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公开(公告)号：CN113251120B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110688465.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种多级变速器及车辆。其中，多级变速器包括壳体、用于接收动力源扭矩的输入轴、用于改变扭矩的输出轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、第四行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，并且通过改变一个制动器、四个离合器和四个行星排之间的配合关系，实现八个前进挡和一个倒挡的切换。变速器中离合器的扭矩承载能力最弱，因此保证了离合器的扭矩承载能力，就保证了整个变速器的承载能力。本公开通过上述构件的配合，能够降低离合器的承载扭矩，保证变速器可以承载更大的扭矩的动力输入，而且离合器还可以与扭矩较大的动力源连接，适用性更广。
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公开(公告)号：CN112798102B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110392004.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种声品质评价方法、装置、系统及介质。该方法包括：采集自动变速器的客观评价参数；确定所述客观评价参数对应的声品质评价模型，其中，所述声品质评价模型是基于自动变速器的训练客观参数和其对应的训练主观评价值训练得到，客观评价参数包括整车检测系统输出的声音客观参数和/或汽车下线检测系统输出的振动客观参数；将所述客观评价参数输入至所述声品质评价模型，得到自动变速器的主观评价值。通过上述技术方案，实现了基于自动变速器的客观评价参数进行声品质评价，提高了声品质评价的准确性。
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公开(公告)号：CN109977629B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910449716.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱的壳体优化方法。所述自动变速箱的壳体优化方法是先检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号，并根据检测的壳体振动信号分离出各齿轮振动信号，然后测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),用该曲线计算轴和壳体的频率和振型，用有限元法直接计算壳体和轴的频率和振型，并对频率和振型进行验证；将分离出的齿轮振动信号为输入条件，与计算出的频率和振型共同计算出壳体振动辐射区，并确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。本方法通过测试计算出齿轮振动信号与壳体噪音辐射区的对应关系，能够对齿轮和壳体对应区域有明确的认识，明确壳体优化区域，从而避免对壳体大范围的设计变更。
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公开(公告)号：CN116749754A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310855389.7
申请日：2023-07-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆动力总成技术领域，尤其涉及一种电驱动桥、动力总成以及电动汽车。该电驱动桥包括：电机、第一行星排和第二行星排；所述电机的输出轴与所述第一行星排的太阳轮连接，所述第一行星排的齿圈与桥壳连接，所述第一行星排的行星架与所述第二行星排的太阳轮连接，所述第二行星排的齿圈与桥壳连接，所述第二行星排的行星架与驱动轴连接；所述电机、所述第一行星排和所述第二行星排均同轴套设在所述驱动轴上。该电驱动桥，通过将电机、第一行星排和第二行星排同轴套设在驱动轴上的设置方式，可以保证桥壳的截面可以接近圆形，不会有其他径向上的凸起，从而显著地提高了底盘的通过性，以及更加方便位于电驱动桥周围的其他零件的布置工作。
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公开(公告)号：CN116691314A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310855424.5
申请日：2023-07-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混动汽车的动力总成技术领域，尤其涉及一种混动汽车的动力总成，包括：发动机、第一电机、第二电机、换挡机构和输入端离合器；所述发动机的输出轴与所述第一电机的输出轴均与所述输入端离合器的输入端连接，所述输入端离合器的输出端与所述换挡机构的输入轴连接，所述第二电机的输出轴与所述换挡机构的输出轴连接。该混动汽车的动力总成，通过将第二电机的输出轴与换挡机构的输出轴进行连接，也就是说，第二电机的输出轴直接与整个动力总成的输出轴连接，能够在换挡机构进行换挡操作时，使第二电机持续输出动力，保证整个动力总成的输出不中断，从而降低换挡操作带来的迟滞感、顿挫感，进而提高整车的驾驶感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116379110A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310669342.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器。该双离合变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第一离合器、第二离合器、第一输入轴主动齿轮、第二输入轴主动齿轮、输出轴第一从动齿轮和输出轴第二从动齿轮；所述第一离合器与所述第二离合器沿轴向排布在所述第一输入轴上，并且二者在轴向上的投影重合；所述第一离合器的外毂和所述第二离合器的外毂连接形成外毂筒，所述外毂筒与发动机输出端连接。该双离合变速器通过径向尺寸相同的第一离合器和第二离合器的设置，使二者可以共用同一个筒型结构的外毂筒作为外毂与发动机输出端连接，也就是说，第一离合器和第二离合器的结构可以完全相同，从而降低整个变速器的生产加工成本。
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公开(公告)号：CN115750615A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528920.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器内毂、变速箱以及车辆。该离合器内毂包括沿径向依次设置的离合部、第一连接部、第二连接部和传动部；所述离合部沿轴向延伸，并用于安装摩擦片；所述传动部沿轴向延伸，并用于与传动轴传动连接；所述第一连接部和所述第二连接部用于连接所述离合部和所述传动部；所述第一连接部和所述第二连接部一体成型，并形成连接部；所述第一连接部沿轴向的一侧上设有第一抵接部，所述第二连接部沿轴向的另一侧上设有第二抵接部。该离合器内毂，通过一体成型的第一连接部和第二连接部，能够使其两侧的止推轴承在分别对第一连接部以及第二连接部施加沿轴向相反的作用力时，保证整个离合器内毂的可靠性。
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公开(公告)号：CN114593910A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210483762.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本公开提供了一种变形分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标设备在目标频率对应的噪音幅值达到噪音峰值时，对目标设备对应的模型进行变形分析；然后，根据目标设备对应的模型的变形分析结果，从目标设备的多组齿轮中选择目标齿轮组；接着，对目标齿轮组中的零部件进行变形分析；最后，根据目标齿轮组中的零部件的变形分析结果，从目标齿轮组中选择目标零部件。通过上述过程，可以逐步定位出目标设备的噪音来源，从而辅助用户对目标零部件进行噪音优化，最终达到根据形变量来优化设备的噪音的目的。
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公开(公告)号：CN114576320A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210258511.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱以及车辆。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器和传动件；所述第一行星排、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述C1离合器、所述C3离合器、所述B1制动器和所述传动件同轴传动设置；所述第二行星排、所述第四齿轮、所述第五齿轮、所述第六齿轮和所述C2离合器同轴传动设置。该自动变速箱，通过第一传动轴系和第二传动轴系的设置方式，能够使用双轴布置的方式进行传递动力，明显缩短该变速箱的轴向尺寸，降低全车布局的难度，使变速箱结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN113639033B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111213748.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/03
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
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