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公开(公告)号：CN109848733A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910231385.5
申请日：2019-03-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装涉及轨道车辆转向架横梁钢管焊缝射线检测技术领域，其包括底座、多个定位支撑座、两个固定销、框架、多个吊装座、两个连接座、两个固定导套限位机构、两个隔板支架、两个限位导向板、两个长轴、四个短轴、六个导向套和多个固定导套。本发明可以自动找正横梁钢管放置位置，节约了横梁钢管放置到工装上的操作时间；两个限位导向板之间的距离可以根据待检测横梁钢管的长度进行调节，以适应不同车型的转向架横梁钢管的检测；两个限位导向板在放置有横梁钢管的工装进行吊运时，对横梁钢管起到限位防脱落的作用。该工装实现横梁钢管的批量在线周向曝光检测，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN112139733A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010960116.5
申请日：2020-09-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体钢结构柔性组焊夹具，包括集成于底部的滑道、以及对称布置于车体钢结构两侧的多组构架组成；该组焊夹具位于车体钢结构前后两端的位置集成有端部活动走台，该端部活动走台装配于该处的构架组成；端部活动走台沿车体钢结构的宽度方向延伸以形成为作业人员的行走作业平台；该组焊夹具还包括定位支撑车体钢结构底部或侧部的定位支撑组件。本发明的柔性组焊夹具现对于现有车体钢结构组焊夹具其端部活动走台宽度间距、侧墙上部定位支撑组件、底架支撑的高度和长度支撑范围都可以按照工艺要求精确调整，可以实现快速适应多种车型的车体钢结构的组焊要求，减少工装夹具换型次数，使得车体钢结构组焊工序满足节拍化的要求。
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公开(公告)号：CN110834150A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911212545.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/348 , B23K26/70
Abstract: 转向架厚板激光电弧复合焊超声波检测工艺涉及轨道客车无损检测技术领域，以正确的对转向架侧梁无坡口厚板角接激光电弧复合焊内部检测，操作简单方便。用直探头在转向架无坡口厚板角接激光电弧复合焊T型接头盖板两条标注线上检测腹板与盖板连结焊缝是否存在未熔合缺陷。未熔合缺陷宽度和长度均用半波高度法进行判定；在腹板上用60°斜探头检测转向架侧梁角接无坡口厚板激光电弧复合焊焊缝内部是否存在缺陷，可以检测出转向架侧梁无坡口厚板角接激光电弧复合焊类型关键焊缝中存在的内部缺陷，实现了该焊缝的全覆盖，保证焊缝满足要求。
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公开(公告)号：CN117103520A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311287306.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，包括截面尺寸大于碳纤维托臂模具截面尺寸的加力框；以及沿加力框表面均匀布置的多根加力螺栓；碳纤维托臂模具被配置为截面为四边形的结构，且加力框中部具有四边形通槽，且四边形通槽的开槽尺寸大于碳纤维托臂模具的截面尺寸；碳纤维托臂模具置于四边形通槽内、并通过多根加力螺栓抵接以施加作用力。本发明的加力框装置将托臂模具在冷合模时利用多根加力螺栓以对角加力的方式即可将合模缝隙保持在小于0.05mm，省去了通过加热模具再合模的过程，提高了生产效率和产品质量，降低了生产制造成本。同时，加力框装置可以提高生产工人在操作过程中的安全系数。
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公开(公告)号：CN112139733B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010960116.5
申请日：2020-09-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体钢结构柔性组焊夹具，包括集成于底部的滑道、以及对称布置于车体钢结构两侧的多组构架组成；该组焊夹具位于车体钢结构前后两端的位置集成有端部活动走台，该端部活动走台装配于该处的构架组成；端部活动走台沿车体钢结构的宽度方向延伸以形成为作业人员的行走作业平台；该组焊夹具还包括定位支撑车体钢结构底部或侧部的定位支撑组件。本发明的柔性组焊夹具现对于现有车体钢结构组焊夹具其端部活动走台宽度间距、侧墙上部定位支撑组件、底架支撑的高度和长度支撑范围都可以按照工艺要求精确调整，可以实现快速适应多种车型的车体钢结构的组焊要求，减少工装夹具换型次数，使得车体钢结构组焊工序满足节拍化的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109848733B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910231385.5
