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公开(公告)号：CN107150776A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710370414.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇扬汽车轮渡管理处
CPC classification number: B63H5/125 , B63B17/00 , B63H2005/1254
Abstract: 本发明公开了一种车、客渡船，包括梭形结构的船体，位于船体底部的两侧均设有内凹部并形成水流通道，水流通道沿船体的长度方向延伸；船体上设有两台全回转推进器，两全回转推进器分别设置于船头和船尾，且两全回转推进器与船体两侧的水流通道一一对应设置，两全回转推进器与船体宽度方向中心线的距离相同。通过梭形结构的船体和两侧水流通道的配合，可有效降低航行阻力，提高了推进效益和经济性能；通过与水流通道对应设置的全回转推进器，优化了与船体的配合合理性，提高了操控性能，避免了碰撞事故的发生，进而提高了使用安全性和全回转推进器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206766308U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720583611.2
申请日：2017-05-23
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇扬汽车轮渡管理处
Abstract: 本实用新型公开了一种车、客渡船，包括梭形结构的船体，位于船体底部的两侧均设有内凹部并形成水流通道，水流通道沿船体的长度方向延伸；船体上设有两台全回转推进器，两全回转推进器分别设置于船头和船尾，且两全回转推进器与船体两侧的水流通道一一对应设置，两全回转推进器与船体宽度方向中心线的距离相同。通过梭形结构的船体和两侧水流通道的配合，可有效降低航行阻力，提高了推进效益和经济性能；通过与水流通道对应设置的全回转推进器，优化了与船体的配合合理性，提高了操控性能，避免了碰撞事故的发生，进而提高了使用安全性和全回转推进器的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110712716A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910894586.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
Abstract: 一种电力推进车客渡船的吊架机构，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；旋转电机设置于支撑台的内部，旋转台与支撑台转动设置；支撑架设置于旋转台的顶端；卷绕电机设置于支撑架的一侧；一级转轴的两端与两个一级拉杆垂直固定连接；一级拉杆通过一级伸缩杆实现与支撑架转动；二级拉杆通过二级伸缩杆实现与一级拉杆转动。本发明吊架的支撑架部分设计为可伸缩结构，整体吊架的结构为转动结构，装置的灵活性高。
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公开(公告)号：CN110712716B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201910894586.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
Abstract: 一种电力推进车客渡船的吊架机构，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；旋转电机设置于支撑台的内部，旋转台与支撑台转动设置；支撑架设置于旋转台的顶端；卷绕电机设置于支撑架的一侧；一级转轴的两端与两个一级拉杆垂直固定连接；一级拉杆通过一级伸缩杆实现与支撑架转动；二级拉杆通过二级伸缩杆实现与一级拉杆转动。本发明吊架的支撑架部分设计为可伸缩结构，整体吊架的结构为转动结构，装置的灵活性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110654506A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910893416.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
Abstract: 一种长江车客渡船的专用跳板机构，包括吊架、甲板、定滑轮支架、定滑轮、电机壳体、卷绕电机、转向轮支架、转向轮、铰支座、跳板、连接环、钢丝绳、斜拉杆、锁紧块、锁紧筒；吊架设置于甲板两侧；定滑轮的与定滑轮支架转动连接；卷绕电机设置于电机壳体内；转向轮与转向轮支架的顶端实现转动；铰支座与跳板通过轴实现转动连接；钢丝绳的一端与连接环进行绑扎，钢丝绳滑过定滑轮、转向轮，并与卷绕电机实现绕卷固定；斜拉杆设置于吊架的一侧，斜拉杆的底端与锁紧块转动连接；锁紧筒设置于锁紧块的顶面一侧。本发明将跳板与吊架之间通过斜拉杆进行辅助刚性连接，提高了跳板连接的强度，防止跳板受外力产生弹跳现象，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110654517A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910898746.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，包括支撑托架，支撑托架的内部两边侧均固定安装设有螺旋桨安装托架，两个螺旋桨安装托架的底端固定安装设有圆形的防护罩，防护罩的内部十字交叉安装有连接杆，之间的交叉处固定嵌接有轴承，轴承的表面穿插设有推进叶轮，推进叶轮旋转直径小于防护罩直径，推进叶轮的背面连接设有叶轮推进机构，叶轮推进机构包括齿轮转速箱和船舶驱动电机构成，齿轮转速箱内部啮合连接设有的蜗轮和蜗杆，本发明一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，通过设有的进水罩子、进水开槽方便将外部水体进行灌入，设有的推进叶轮、将水体进行涡流增压吸入并在转动的过程中喷出作为喷射。
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公开(公告)号：CN211766138U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201921573078.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
Abstract: 一种电力推进车客渡船的吊架机构，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；旋转电机设置于支撑台的内部，旋转台与支撑台转动设置；支撑架设置于旋转台的顶端；卷绕电机设置于支撑架的一侧；一级转轴的两端与两个一级拉杆垂直固定连接；一级拉杆通过一级伸缩杆实现与支撑架转动；二级拉杆通过二级伸缩杆实现与一级拉杆转动。本实用新型吊架的支撑架部分设计为可伸缩结构，整体吊架的结构为转动结构，装置的灵活性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211543843U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201921583064.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，包括支撑托架，支撑托架的内部两边侧均固定安装设有螺旋桨安装托架，两个螺旋桨安装托架的底端固定安装设有圆形的防护罩，防护罩的内部十字交叉安装有连接杆，之间的交叉处固定嵌接有轴承，轴承的表面穿插设有推进叶轮，推进叶轮旋转直径小于防护罩直径，推进叶轮的背面连接设有叶轮推进机构，叶轮推进机构包括齿轮转速箱和船舶驱动电机构成，齿轮转速箱内部啮合连接设有的蜗轮和蜗杆，本实用新型一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，通过设有的进水罩子、进水开槽方便将外部水体进行灌入，设有的推进叶轮、将水体进行涡流增压吸入并在转动的过程中喷出作为喷射。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211494396U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921573147.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
Abstract: 一种长江车客渡船的专用跳板机构，包括吊架、甲板、定滑轮支架、定滑轮、电机壳体、卷绕电机、转向轮支架、转向轮、铰支座、跳板、连接环、钢丝绳、斜拉杆、锁紧块、锁紧筒；吊架设置于甲板两侧；定滑轮的与定滑轮支架转动连接；卷绕电机设置于电机壳体内；转向轮与转向轮支架的顶端实现转动；铰支座与跳板通过轴实现转动连接；钢丝绳的一端与连接环进行绑扎，钢丝绳滑过定滑轮、转向轮，并与卷绕电机实现绕卷固定；斜拉杆设置于吊架的一侧，斜拉杆的底端与锁紧块转动连接；锁紧筒设置于锁紧块的顶面一侧。本实用新型将跳板与吊架之间通过斜拉杆进行辅助刚性连接，提高了跳板连接的强度，防止跳板受外力产生弹跳现象，使用寿命长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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