公开(公告)号：CN107150776A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710370414.7

申请日：2017-05-23

Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 ,  江苏省镇扬汽车轮渡管理处

Inventor： 李镇宇 ,  杜广棣 ,  叶俊 ,  倪国 ,  张海燕 ,  孙向勇 ,  黄兵 ,  于全虎 ,  李树丰 ,  王建平 ,  章庆生

IPC: B63H5/125 ,  B63B17/00

CPC classification number: B63H5/125 ,  B63B17/00 ,  B63H2005/1254

Abstract: 本发明公开了一种车、客渡船，包括梭形结构的船体，位于船体底部的两侧均设有内凹部并形成水流通道，水流通道沿船体的长度方向延伸；船体上设有两台全回转推进器，两全回转推进器分别设置于船头和船尾，且两全回转推进器与船体两侧的水流通道一一对应设置，两全回转推进器与船体宽度方向中心线的距离相同。通过梭形结构的船体和两侧水流通道的配合，可有效降低航行阻力，提高了推进效益和经济性能；通过与水流通道对应设置的全回转推进器，优化了与船体的配合合理性，提高了操控性能，避免了碰撞事故的发生，进而提高了使用安全性和全回转推进器的使用寿命。

公开(公告)号：CN207208443U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201721283236.6

申请日：2017-09-30

Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 ,  江苏省镇扬汽车轮渡管理处

Inventor： 冯玉龙 ,  冯德清 ,  杜广棣 ,  叶俊 ,  孙向勇 ,  王春杰 ,  杨璇 ,  庄伟 ,  李骁 ,  段征

IPC: B63H21/17

Abstract: 一种基于变速机组的船舶直流电力推进系统，包括能量管理系统、两组电力推进装置及母联开关，每组电力推进装置包括变速发电机组、整流装置、逆变装置、直流母线、电动机和螺旋桨；该两组电力推进装置的直流母线通过母联开关相互连接。变速发电机组的交流输出端与整流装置的输入端连接，整流装置的输出端与直流母线连接。逆变装置的直流输入端与直流母线连接，交流输出端与电动机的电源端连接。电动机的输出轴与螺旋桨连接。能量管理系统分别与每一组电力推进装置的整流装置通信连接，且能量管理系统的控制输出端分别与每组电力推进装置的变速发电机组的控制输入端连接。本实用新型能在负载工作在不同工况下时，使得内燃机组始终工作在最佳负荷点。

公开(公告)号：CN206766308U

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201720583611.2

申请日：2017-05-23

Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 ,  江苏省镇扬汽车轮渡管理处

Inventor： 李镇宇 ,  杜广棣 ,  叶俊 ,  倪国 ,  张海燕 ,  孙向勇 ,  黄兵

IPC: B63H5/125 ,  B63B17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车、客渡船，包括梭形结构的船体，位于船体底部的两侧均设有内凹部并形成水流通道，水流通道沿船体的长度方向延伸；船体上设有两台全回转推进器，两全回转推进器分别设置于船头和船尾，且两全回转推进器与船体两侧的水流通道一一对应设置，两全回转推进器与船体宽度方向中心线的距离相同。通过梭形结构的船体和两侧水流通道的配合，可有效降低航行阻力，提高了推进效益和经济性能；通过与水流通道对应设置的全回转推进器，优化了与船体的配合合理性，提高了操控性能，避免了碰撞事故的发生，进而提高了使用安全性和全回转推进器的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利