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公开(公告)号：CN110949176B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911243629.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种冗余供电控制系统及方法。该系统包括：储能装置，储能装置包括第一控制模块及与其连接的第一储能模块、第二储能模块；第一控制模块、第一储能模块及第二储能模块，分别外接至少一个车辆负载装置；第一控制模块监测各车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置，并确定与第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向目标储能模块发送冗余供电控制信号，目标储能模块接收到第一控制模块发送的冗余供电控制信号时向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电。本发明实施例的技术方案，解决了车辆依赖同一冗余供电模块，当系统发生单点失效时冗余供电失效的问题，增强了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111638448A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010414756.6
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明实施例公开了一种接触器故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：电压采样模块、分压模块和控制模块；电压采样模块和分压模块分别与控制模块连接；电压采样模块用于采集动力电池和主正接触器两端的电压、主负接触器两端的电压以及动力电池两端的电压，并将所采集各电压反馈给控制模块，控制模块用于根据电压采样模块采集的电压通过控制分压模块的通断对高压负载电路中的接触器进行故障检测，解决了高压负载电路中由于主负接触器在断开和闭合时两端电压均为零而无法对主负接触器进行故障检测的问题，避免了接触器故障漏报的问题，提高行车安全，并且通过简单电路配合电压采样模块就可以实现对高压负载电路中接触器的故障诊断，节省成本。
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公开(公告)号：CN110979014A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911150243.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电源安全监控方法、装置、系统和车辆，根据车辆运行场景的危害致因获取安全模型和安全监控目标；根据所述安全监控目标检测动力电源监测要素的监测参数；根据获取的动力电源监测要素的监测参数值，确定安全控制策略。实现了对车辆动力电源的安全监控，保障不同运行场景下动力电源系统的安全，增强了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN110949176A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911243629.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种冗余供电控制系统及方法。该系统包括：储能装置，储能装置包括第一控制模块及与其连接的第一储能模块、第二储能模块；第一控制模块、第一储能模块及第二储能模块，分别外接至少一个车辆负载装置；第一控制模块监测各车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置，并确定与第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向目标储能模块发送冗余供电控制信号，目标储能模块接收到第一控制模块发送的冗余供电控制信号时向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电。本发明实施例的技术方案，解决了车辆依赖同一冗余供电模块，当系统发生单点失效时冗余供电失效的问题，增强了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118928153A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411153802.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电芯均衡方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：针对目标状态中的每一种状态，当动力电池处于该状态下时，采集动力电池中每个单体电芯的第一电压，按照第一电压从高到低的顺序对单体电芯进行排序，得到该状态下每个单体电芯的第一排列顺序；根据该状态下每个单体电芯的第一排列顺序，从所有单体电芯中选取出前第一预设数量个单体电芯，使用该状态下每个单体电芯的第一排列顺序，对选取出的单体电芯进行一次标注；统计每个单体电芯的标注次数，当该单体电芯的标注次数大于预设次数时将该单体电芯确定为第一待均衡电芯；对第一待均衡电芯进行放电均衡。通过该方法，提高动力电池中各电芯的寿命和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114701394B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210347192.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换电电池云边协同控制方法、终端与存储介质，属于换电车辆技术领域，包括：通过所述电池管理系统获取换电电池运行过程中充放电功率；根据所述换电电池运行过程中充放电功率与车辆电池匹配信息确定用户画像，通过所述用户画像确定分别得到电池控制策略和换电站收费策略；所述电池管理系统和换电运营系统分别执行电池控制策略和换电站收费策略。本专利实现换电电池用户驾驶行为与电池寿命状态关系分析，可以有效区分不同用户对电池资产贬值过程的真实贡献度，从而形成用户画像，支持换电运营企业调整运营策略。
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公开(公告)号：CN117901699A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777395.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法及装置，该方法包括：当检测到电动汽车与充电设备的充电枪正常连接时，判断电动汽车的动力电池是否处于充电状态；如果是，判断动力电池的电池端实际电流是否大于预设的电池允许电流；如果是，将电池请求电流的控制指令值置为1，并将电池请求电流的电流值设置为电池允许电流；根据电池请求电流对动力电池进行充电电流控制。可见，该方法及装置能够准确确认补偿开启时机，并能够实时确定电池请求电流的控制指令，以提高补偿功能开启及关闭的准确度，避免了过补偿和欠补偿情况的发生，从而有利于提升用户用车体验及动力电池安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN117774745A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311678210.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池充电控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于检测到车辆电池与充电设备连接，获取车辆电池的当前充电参数；响应于当前充电参数满足预设条件，获取对车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，其中，预设条件用于表征当前能够对车辆电池进行充电的条件；基于历史充电数据构建目标充电策略；基于目标充电策略控制车辆电池进行充电。本发明解决了相关技术中对车辆电池进行充电的稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116811669A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310761746.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上电池的实际温度，以及车辆的当前位置；基于当前位置，获取驾驶员的用户数据和换电站的场站数据；基于实际温度、用户数据和场站数据，预测电池在充电时的未来温度；基于未来温度控制电池的热管理模块运行。本发明解决了相关技术中对电池的热管理模块进行控制的效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116544537B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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