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公开(公告)号：CN105119504A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510589526.2
申请日：2015-09-16
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明涉及一种发电机组整流装置，包括：全控整流电路，用于将发电机组输出的交流电转换为直流电；以及控制器，具有直流电压控制器和变速控制器，其中，直流电压控制器，用于获取全控整流电路的输入端的交流电压值和交流电流值以及全控整流电路的输出端的直流电压值和直流电流值，基于所获取的值生成对全控整流电路的输出直流电压进行控制的第一控制信号；变速控制器，用于根据直流电压值和直流电流值，生成对发电机组的转速进行控制的第二控制信号。本发明实现了变速发电机组加全控型整流装置的直流发电功能，且响应速度快，动态性能稳定，常规发电机组即可实现。解决了大容量直流发电机组换相问题。
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公开(公告)号：CN110893900A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201811069626.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种船舶电力推进系统和船舶。船舶电力推进系统包括内燃机、发电机、整流桥、逆变器、电容组、变换桥、参数采集器与控制器；内燃机的转速可变；内燃机和发电机连接；整流桥的交流端和发电机连接；逆变器的直流端的正负极和整流桥的直流端的正负极对应连接，逆变器的交流端和船舶的电力推进器连接；变换桥的高压侧和整流桥的直流侧连接，变换桥的低压侧和电容组连接；参数采集器用于检测逆变器直流端的电压和电流，以及电容组的参数；控制器控制变换桥的状态和内燃机的转速，以使得整流桥的直流端的输出功率与电容组的输入/输出功率之和与电力推进器的负载相适应。由此，和发电机并联的电容组承担绝大部分的突变的负载。
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公开(公告)号：CN110893900B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201811069626.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种船舶电力推进系统和船舶。船舶电力推进系统包括内燃机、发电机、整流桥、逆变器、电容组、变换桥、参数采集器与控制器；内燃机的转速可变；内燃机和发电机连接；整流桥的交流端和发电机连接；逆变器的直流端的正负极和整流桥的直流端的正负极对应连接，逆变器的交流端和船舶的电力推进器连接；变换桥的高压侧和整流桥的直流侧连接，变换桥的低压侧和电容组连接；参数采集器用于检测逆变器直流端的电压和电流，以及电容组的参数；控制器控制变换桥的状态和内燃机的转速，以使得整流桥的直流端的输出功率与电容组的输入/输出功率之和与电力推进器的负载相适应。由此，和发电机并联的电容组承担绝大部分的突变的负载。
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公开(公告)号：CN105119504B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510589526.2
申请日：2015-09-16
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明涉及一种发电机组整流装置，包括：全控整流电路，用于将发电机组输出的交流电转换为直流电；以及控制器，具有直流电压控制器和变速控制器，其中，直流电压控制器，用于获取全控整流电路的输入端的交流电压值和交流电流值以及全控整流电路的输出端的直流电压值和直流电流值，基于所获取的值生成对全控整流电路的输出直流电压进行控制的第一控制信号；变速控制器，用于根据直流电压值和直流电流值，生成对发电机组的转速进行控制的第二控制信号。本发明实现了变速发电机组加全控型整流装置的直流发电功能，且响应速度快，动态性能稳定，常规发电机组组即可实现。解决了大容量直流发电机组换相问题。
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公开(公告)号：CN106786487A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611221029.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02J1/10
CPC classification number: H02J1/10 , H02J2001/106
Abstract: 本发明公开了基于下垂特性的船用直流发电设备功率分配方法，包括：电能管理系统将每台发电设备需要调整的功率量，以电压ΔU的形式分别发送给各台发电设备；各发电设备将发电设备空载输出给定电压VREF减去接收到的ΔU，得到空载给定电压；各发电设备计算出发电设备实际输出功率，将空载给定电压减去发电设备实际输出功率和下垂系数的乘积，得到直流电压给定值；各发电设备将直流电压给定值减去所采集到的直流母线电压，将差值经过PI调节后得到输出功率的给定值；各发电设备的发电控制单元根据输出功率的给定值对发电设备的输出功率进行控制，使发电设备的实际输出功率等于输出功率的给定值。本发明可以精确地实现各发电设备间功率的合理分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107888118A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711412357.0
申请日：2017-12-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02P9/30 , H02P103/10
CPC classification number: H02P9/305 , H02P2103/10
Abstract: 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器用于获取主功率整流装置的输出电压udc和输出电流idc、异步发电机组的输出电压和输出电流以及励磁装置的直流侧电压udc1，基于所获取的值以及主功率整流装置的输出电流idc与预设的短路电流阈值I阈之间的比较结果对励磁装置进行相应的控制。本发明在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。
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公开(公告)号：CN202879782U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220488313.2
申请日：2012-09-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶混合动力系统，包括柴油机、减速齿轮箱、轴带电机、发电机组、配电板及螺旋桨。该船舶混合动力系统还包括变频器，该柴油机的输出端连接该减速齿轮箱的输入端，该减速齿轮箱的第一输出端连接该螺旋桨，第二输出端连接该轴带电机，该发电机组电连接该配电板，该配电板电连接该有源前端变频器，该变频器电连接该轴带电机。
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公开(公告)号：CN201621202U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920286555.1
申请日：2009-12-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16D29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种扭矩滑差装置，用于离合器的扭角和/或滑差监控以实现过载保护。为此，该装置包括磁电传感器、扭角滑差监测电子箱和扭角表或滑差表。磁电传感器可非接触地测量离合器并产生有关离合器转速的一组脉冲信号。扭角滑差监测电子箱可采集前述一组脉冲信号，据此计算离合器的扭角值和/或滑差值，并与额定扭角值和/或额定滑差值比较，当采集的扭角值大于额定扭角值或采集的滑差值大于额定滑差值时，令继电器动作，关闭离合器气源的电磁阀而使离合器脱开。扭角滑差监测电子箱还将来自微处理器的扭角值和/或滑差值放大后输出，显示在扭角表或滑差表上。
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公开(公告)号：CN201321898Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820157245.5
申请日：2008-12-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提出一种船用柴油机机旁控制装置，主要包括以下组成部件：起动停车控制模块，用于完成柴油机起动或停车过程的相关操作；补气控制模块，用以响应一负荷突加信号而控制一增强器的补气电磁阀吸合，提高气缸的空气含量；压力采样模块，用以采集柴油机压力信号数据；温度采样模块，用以采样柴油机上的温度信号数据；CPU模块，分别以上各部件，用以采集信号数据，根据采集的信号数据，对柴油机进行控制；以及通讯模块，用以连接CPU模块至CAN总线和RS232及RS485总线。本装置改变了传统的柴油机控制模式，将柴油机的监测和控制，以及机组辅助设备的控制结合起来，减少了设备数量，减小了安装空间，简化了系统构成，提高了系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN207603281U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721853828.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02J7/34
Abstract: 本实用新型提供了一种超级电容管理系统及船舶，所述超级电容管理系统包括：超级电容系统、多个从机和主机。超级电容系统包括多个并联的超级电容分支串联模组。多个从机分别安装在每一个超级电容模组上。主机和从机均包括ZigBee通讯模块，主机和从机之间能够通过ZigBee通讯模块交互信息，主机控制器被配置为基于与超级电容模组有关的信息对超级电容系统进行控制和保护。根据本实用新型的超级电容管理系统，主机和从机之间的拓扑结构为无线Mesh网络，这种通讯方式取消了各个超级电容模组间的通讯线缆，消除了通讯联线及其接插件带来的故障隐患，同时也消除了主机和从机之间由安装位置给信息交互带来的影响，确保运行的可靠性和安全性。
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