申请日：2019-03-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装涉及轨道车辆转向架横梁钢管焊缝射线检测技术领域，其包括底座、多个定位支撑座、两个固定销、框架、多个吊装座、两个连接座、两个固定导套限位机构、两个隔板支架、两个限位导向板、两个长轴、四个短轴、六个导向套和多个固定导套。本发明可以自动找正横梁钢管放置位置，节约了横梁钢管放置到工装上的操作时间；两个限位导向板之间的距离可以根据待检测横梁钢管的长度进行调节，以适应不同车型的转向架横梁钢管的检测；两个限位导向板在放置有横梁钢管的工装进行吊运时，对横梁钢管起到限位防脱落的作用。该工装实现横梁钢管的批量在线周向曝光检测，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN114905137B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210687135.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，包括动车组侧墙板FSW组焊工装；以及焊接组件；动车组侧墙板FSW组焊工装具有与动车组侧墙板接触并支撑动车组侧墙板的多根支撑梁，且支撑梁的上表面加工为与动车组侧墙板对应位置的弧度匹配的弧面结构；焊接组件具有焊缝跟踪器、搅拌头和压紧轮；焊缝跟踪器布置于搅拌头的侧面、并与搅拌头同步移动。本发明的装置基于FSW工艺设计，相对于MIG焊方法，搅拌摩擦焊热输入量低、变形小、焊缝强度高，因此相对现有技术的MIG焊动车组侧墙，搅拌摩擦焊侧墙焊缝强度高、焊后变形小，精度尺寸高，并且可以避免MIG焊焊后的大量调修工作，有效提高了工作效率，避免了焊后调修对焊接接头强度的再加热损伤。
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公开(公告)号：CN117104293A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311293994.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种悬浮构架用连接梁总成，该总成包括连接梁和连杆，连接梁包括连接梁主体，连接梁主体为碳纤维复合材质，且连接梁主体被配置为通过碳纤维复合材料纤维层层叠而成的结构；包覆于连接梁主体外表的碳纤维蒙皮；以及作为中间层的泡沫填充层；泡沫填充层位于连接梁主体和碳纤维蒙皮之间；连接梁主体设置多个安装孔，两根连接梁之间的连杆通过对应的安装孔与对应一侧的连接梁连接。本发明的连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN117416070A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311293542.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于磁悬浮列车连接梁的HP‑RTM工艺成型模具，包括外模，外模分为上外模和下外模；以及与连接梁配合的软模或消失模；上外模和下外模均与外部压机连接；下外模设置有能够容纳连接梁、以及与其连接的软模或消失模的腔；腔的周向具有密封胶条，上外模与下外模的密封胶条配合的位置设置有密封胶条。本发明的成型模具能够实现复杂结构制品的生产，突破原有HP‑RTM工艺所适配的产品范围，采用软模或消失模的模芯方案，可以结合HP‑RTM工艺特点，实现连接梁的批量化生产。
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公开(公告)号：CN114905137A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210687135.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，包括动车组侧墙板FSW组焊工装；以及焊接组件；动车组侧墙板FSW组焊工装具有与动车组侧墙板接触并支撑动车组侧墙板的多根支撑梁，且支撑梁的上表面加工为与动车组侧墙板对应位置的弧度匹配的弧面结构；焊接组件具有焊缝跟踪器、搅拌头和压紧轮；焊缝跟踪器布置于搅拌头的侧面、并与搅拌头同步移动。本发明的装置基于FSW工艺设计，相对于MIG焊方法，搅拌摩擦焊热输入量低、变形小、焊缝强度高，因此相对现有技术的MIG焊动车组侧墙，搅拌摩擦焊侧墙焊缝强度高、焊后变形小，精度尺寸高，并且可以避免MIG焊焊后的大量调修工作，有效提高了工作效率，避免了焊后调修对焊接接头强度的再加热损伤。
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