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公开(公告)号：CN114940190A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210526528.7
申请日：2022-05-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆墙板平度外观粘板工艺方法，属于轨道交通车辆车体制造技术领域，本发明包括不锈钢Du板，其两端均设置有朝向窗口方向延伸的翼板，该不锈钢Du板的粘接步骤中，首先，在墙板上布置涂胶区域，在涂胶区域内交叉设置若干相互连通的排气通道，且多个排气通道合围成用于涂胶分区，用胶带填充墙板凹陷区域，并在涂胶分区内涂打快干粘接胶胶条，将不锈钢Du板吊至标记位置进行装配，最后，使用TIG对不锈钢Du板边缘位置进行断续焊接，并对不锈钢Du板边缘位置涂打密封胶，本发明以先胶接后焊接的形式在墙板上粘板，解决了墙板结构上补强和调修带来的其他外观痕迹问题，提高侧墙墙板表面外观和平面度，而且操作方便，作业效率高。
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公开(公告)号：CN106271128B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610795781.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 用于消除侧墙立柱与波纹板激光叠焊间隙的辅助压紧工装属于轨道车辆侧墙立柱与波纹板激光焊接工艺中的间隙辅助压紧装置领域，该工装包括门型的狭缝夹板机构、多个螺柱压紧器和支座平台，所述狭缝夹板机构包括狭缝双夹板、转轴支柱、锁紧支柱和多个丝杠螺母，螺柱压紧器包括压紧块、丝杠端头护套和丝杠螺杆。本发明的辅助压紧工装可以有效控制侧墙立柱两侧的全部平板翻边焊缝间隙均小于1mm，且焊缝间隙均一、外观整齐、美观，完全符合现代化轨道客车对侧墙立柱焊接工艺的高标准要求。
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公开(公告)号：CN106271128A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610795781.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 用于消除侧墙立柱与波纹板激光叠焊间隙的辅助压紧工装属于轨道车辆侧墙立柱与波纹板激光焊接工艺中的间隙辅助压紧装置领域，该工装包括门型的狭缝夹板机构、多个螺柱压紧器和支座平台，所述狭缝夹板机构包括狭缝双夹板、转轴支柱、锁紧支柱和多个丝杠螺母，螺柱压紧器包括压紧块、丝杠端头护套和丝杠螺杆。本发明的辅助压紧工装可以有效控制侧墙立柱两侧的全部平板翻边焊缝间隙均小于1mm，且焊缝间隙均一、外观整齐、美观，完全符合现代化轨道客车对侧墙立柱焊接工艺的高标准要求。
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公开(公告)号：CN114905137A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210687135.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，包括动车组侧墙板FSW组焊工装；以及焊接组件；动车组侧墙板FSW组焊工装具有与动车组侧墙板接触并支撑动车组侧墙板的多根支撑梁，且支撑梁的上表面加工为与动车组侧墙板对应位置的弧度匹配的弧面结构；焊接组件具有焊缝跟踪器、搅拌头和压紧轮；焊缝跟踪器布置于搅拌头的侧面、并与搅拌头同步移动。本发明的装置基于FSW工艺设计，相对于MIG焊方法，搅拌摩擦焊热输入量低、变形小、焊缝强度高，因此相对现有技术的MIG焊动车组侧墙，搅拌摩擦焊侧墙焊缝强度高、焊后变形小，精度尺寸高，并且可以避免MIG焊焊后的大量调修工作，有效提高了工作效率，避免了焊后调修对焊接接头强度的再加热损伤。
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公开(公告)号：CN114905137B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210687135.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，包括动车组侧墙板FSW组焊工装；以及焊接组件；动车组侧墙板FSW组焊工装具有与动车组侧墙板接触并支撑动车组侧墙板的多根支撑梁，且支撑梁的上表面加工为与动车组侧墙板对应位置的弧度匹配的弧面结构；焊接组件具有焊缝跟踪器、搅拌头和压紧轮；焊缝跟踪器布置于搅拌头的侧面、并与搅拌头同步移动。本发明的装置基于FSW工艺设计，相对于MIG焊方法，搅拌摩擦焊热输入量低、变形小、焊缝强度高，因此相对现有技术的MIG焊动车组侧墙，搅拌摩擦焊侧墙焊缝强度高、焊后变形小，精度尺寸高，并且可以避免MIG焊焊后的大量调修工作，有效提高了工作效率，避免了焊后调修对焊接接头强度的再加热损伤。
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