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公开(公告)号：CN107378277A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710542486.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B23K26/702 , B23K26/24 , B23K2101/006
Abstract: 不锈钢轨道客车侧墙激光叠焊接头压紧装置涉及轨道客车激光叠焊技术领域，该装置包括波纹板及边梁压紧工装、立柱压紧工装和压紧滚轮机构；所述波纹板及边梁压紧工装包括多个第一压紧机构、多个第二压紧机构、第三压紧机构和多个第四压紧机构；所述立柱压紧工装包括多个第五压紧机构、多个第六压紧机构、多个第七压紧机构和多个第八压紧机构；所述压紧滚轮机构包括滚轮和旋转臂。本发明是根据产品结构特点开发的合理有效且可靠的激光叠焊接头的压紧密贴装置，能够满足激光叠焊的工艺要求，实现产品批量化和高质量的生产制造。
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公开(公告)号：CN106271128B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610795781.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 用于消除侧墙立柱与波纹板激光叠焊间隙的辅助压紧工装属于轨道车辆侧墙立柱与波纹板激光焊接工艺中的间隙辅助压紧装置领域，该工装包括门型的狭缝夹板机构、多个螺柱压紧器和支座平台，所述狭缝夹板机构包括狭缝双夹板、转轴支柱、锁紧支柱和多个丝杠螺母，螺柱压紧器包括压紧块、丝杠端头护套和丝杠螺杆。本发明的辅助压紧工装可以有效控制侧墙立柱两侧的全部平板翻边焊缝间隙均小于1mm，且焊缝间隙均一、外观整齐、美观，完全符合现代化轨道客车对侧墙立柱焊接工艺的高标准要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106271128A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610795781.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 用于消除侧墙立柱与波纹板激光叠焊间隙的辅助压紧工装属于轨道车辆侧墙立柱与波纹板激光焊接工艺中的间隙辅助压紧装置领域，该工装包括门型的狭缝夹板机构、多个螺柱压紧器和支座平台，所述狭缝夹板机构包括狭缝双夹板、转轴支柱、锁紧支柱和多个丝杠螺母，螺柱压紧器包括压紧块、丝杠端头护套和丝杠螺杆。本发明的辅助压紧工装可以有效控制侧墙立柱两侧的全部平板翻边焊缝间隙均小于1mm，且焊缝间隙均一、外观整齐、美观，完全符合现代化轨道客车对侧墙立柱焊接工艺的高标准要求。
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公开(公告)号：CN108340053B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810033520.0
申请日：2018-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钨极氩弧焊低温热矫平工艺，其特征在于包括下列步骤：将钨极氩弧焊焊机功能操作面板上焊接方法调整为点焊功能；根据需要加热矫平的板材厚度将基值焊接电流调整为55‑85A；根据需要加热矫平的板材厚度将点焊加热时间调整为1.0‑2.5秒；将操作方式调整为有收弧；气体保护瓷嘴为具有排气孔的瓷嘴。本发明用钨极燃烧产生的热量替代烤枪实现更低温度加热，通过对焊接电流、焊接时间进行相应的控制实现输出热量可以人为控制，这样就产生了类似传统火焰加热的低温加热效果，从而使不锈钢城铁车生产制造达到工艺设计标准要求。
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公开(公告)号：CN119077224A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411060893.9
申请日：2024-08-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及一种薄板波浪变形数字化复原方法，包括以下步骤：对应不同材质、不同板厚、不同数值的变形具体数据，建立调修参数数字化数据库；建立变形量与调修热量的数字化联系，实现调修的数字化控制基础；对调修表面进行扫描测量，并与理论原形表面进行比较，测出变形量的尺寸，并将变形量数字化同步导入处理程序中；从调修参数数字化数据库中匹配变形量的参数转化为激光参数，发送至激光调修设备，对变形位置进行激光加热；对变形进行调修。本发明的薄板波浪变形数字化复原方法，采用薄板激光数字化复原技术能够实现对薄板变形量的大幅度复原降低；操作简单，不需操作人员具备特殊技能。在不锈钢及碳钢的薄板焊接变形的调修上应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN107378277B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710542486.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 不锈钢轨道客车侧墙激光叠焊接头压紧装置涉及轨道客车激光叠焊技术领域，该装置包括波纹板及边梁压紧工装、立柱压紧工装和压紧滚轮机构；所述波纹板及边梁压紧工装包括多个第一压紧机构、多个第二压紧机构、第三压紧机构和多个第四压紧机构；所述立柱压紧工装包括多个第五压紧机构、多个第六压紧机构、多个第七压紧机构和多个第八压紧机构；所述压紧滚轮机构包括滚轮和旋转臂。本发明是根据产品结构特点开发的合理有效且可靠的激光叠焊接头的压紧密贴装置，能够满足激光叠焊的工艺要求，实现产品批量化和高质量的生产制造。
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公开(公告)号：CN108340053A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810033520.0
申请日：2018-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钨极氩弧焊低温热矫平工艺，其特征在于包括下列步骤：将钨极氩弧焊焊机功能操作面板上焊接方法调整为点焊功能；根据需要加热矫平的板材厚度将基值焊接电流调整为55-85A；根据需要加热矫平的板材厚度将点焊加热时间调整为1.0-2.5秒；将操作方式调整为有收弧；气体保护瓷嘴为具有排气孔的瓷嘴。本发明用钨极燃烧产生的热量替代烤枪实现更低温度加热，通过对焊接电流、焊接时间进行相应的控制实现输出热量可以人为控制，这样就产生了类似传统火焰加热的低温加热效果，从而使不锈钢城铁车生产制造达到工艺设计标准要求。
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