公开(公告)号：CN110893900A

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201811069626.2

申请日：2018-09-13

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 庄伟 ,  冯玉龙 ,  李骁 ,  周忠凯 ,  王春杰 ,  潘志强 ,  周瑜 ,  周特威 ,  段征

IPC分类号： B63H21/17

摘要： 本发明提供一种船舶电力推进系统和船舶。船舶电力推进系统包括内燃机、发电机、整流桥、逆变器、电容组、变换桥、参数采集器与控制器；内燃机的转速可变；内燃机和发电机连接；整流桥的交流端和发电机连接；逆变器的直流端的正负极和整流桥的直流端的正负极对应连接，逆变器的交流端和船舶的电力推进器连接；变换桥的高压侧和整流桥的直流侧连接，变换桥的低压侧和电容组连接；参数采集器用于检测逆变器直流端的电压和电流，以及电容组的参数；控制器控制变换桥的状态和内燃机的转速，以使得整流桥的直流端的输出功率与电容组的输入/输出功率之和与电力推进器的负载相适应。由此，和发电机并联的电容组承担绝大部分的突变的负载。

公开(公告)号：CN113022834A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN201911360777.8

申请日：2019-12-25

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 庄伟 ,  孙小强 ,  许峰 ,  屈崇 ,  刘予学 ,  罗昊 ,  黄鹤 ,  员钦升 ,  代建 ,  邵梦麟

IPC分类号： B63H21/17

摘要： 本发明公开了一种复合储能装置、控制系统和控制方法，复合储能装置包括输入端和输出端、第一支撑电容C1、第二支撑电容C2和储能电路。输入端和输出端之间依次串联有第一IGBT模块、第二IGBT模块、第三IGBT模块和第四IGBT模块；第一支撑电容C1连接在第二IGBT模块和第三IGBT模块之间的连接处与输入端之间；第二支撑电容C2连接在第二IGBT模块和第三IGBT模块之间的连接处与输出端之间；储能电路连接在第一IGBT模块和第二IGBT模块之间的连接处与第三IGBT模块和第四IGBT模块之间的连接处之间。根据本发明所提供的复合储能装置，可用于设置在直流配电型船舶电力推进系统中的直流母线上，能够稳定直流母线的电压，充分保障直流配电系统的供电可靠性、安全性与连续性。

公开(公告)号：CN114531031A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202011322657.1

申请日：2020-11-23

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 黄鹤 ,  庄伟 ,  潘志强 ,  陈亚杰 ,  孙剑峰

IPC分类号： H02M3/158 ,  H02J7/00

摘要： 本发明公开了一种船用大功率双向直流变流器的控制系统和控制方法，所述控制系统包括变流器单元和控制单元，变流器单元包括：第一变流器和第二变流器，第一变流器的第一端连接超级电容，第一变流器的第二端连接所述第二变流器的第一端，第二变流器的第二端连接直流母线；控制单元获取变流器单元的信号，并发送控制指令至变流器单元。根据本发明的控制系统和方法，具备控制大功率直流能量双向流动能力，且响应速度快，动态性能稳定，谐波较小。

公开(公告)号：CN107888118A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201711412357.0

申请日：2017-12-23

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 杨璇 ,  冯玉龙 ,  庄伟 ,  李骁 ,  周忠凯 ,  潘志强 ,  周瑜 ,  王春杰 ,  周特威 ,  段征

IPC分类号： H02P9/30 ,  H02P103/10

CPC分类号： H02P9/305 ,  H02P2103/10

摘要： 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器用于获取主功率整流装置的输出电压udc和输出电流idc、异步发电机组的输出电压和输出电流以及励磁装置的直流侧电压udc1，基于所获取的值以及主功率整流装置的输出电流idc与预设的短路电流阈值I阈之间的比较结果对励磁装置进行相应的控制。本发明在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。

公开(公告)号：CN110893900B

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN201811069626.2

申请日：2018-09-13

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 庄伟 ,  冯玉龙 ,  李骁 ,  周忠凯 ,  王春杰 ,  潘志强 ,  周瑜 ,  周特威 ,  段征

IPC分类号： B63H21/17

摘要： 本发明提供一种船舶电力推进系统和船舶。船舶电力推进系统包括内燃机、发电机、整流桥、逆变器、电容组、变换桥、参数采集器与控制器；内燃机的转速可变；内燃机和发电机连接；整流桥的交流端和发电机连接；逆变器的直流端的正负极和整流桥的直流端的正负极对应连接，逆变器的交流端和船舶的电力推进器连接；变换桥的高压侧和整流桥的直流侧连接，变换桥的低压侧和电容组连接；参数采集器用于检测逆变器直流端的电压和电流，以及电容组的参数；控制器控制变换桥的状态和内燃机的转速，以使得整流桥的直流端的输出功率与电容组的输入/输出功率之和与电力推进器的负载相适应。由此，和发电机并联的电容组承担绝大部分的突变的负载。

公开(公告)号：CN105119504B

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201510589526.2

申请日：2015-09-16

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 杨璇 ,  冯玉龙 ,  周特威 ,  段征 ,  王春杰 ,  房硕 ,  庄伟

