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公开(公告)号：CN104133934A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410285405.4
申请日：2014-08-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Pro/E的板簧校核设计方法，通过草绘样条曲线来创建基本圆弧，圆弧的长度为板簧的支点距。创建包含板簧校核的所有必要参数的板簧三维数模，通过对关系的修改和参数的定义，完成板簧参数的赋值驱动，这些参数可以通过为尺寸设置特定值，根据一个尺寸的行为驱动板簧构建参数的变化。通过调用程序修改宏文件，得到输入项，控制再生。采用由这种方法创建的板簧模板可以有效的根据实际板簧设计条件快速完成板簧的参数化建模，大幅度提高了设计效率和准确性。
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公开(公告)号：CN216636069U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202123230798.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化后橡胶副簧悬架系统及轻型载货汽车，包括板簧前支架、板簧后支架、钢板弹簧总成、吊耳内板、吊耳外板、橡胶副簧总成、副簧支架、车架加强板、板簧垫块、板簧压板、后簧骑马螺栓、减振器和减振器上支架，板簧前支架和板簧后支架安装于车架上，钢板弹簧总成前端卷耳与板簧前支架连接，后端卷耳与板簧后支架连接；钢板弹簧总成上部安有板簧压板、下部安有板簧垫块、并与驱动桥连接；副簧支架固定于车架上，橡胶副簧总成连接于副簧支架上；所述橡胶副簧总成布置角度与板簧布置角度一致。本实用新型使轻型载货汽车的后悬架重量更小，解决了舒适性及平顺性差、容易有异响的问题。
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公开(公告)号：CN203358269U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320416318.9
申请日：2013-07-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用组合式板簧压板装置，包括板簧压板主体、U型螺栓、钢板弹簧、车桥、减振器下销轴、减振器；其中，板簧压板主体、钢板弹簧、车桥分别以从上到下的顺序依次排列，通过U型螺栓压紧固定连接；板簧压板主体前端与减振器下销轴一端连接，减振器下销轴另一端与减振器下支点连接；板簧压板主体前端设有销轴孔，通过销轴孔与减振器下销轴连接，板簧压板主体为整体铸件，底部设有减重槽；本实用新型：解决了悬架系统中存在干涉点、减振器行程加长、减振器与不同厚度板簧无法匹配的问题，降低了综合生产成本，增加了通用性，安装方便，可维修性好。
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公开(公告)号：CN203358258U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320443106.X
申请日：2013-07-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车铸造桥的悬架组合板簧座，包括骑马螺栓、板簧压板、板簧上支座和板簧下支座，所述板簧上支座上部设有定位孔，板簧上支座的下部设有定位销，所述定位销与铸造桥自带板簧定位孔适配，所述板簧下支座的四个角上设有骑马螺栓安装孔，板簧上支座和板簧下支座分别安装在铸造桥的上下面，骑马螺栓穿过板簧下支座的四个骑马螺栓安装孔将板簧压板、钢板弹簧总成、板簧上支座、铸造桥和板簧下支座通过六角厚螺母夹紧固定；所述板簧上支座和板簧下支座与铸造桥的接触面设有簧座倾角α。本实用新型实现板簧安装的簧座倾角α的功能，多处设有减重槽，减轻了两铸钢件的重量，降低了综合成本。
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公开(公告)号：CN201694022U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020201636.X
申请日：2010-05-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用在重型汽车上的外限位断开式平衡悬架装置。设置在车架总成和车桥总成上，车架总成上设置有横梁，所述车架总成左右两侧均设置有外限位总成，所述横梁和车桥总成之间设置有V型推力杆总成；本实用新型的有益效果是：汽车在较恶劣的路况上行驶时，车桥通过轮胎产生横向滑移的趋势。车桥巨大的横向力通过V型推力杆总成和外限位滑板座同时承载，降低了V型推力杆总成所承受的横向力，避免了V型推力杆总成及V杆螺栓的大量损坏，也避免了平衡轴壳的断裂，效果十分明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220923739U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322528893.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前减振器上对称式固定装置，包括前减振器上支架总成和阶梯螺栓，前减振器上支架总成包括圆钢、背板和两个加强筋板，一侧的加强筋板上设置有第一阶梯孔，另一侧的加强筋板上设置有第三阶梯孔，第三阶梯孔内侧加强筋板上焊接有圆钢；所述阶梯螺栓采用三级轴梯结构，两端分别设置六角螺栓头和阶梯螺栓螺纹，阶梯螺栓依次穿过第一阶梯孔、前减振器、第三阶梯孔通过阶梯螺栓螺纹与螺母连接压紧。本实用新型解决了原有侧边固定的纵向空间干涉问题，固定装置设置在前减振器背部，避免了原偏心直接受力差的问题，采用拼焊结构与阶梯螺栓配合设计，与原左右对称铸造支架相比，制造成本降低。
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公开(公告)号：CN220594584U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322373900.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种后横稳与减振器下组合支撑，包括铸造支架本体，所述铸造支架本体在纵向设置有纵向叉臂，纵向叉臂与稳定杆短臂端头连接；铸造支架本体在横向设置有横向叉臂，横向叉臂与减振器端头连接；铸造支架本体在支架与车桥连接处设置有安装端面，安装端面上设置有两个支架固定连接孔，骑马螺栓通过支架固定连接孔将后压板、后板簧、后桥以及组合支撑、配合螺母连接紧固。本实用新型通过集成设计合理利用紧凑的空间，同时实现了后减振器与后横向稳定杆同时布置在后桥后侧的下连接固定，满足整车冲击和整车侧倾两种工况下的受力，实现最大化材料利用率，最小体积的目标。
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公开(公告)号：CN207191191U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721107228.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车用多功能板簧支架，主要分为上、中、下三部分,所述上部通过螺栓与驾驶室后悬置相固连；所述中部通过螺栓与车架侧面相固连；所述下部通过板簧销与板簧吊耳和前簧相铰接。本实用新型通过合理的结构设计，使驾驶室后悬置支架与板簧支座合二为一，同时又避免了板簧支座与车架下翼面连接带来的应力集中，解决了现有技术中存在的问题；设计中采用的轻量化及集成化的设计理念不仅优化了空间布置，而且提高了整体的结构强度，降低了制造成本，使得装配更便捷。
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公开(公告)号：CN203974468U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420402251.8
申请日：2014-07-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，包括从上往下依次设置的U型螺栓、钢板弹簧和前车桥，前车桥上设有用于安装U型螺栓的安装孔Ⅰ，U型螺栓横跨在钢板弹簧上；其特征在于：还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体，稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ，U型螺栓的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ；稳定杆连接板体的另一端设有两相互平行的安装板，两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ，两安装孔Ⅲ同轴。该方案能够避免在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，能够确保车桥的受力和使用寿命，同时能够减少车桥的生产工序、降低生产成本；且结构简单，既便于生产，又便于装卸与维修。
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公开(公告)号：CN202264618U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120350336.2
申请日：2011-09-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本实用新型的一种新型轻量化平衡轴支架，包括连接车架和推力杆的架体，所述架体中部为倒三角形的立壁，架体的上下两端为与立壁横向垂直连接的侧壁，架体上端侧壁的两端均设置有连接车架的连接螺栓，架体下端的侧壁连接推力杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型的平衡轴支架按“工”字型结构设计，在保证强度和可靠性的基础上，较大幅度的降低了约20%的自重，同时由于相对腔体结构的平衡轴支架结构简单，也简化了铸造成型工艺，降低了生产成本。大大降低了支架下端的损坏率。
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