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公开(公告)号：CN101000591A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610148786.7
申请日：2006-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开一种基于嵌入式CPU的双机冗余系统，用以实现两个嵌入式CPU模块对一总线的访问权切换，其包括主CPU模块和辅CPU模块，分别具有一总线接口；看门狗电路，监测主CPU模块和辅CPU模块的运行状态，并输出分别表示它们运行状态的看门狗信号；总线切换单元，其具有控制端口、第一总线接口、第二总线接口和外部总线接口，第一总线接口、第二总线接口分别与主CPU模块和辅CPU模块的总线接口连接，外部总线接口与外部总线连接，总线切换单元从控制端口接收看门狗电路的看门狗信号，根据看门狗信号在主CPU模块和辅CPU模块之间切换外部总线读写权。本发明的双机冗余系统的优点是可以实现自动的切换，切换的内容简化，切换的稳定性增强，性价比高。
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公开(公告)号：CN1798113A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200410099222.X
申请日：2004-12-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供一种Profibus总线－以太网网桥，其包含以太网通信单元、至少两个Profibus总线通信单元、数据缓冲器和微控制器，所述以太网通信单元连接至以太网，所述Profibus总线通信单元连接至同一设备层Profibus总线，在所述微控制器的控制下，所述Profibus总线通信单元和以太网通信单元负责数据在以太网和Profibus总线上的转发，所述微控制器实时监测所述其中一个Profibus总线通信单元的状态并在出现故障时采用另外一个Profibus总线通信单元实现数据转发操作。在本发明中，通过在Profibus总线侧采用主从式结构提供冗余功能，大大提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114079280A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010802106.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02J1/00 , H02J7/34 , H02P9/08 , H02P101/25 , H02P103/10
Abstract: 本发明公开了一种电源装置及具有其的船舶。电源装置用于船舶，船舶包括电网、异步发电机、原动机、直流起动电机、整流单元，以及硅整流发电机，电网包括直流母线，电源装置包括直流储能单元，直流储能单元包括第一储能端口和第二储能端口，第一储能端口连接至直流起动电机，以为直流起动电机供电，第二储能端口用于连接至直流母线，以通过直流母线为异步发电机的启动提供励磁电压。由此，电源装置包括直流储能单元，电网启动时，直流储能单元可以向异步发电机的启动提供励磁电压，并且向直流启动电机提供电能，电源装置的结构简单，无需改变异步发电机的结构，采用该电源装置的船舶的成本低。
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公开(公告)号：CN114079273A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010803203.X
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种电网控制方法及船舶。电网控制方法包括：向在正常工作的过程中发生故障的电网的直流母线发送受控电信号；判定熔断器的状态是熔断状态或者导通状态；采集直流母线的检测电压值和检测电流值；根据检测电流值、检测电压值，以及熔断器的状态判定熔断器的远离直流母线的一端所在的支路是否故障；采集直流母线的检测电流方向；根据检测电流方向和熔断器的状态判定直流母线是否故障。由此，可以及时地将发生故障的直流母线从电网中断开，确保电网的其他部分可以正常工作；并且仅采集直流母线的电流值、电压值与电流方向，无需在每个支路上均设置采集电流值、电压值与电流方向的设备，成本低。
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公开(公告)号：CN107888118A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711412357.0
申请日：2017-12-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02P9/30 , H02P103/10
CPC classification number: H02P9/305 , H02P2103/10
Abstract: 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器用于获取主功率整流装置的输出电压udc和输出电流idc、异步发电机组的输出电压和输出电流以及励磁装置的直流侧电压udc1，基于所获取的值以及主功率整流装置的输出电流idc与预设的短路电流阈值I阈之间的比较结果对励磁装置进行相应的控制。本发明在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111211541A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811392358.8
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明提供一种直流固态断路器。直流固态断路器包括开关电路、续流电感、续流电容；开关电路包括IGBT、两个第一开关二极管以及两个第二开关二极管；续流电感的一端连接开关电路的第一端，续流电感的另一端连接至直流固态断路器的直流母线端的正极；续流电容的一端连接至直流母线端的正极，续流电容的另一端分别连接至直流母线端的负极和能量源端的负极。由此，续流电路能够在直流母线端维持大致稳定的电流值，实现直流母线端的恒流控制；这样控制器可以根据直流母线端的电流和/或电压监控直流母线所在的直流电路的状态，确定直流母线所在的直流电路是否一直处于故障状态，确定是否控制IGBT一直处于断开状态，以实现选择性保护的功能。
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公开(公告)号：CN105119504A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510589526.2
申请日：2015-09-16
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明涉及一种发电机组整流装置，包括：全控整流电路，用于将发电机组输出的交流电转换为直流电；以及控制器，具有直流电压控制器和变速控制器，其中，直流电压控制器，用于获取全控整流电路的输入端的交流电压值和交流电流值以及全控整流电路的输出端的直流电压值和直流电流值，基于所获取的值生成对全控整流电路的输出直流电压进行控制的第一控制信号；变速控制器，用于根据直流电压值和直流电流值，生成对发电机组的转速进行控制的第二控制信号。本发明实现了变速发电机组加全控型整流装置的直流发电功能，且响应速度快，动态性能稳定，常规发电机组即可实现。解决了大容量直流发电机组换相问题。
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公开(公告)号：CN1719201A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510027762.1
申请日：2005-07-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明涉及一种多参数智能传感器，由传感器及其控制电路部分组成；其特点是，传感器是由温度传感器、压力传感器、隔热垫连接组成温度压力传感器；传感器控制电路包括：由变送器、电桥、滤波电路组成的信号变送单元，由单片机及其复位电路组成微控制器单元，由CAN控制器和接口电路组成的CAN总线通讯单元。本发明由于将温度、压力传感器集成一温度压力传感器，使之能对一测点进行温度和压力测量；同时由于温度传感器感应头与三个电阻连接构成电桥，而压力传感器本身构成电桥，使电桥输出信号与温度压力相对应，提高了测量的速度和准确性；并且微控制器具有8路A/D转换功能，因此本发明具有提升空间满足自动化监控检测需要，其结构工艺简化，极为实用。
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公开(公告)号：CN202879782U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220488313.2
申请日：2012-09-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶混合动力系统，包括柴油机、减速齿轮箱、轴带电机、发电机组、配电板及螺旋桨。该船舶混合动力系统还包括变频器，该柴油机的输出端连接该减速齿轮箱的输入端，该减速齿轮箱的第一输出端连接该螺旋桨，第二输出端连接该轴带电机，该发电机组电连接该配电板，该配电板电连接该有源前端变频器，该变频器电连接该轴带电机。
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公开(公告)号：CN207208443U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721283236.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 江苏省镇扬汽车轮渡管理处
IPC: B63H21/17
Abstract: 一种基于变速机组的船舶直流电力推进系统，包括能量管理系统、两组电力推进装置及母联开关，每组电力推进装置包括变速发电机组、整流装置、逆变装置、直流母线、电动机和螺旋桨；该两组电力推进装置的直流母线通过母联开关相互连接。变速发电机组的交流输出端与整流装置的输入端连接，整流装置的输出端与直流母线连接。逆变装置的直流输入端与直流母线连接，交流输出端与电动机的电源端连接。电动机的输出轴与螺旋桨连接。能量管理系统分别与每一组电力推进装置的整流装置通信连接，且能量管理系统的控制输出端分别与每组电力推进装置的变速发电机组的控制输入端连接。本实用新型能在负载工作在不同工况下时，使得内燃机组始终工作在最佳负荷点。
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