-
公开(公告)号：CN115097336A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210595520.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/385 , G06F9/50 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态值估算系统、方法、电子设备及介质，属于电池管理技术领域，包括：车辆终端单元、边缘计算单元和云端计算单元。本专利提供一种电池荷电状态值估算系统、方法、电子设备及介质，将车辆终端单元、边缘计算单元与云计算平台结合，利用车辆终端单元的高实时性边缘计算传输低延时、云计算强大计算能力实现终端、边缘端、云端协同工作，提高电池状态估算精度。
-
公开(公告)号：CN114995346B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
-
公开(公告)号：CN118601758A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410813480.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种发动机控制方法、装置、车辆和计算机程序产品，方法包括：根据待诊断发动机故障类型确定当前故障优先级分数，并获取待测试车辆的当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件；基于当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件计算当前HCU需求优先级分数，并根据当前HCU需求优先级分数和当前故障优先级分数确定发动机的目标运行工况，以在发动机按照目标运行工况运行时，对发动机进行故障诊断。由此，提高诊断率，能够及时发现车辆故障问题，保证车辆排放不超标和行车安全。
-
公开(公告)号：CN116738713A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310693135.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：于车辆实时仿真子系统中注入发动机增压器在至少一个增压工况点的实际增压压力值，其中，车辆实时仿真子系统设置在包括有增压故障诊断子系统的整车虚拟诊断标定系统中；针对每个增压工况点，确定增压工况点在增压故障诊断子系统中配置的目标增压压力值，计算目标增压压力值和增压工况点的实际增压压力值的增压压力偏差；根据增压压力偏差，确定发动机增压器在增压工况点的诊断结果。本发明实施例的技术方案，实现了较为便捷且有效的对发动机增压器进行诊断，不仅减少了人力和物力占用，而且还降低了诊断费用以及缩短了诊断周期。
-
公开(公告)号：CN116298945A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211591251.2
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种电池剩余可用能量的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的采样信息以及车辆的导航信息，并将采样信息和导航信息发送至云端计算单元；基于采样信息和导航信息确定电池的第一可用放电能量值，其中，第一可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量；接收云端计算单元反馈的第二可用放电能量值，其中，第二可用放电能量值用于表征由云端计算单元基于采样信息和导航信息确定出的电池的剩余可用放电能量；对第一可用放电能量值与第二可用放电能量值进行融合，得到电池的剩余可用放电能量值，其中，剩余可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量。本发明解决了电池剩余可用放电能量的估算精度低的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114964797A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210527814.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验和第一加油排放试验，以确定初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量和加油排放最大脱附量；基于包含初始炭罐和关闭的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验和第二加油排放试验，以确定蒸发排放需求脱附量和加油排放需求脱附量；分别比较蒸发排放最大脱附量和蒸发排放需求脱附量，以及加油排放最大脱附量和加油排放需求脱附量，根据比较结果和设计需求确定目标燃油蒸发控制系统。实现结合炭罐和炭罐电磁阀精确确定符合法规且满足设计需求的燃油蒸发控制系统。
-
公开(公告)号：CN119472366A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411375464.0
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于虚拟标定系统的控制器上下电控制方法、装置及设备，包括：获取虚拟标定系统的当前工作状态，并确定虚拟标定系统的当前待控制信号和当前待控制信号对应的上下电控制策略，基于当前待控制信号，根据上下电控制策略进行上电控制或下电控制。由此，解决了若控制器在虚拟标定系统上的上下电流程与实车不一致，易导致执行机构无法完成初始位置自学习、控制器无法完成自检工作，甚至进入故障模式等问题，利用虚拟标定系统控制器与实物控制器之间进行信息交互，满足ECU的低压上下电需求和HCU的高压上电需求，使ECU和HCU在虚拟标定系统的上下电过程与实车完全一致，从而确保了虚拟标定系统的可靠性。
-
公开(公告)号：CN117516949A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311473473.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震诊断标定方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该方法包括：获取待测发动机在不同测试环境、测试工况和故障模型下的爆震修正阈值；获取整车发动机爆震虚拟诊断标定系统在不同所述测试环境、所述测试工况和所述故障模型下的标定测试数据；根据所述爆震修正阈值和所述标定测试数据确定目标标定爆震诊断阈值。本发明实施例可以提高对发动机爆震诊断阈值标定的准确性和诊断鲁棒性，缩短发动机爆震诊断阈值标定的周期，提高发动机爆震诊断阈值标定的工作效率，节约成本。
-
公开(公告)号：CN116591846A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310800019.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
-
公开(公告)号：CN115248124A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210649693.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种前氧传感器的故障检测方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：获取前氧传感器采集到的第一过量空气系数，获取后氧传感器采集到的第二过量空气系数；采用机器学习算法对第一过量空气系数和第二过量空气系数进行学习，得到前氧传感器的偏移量学习值；在预定时间段内，确定偏移量学习值大于预定偏移量的持续时间，并根据持续时间，确定前氧传感器是否故障。该方案中，通过偏移量学习值可以精确地确定第一过量空气系数相对于过量空气系数标准值的偏移程度，进而可以根据偏移量学习值大于预定偏移量的持续时间精确地确定前氧传感器是否故障，提高了前氧传感器的故障检测的准确率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.026 seconds)
