-
公开(公告)号：CN114132533A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111274758.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 赵建波 , 赵胜 , 粆安安 , 李波 , 袁本立 , 王海英 , 张斌 , 欧峰 , 张雨蒙 , 李然 , 范囯臣 , 耿钧 , 郑平军 , 张涛 , 曾凡文 , 乙冉冉 , 朱长军
Abstract: 本发明提供了一种脱离和摆开方向不一致的连接器强脱机构及强脱方法，包括减速电机、导向轮组I、导向轮组II、卷扬轮、安装底板、收纳盒、行程开关组件、行程开关触板和触板导向轨道；安装底板整体安装在摆杆支架上，其余部分安装在安装底板上；减速电机的伸出轴通过键连接卷扬轮，卷扬轮上缠绕钢索I，钢索I绕过导向轮组I固定于行程开关触板一侧，行程开关触板另一侧固定钢索II，钢索II绕过导向轮组II后与电连接器连接；行程开关组件包括近端行程开关和远端行程开关，减速电机带动卷扬轮转动，进而通过拉动钢索带动行程开关触板在触板导向轨道上直线运动时，依次触碰到近端行程开关和远端行程开关，向控制系统发送触发信号实现减速电机制动。
-
公开(公告)号：CN111574808A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010358703.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种轻质隔热复合材料及其制备方法，该复合材料包括：酚醛树脂100份；混纺纤维12～100份；其中，酚醛树脂中挥发份的含量为5～10份；混纺纤维通过无机纤维和有机纤维混纺后短切而成。通过以下方式制备：采用连续的无机纤维和有机纤维混纺制备混纺纤维，然后将连续混纺纤维加捻后短切为设定长度的短切混纺纤维；将酚醛树脂与短切混纺纤维进行均匀混合、分散、干燥，制备轻质混纺纤维预浸料；采用模压成型工艺，将预浸料均匀装入热压模具中，在80～100℃加压3～10MPa定型，固化温度130～180℃，固化时间3～7h，制备得到复合材料。本发明制备的轻质隔热复合材料密度小，具有良好的力学性能、隔热性能与耐温性能，适用于武器的防隔热系统。
-
公开(公告)号：CN111008118A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911217081.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F11/34
Abstract: 本申请实施例中提供了一种伺服系统能耗评估系统及评估方法，仿真评估计算机根据运行飞行控制系统仿真模型生成舵机动态指令序列以及对应的气动载荷谱，加载主控设备根据气动载荷谱生成驱动指令发送至动态加载台，动态加载台根据驱动指令生成负载力控制信号发送至被测伺服系统实现动态加载技术，可模拟伺服系统飞行剖面下的带载工况，有效提高伺服系统工作特性评估的可信度，提高了伺服系统系统功耗评估的准确性。
-
公开(公告)号：CN114132533B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111274758.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 赵建波 , 赵胜 , 粆安安 , 李波 , 袁本立 , 王海英 , 张斌 , 欧峰 , 张雨蒙 , 李然 , 范囯臣 , 耿钧 , 郑平军 , 张涛 , 曾凡文 , 乙冉冉 , 朱长军
Abstract: 本发明提供了一种脱离和摆开方向不一致的连接器强脱机构及强脱方法，包括减速电机、导向轮组I、导向轮组II、卷扬轮、安装底板、收纳盒、行程开关组件、行程开关触板和触板导向轨道；安装底板整体安装在摆杆支架上，其余部分安装在安装底板上；减速电机的伸出轴通过键连接卷扬轮，卷扬轮上缠绕钢索I，钢索I绕过导向轮组I固定于行程开关触板一侧，行程开关触板另一侧固定钢索II，钢索II绕过导向轮组II后与电连接器连接；行程开关组件包括近端行程开关和远端行程开关，减速电机带动卷扬轮转动，进而通过拉动钢索带动行程开关触板在触板导向轨道上直线运动时，依次触碰到近端行程开关和远端行程开关，向控制系统发送触发信号实现减速电机制动。
-
公开(公告)号：CN115626307A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211351470.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 张斌 , 陈亮 , 赵建波 , 袁园 , 宋国莲 , 张晓帆 , 时米清 , 田晓旸 , 曾凡文 , 张涛 , 郑平军 , 荣华 , 李然 , 赵胜 , 耿钧 , 张化照 , 蔡巧言 , 王飞 , 孙兵 , 孙健
IPC: B64G5/00
Abstract: 本发明涉及一种模块化快速合拢打开式发射工位飞行器防护装置方案，属于发射防护装置技术领域。该装置由若干个基本模块组成，每个基本模块采用快速导向定位设计，可以实现快速吊装定位，并设置多组“快速合箱机构”连接快速锁紧/解锁，安装到位后可实现模块间快速固定，形成一个整体的保护装置，便于快速的合拢和打开。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087090A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111326417.3