IPC分类号： H02M7/00

摘要： 本发明涉及一种发电机组整流装置，包括：全控整流电路，用于将发电机组输出的交流电转换为直流电；以及控制器，具有直流电压控制器和变速控制器，其中，直流电压控制器，用于获取全控整流电路的输入端的交流电压值和交流电流值以及全控整流电路的输出端的直流电压值和直流电流值，基于所获取的值生成对全控整流电路的输出直流电压进行控制的第一控制信号；变速控制器，用于根据直流电压值和直流电流值，生成对发电机组的转速进行控制的第二控制信号。本发明实现了变速发电机组加全控型整流装置的直流发电功能，且响应速度快，动态性能稳定，常规发电机组组即可实现。解决了大容量直流发电机组换相问题。

公开(公告)号：CN106786487A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611221029.8

申请日：2016-12-26

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 杨璇 ,  冯玉龙 ,  周特威 ,  段征 ,  庄伟 ,  李骁 ,  周忠凯

IPC分类号： H02J1/10

CPC分类号： H02J1/10 ,  H02J2001/106

摘要： 本发明公开了基于下垂特性的船用直流发电设备功率分配方法，包括：电能管理系统将每台发电设备需要调整的功率量，以电压ΔU的形式分别发送给各台发电设备；各发电设备将发电设备空载输出给定电压VREF减去接收到的ΔU，得到空载给定电压；各发电设备计算出发电设备实际输出功率，将空载给定电压减去发电设备实际输出功率和下垂系数的乘积，得到直流电压给定值；各发电设备将直流电压给定值减去所采集到的直流母线电压，将差值经过PI调节后得到输出功率的给定值；各发电设备的发电控制单元根据输出功率的给定值对发电设备的输出功率进行控制，使发电设备的实际输出功率等于输出功率的给定值。本发明可以精确地实现各发电设备间功率的合理分配。

公开(公告)号：CN105119504A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510589526.2

申请日：2015-09-16

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 杨璇 ,  冯玉龙 ,  周特威 ,  段征 ,  王春杰 ,  房硕 ,  庄伟

IPC分类号： H02M7/00

摘要： 本发明涉及一种发电机组整流装置，包括：全控整流电路，用于将发电机组输出的交流电转换为直流电；以及控制器，具有直流电压控制器和变速控制器，其中，直流电压控制器，用于获取全控整流电路的输入端的交流电压值和交流电流值以及全控整流电路的输出端的直流电压值和直流电流值，基于所获取的值生成对全控整流电路的输出直流电压进行控制的第一控制信号；变速控制器，用于根据直流电压值和直流电流值，生成对发电机组的转速进行控制的第二控制信号。本发明实现了变速发电机组加全控型整流装置的直流发电功能，且响应速度快，动态性能稳定，常规发电机组即可实现。解决了大容量直流发电机组换相问题。

公开(公告)号：CN207208443U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201721283236.6

申请日：2017-09-30

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 ,  江苏省镇扬汽车轮渡管理处

发明人： 冯玉龙 ,  冯德清 ,  杜广棣 ,  叶俊 ,  孙向勇 ,  王春杰 ,  杨璇 ,  庄伟 ,  李骁 ,  段征

IPC分类号： B63H21/17

摘要： 一种基于变速机组的船舶直流电力推进系统，包括能量管理系统、两组电力推进装置及母联开关，每组电力推进装置包括变速发电机组、整流装置、逆变装置、直流母线、电动机和螺旋桨；该两组电力推进装置的直流母线通过母联开关相互连接。变速发电机组的交流输出端与整流装置的输入端连接，整流装置的输出端与直流母线连接。逆变装置的直流输入端与直流母线连接，交流输出端与电动机的电源端连接。电动机的输出轴与螺旋桨连接。能量管理系统分别与每一组电力推进装置的整流装置通信连接，且能量管理系统的控制输出端分别与每组电力推进装置的变速发电机组的控制输入端连接。本实用新型能在负载工作在不同工况下时，使得内燃机组始终工作在最佳负荷点。

公开(公告)号：CN212258788U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020471774.3

申请日：2020-04-02

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 员钦升 ,  庄伟 ,  奚博文 ,  张传庆 ,  刘予学 ,  黄鹤

IPC分类号： H02M3/158

摘要： 本实用新型公开了一种双向直流变流器，包括输入端和输出端、第一支撑电容C1、第二支撑电容C2、第一均压电阻R1、第二均压电阻R2、低压储能电路和控制模块。输入端和输出端之间依次串联有第一IGBT模块、第二IGBT模块、第三IGBT模块和第四IGBT模块；控制模块与第一IGBT模块、第二IGBT模块、第三IGBT模块和第四IGBT模块信号连接。根据本实用新型的双向直流变流器，可用于调整船舶动力供电系统的中电流，其具有第一均压电阻R1和第二均压电阻R2能够抑制端电压的不平衡，而且还具有控制模块以对多个IGBT模块输出驱动信号，调整多个IGBT模块的占空比从而均衡两组电容的端电压，由此保护双向直流变流器并提高其使用寿命。