即可将合模缝隙保持在小于0.05mm，省去了通过加热模具再合模的过程，提高了生产效率和产品质量，降低了生产制造成本。同时，加力框装置可以提高生产工人在操作过程中的安全系数。
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公开(公告)号：CN217296938U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220122578.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型低地板车复合顶板吊运装置，属于轨道交通车辆车体部件转运工装技术领域；本实用新型设置有吊具主体；吊块固连在所述吊具主体的顶部居中位置，用于与天车刚性地连接；多个吊钩装设在所述吊具主体下部，所述吊钩钩挂有用于与工件的滑槽固定连接的滑块；其中，所述吊具主体下部沿X轴、Y轴方向均固连有吊杆，所述吊杆滑动连接有配重块，以便移动所述配重块使所述吊具主体平行于水平面，本实用新型具有稳定性高，有利于保证安全生产，且能够使车顶复合顶板安装工序更加便捷，高效的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222830040U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421470727.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B05C17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种碳纤维材质双层软质涂装施工刮刀，包括碳纤维材质薄板；以及与碳纤维材质薄板贴靠的碳纤维材质支撑背板；碳纤维材质薄板和碳纤维材质支撑背板的下部安装于狭缝夹板内，且碳纤维材质薄板和碳纤维材质支撑背板通过螺钉与狭缝夹板装配固定；碳纤维材质薄板被配置为上部为楔形刮刀部、下部为矩形安装部的异形结构。本实用新型的刮刀结构简单、操作方便、成本低廉，便于推广普及，碳纤维材质薄板刀身损坏后可以随时更换，降低消耗成本，节省场地准备时间、节省资金、取消场地限制、场地清扫方便等问题。
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公开(公告)号：CN221113901U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322693400.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮列车用悬浮构架，包括托臂及纵梁总成，托臂及纵梁总成为碳纤维复合材料成型结构；以及连接于两侧的托臂及纵梁总成之间的连接梁总成，连接梁总成包括两根碳纤维复合材料成型结构的连接梁；连接梁与对应一侧的托臂及纵梁总成通过安装座装配，相邻两根连接梁之间通过连杆连接。本实用新型的悬浮构架的托臂、安装座、纵梁、连接梁均采用碳纤维复合材料成型结构，相比金属结构重量更轻，满足轻量化设计要求。连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN220947993U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322693345.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮列车碳纤维托臂及安装座一体化结构，包括托臂，托臂的材质为碳纤维复合材料成型结构；以及安装座，安装座装配于托臂的一侧，且安装座为碳纤维复合材料成型结构；托臂一侧具有与安装座匹配的安装凹槽，安装座与托臂配合一侧嵌入安装凹槽内、并通过螺栓与托臂紧固。本实用新型的一体化结构的托臂换为碳纤维复合材料成型结构，相比金属结构质量更轻，强度更好，韧性更强，整体实现轻量化设计，减少了托臂和安装座的零件以提高装配效率，采用预埋式连接方式能够更好地实现托臂和安装座的定位，提高装配精度。
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公开(公告)号：CN221022427U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322693105.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于磁悬浮列车连接梁的HP‑RTM工艺成型模具，包括外模，外模分为上外模和下外模；以及与连接梁配合的软模或消失模；上外模和下外模均与外部压机连接；下外模设置有能够容纳连接梁、以及与其连接的软模或消失模的腔；腔的周向具有密封胶条，上外模与下外模的密封胶条配合的位置设置有密封胶条。本实用新型的成型模具能够实现复杂结构制品的生产，突破原有HP‑RTM工艺所适配的产品范围，采用软模或消失模的模芯方案，可以结合HP‑RTM工艺特点，实现连接梁的批量化生产。
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公开(公告)号：CN220996389U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322679887.9
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮构架托臂侧梁一体化结构，包括位于中部位置的侧梁；以及一体成型于所述侧梁长度方向两端的托臂结构；所述托臂结构分为左侧托臂和右侧托臂；所述托臂结构和所述侧梁均为碳纤维复合材料成型结构；所述侧梁内部中空，且所述侧梁的截面为矩形。本实用新型的一体化结构的托臂和侧梁均采用碳纤维复合材料成型结构，并在托臂上设置减重孔，满足磁悬浮列车的轻量化设计要求。一体化结构减少了金属螺栓的连接，提高构架装配效率。
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