申请日：2021-11-10
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 李波 , 赵建波 , 粆安安 , 袁本立 , 赵胜 , 王海英 , 陈亮 , 欧峰 , 张雨蒙 , 李然 , 范囯臣 , 郑平军 , 张涛 , 王飞 , 蔡巧言 , 张化照 , 曾凡文 , 朱长军 , 曹魏 , 张璁
IPC: F02K9/95
Abstract: 本发明提供了一种重复使用低温动力系统贮箱小气枕增压系统及方法，包括地面增压系统、器上增压系统、自生增压系统和采集控制系统；地面增压系统用于在发动机点火前对燃料贮箱和液氧贮箱完成常温氦气增压；自生增压系统用于与器上增压系统在发动机启动初期共同实施对液氧贮箱的增压，并在发动机启动稳定后独立对液氧贮箱增压；采集控制系统用于采集燃料贮箱和液氧贮箱的气枕压力，处理后根据燃料箱增压气路和氧箱增压气路上各电磁阀的压力控制带输出该电磁阀的控制指令，控制燃料箱增压气路和氧箱增压气路的通断。
-
公开(公告)号：CN106468761B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610844475.8
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 赵岩 , 曾贵明 , 杨友超 , 张翔 , 李海伟 , 姜爽 , 潘江江 , 徐海运 , 梁君 , 欧连军 , 石庆峰 , 李然 , 郎鹏飞 , 李智 , 李克勤 , 孙建 , 刘理泽 , 刘海光 , 陈雷
IPC: G01R31/28 , G01R31/327 , G01R27/02
Abstract: 本发明涉及一种飞行器火工品短路保护电路及状态切换方法，火工品短路保护电路包括状态切换模块，检测模块和地面控制模块；两个磁保持继电器第一组常闭触点串联连接后，并联在一个火工品两端；每个磁保持继电器的第二组触点的常开连接端子和常闭连接端子之间串联连接一个检测电阻；地面控制模块包括地面电源、继电器K1、继电器K2、保护开关和解保开关。本发明的火工品短路保护电路解决了采用传统短路保护插头方案带来的器地测试接口复杂、电缆网重量繁重等问题；解决传统手动操作短路保护插头带来的人为误操作问题，以及在某恶劣环境下采用的传统短路保护插头由于高温造成接口烧蚀等问题。
-
公开(公告)号：CN109472073A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811279409.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞行器气动布局调整方法、装置及电子设备，属于飞行器设计技术领域。本发明通过根据各飞行弹道状态点对应的横航向组合稳定性参数和副翼-方向舵交联参数，以根据上述参数将各弹道状态点划分至传统控制策略或耦合控制策略可控区域或非可控区域，并通过调整对应的横航向组合稳定性参数和副翼-方向舵交联参数，将位于非可控区域内的弹道状态点调整至可控区域，并根据调整后的参数调整初始的气动布局，充分利用耦合可控区间，利用了飞行器横向和航向之间的耦合效应，大大降低了对飞行器控制能力需求，充分挖掘了飞行器控制潜力以放宽控制能力设计约束，从而减小了对控制舵面的结构尺寸的要求，降低了整机重量和舵机能耗。
-
公开(公告)号：CN109460055A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811280734.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞行器控制能力确定方法、装置及电子设备，属于飞行器设计领域。本发明实施例提供的一种飞行器控制能力确定方法，通过总体参数、弹道数据和气动数据确定各飞行弹道状态点对应的副翼操纵对航向稳定性的耦合影响评价参数及横航向耦合动态航向稳定性参数，根据确定的参数，通过耦合控制策略确定各满足要求的飞行弹道状态点的控制能力，耦合控制策略充分利用了飞行器横向和航向之间的耦合效应，大大降低了对飞行器控制能力需求，充分挖掘了面对称飞行器控制潜力以放宽控制能力设计约束，从而减小了对控制舵面的结构尺寸的要求，降低了整机重量和舵机能耗。
-
公开(公告)号：CN106484967A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610844701.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明涉及一种基于蒙特卡洛打靶的舵机功率计算方法，该方法针对飞行器单条或多条打靶仿真轨迹，得到飞行器舵机的功率随时间变化曲线，根据所述变化曲线获得飞行器舵机峰值功率、飞行器舵机最大峰值功率持续时间、飞行器舵机触地前峰值功率最短间隔时间、飞行器舵机峰值功率区间个数、飞行器舵机常值功率和飞行器舵机平均功率，该方法通过获得飞行器舵机功率相关指标，得到伺服系统在全任务周期中准确的功耗需求情况，为电源系统的设计提供可靠的设计输入。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.036 seconds)
