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公开(公告)号：CN204264074U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420735070.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/00
Abstract: 本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种长头牵引车的侧防护总成。该防护总成包括形状为“机翼”型非金属左侧防护板和非金属右侧防护板，所述的左侧防护板和右侧防护板均为封闭的一体式结构，形状与长头牵引车驾驶室匹配，所述的左侧防护板上下平行开有第一导流槽和第二导流槽，所述的右侧防护板上下平行开有第三导流槽和第四导流槽；所述的左侧防护板上有脚窝孔和侧标志灯安装孔，右侧防护板上有侧标志灯安装孔；所述的左侧防护板和右侧防护板上预埋有多个与车架上的支架连接的预埋螺栓。本实用新型结构简单，外形与全新长头牵引车驾驶室完美匹配，不但重量轻可以减少空气阻力，并且可以方便安装侧标志灯和使用工作梯。
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公开(公告)号：CN207683344U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721876561.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种纯电动洗扫车动力系统，解决了现有纯电动洗扫车设计复杂、成本及能耗高、重量及转弯半径增加的技术问题，动力总成匹配全功率取力器及部分功率取力器，其中全功率取力器从电机获取动力驱动上装风机，同时通过皮带传动驱动高压水泵，部分功率取力器从变速器获取动力驱动低压水泵或液压油泵，全功率取力器与部分功率取力器均可实现行车及驻车取力，同时用于驱动整车行驶及上装部件动作，其中风机及高压水泵消耗功率在40-60KW，采用全功率取力方案，低压水泵及液压油泵消耗功率在20-30KW，采用部分功率取力方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207449608U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721550791.0
申请日：2017-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动物流车底盘；包括高压配电盒、三合一控制器、车架总成、电动空气压缩机、空调压缩机、电机控制器、动力总成、PTC水加热器、冷却水泵、电动转向油泵、和电池框架系统；电动空气压缩机、空调压缩机、电动转向油泵、PTC水加热器和冷却水泵布置在驾驶室下方、车架总成内侧，集成在前端支架上；高压配电盒、三合一控制器、电机控制器分三层布置在后端组合支架上；动力总成固定于车架总成的内侧；电池框架系统与车架总成腹面连接；本实用新型解决了现有纯电动物流车底盘改装车载液压升降尾板困难的问题，本实用新型结构简单，易实现，降低了能耗和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203989624U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420367618.7
申请日：2014-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种消防车水罐及内部管路，其特征在于：水罐本体的罐壁上左侧开有左水罐注水口，罐壁右侧开有右水罐注水口，后水罐注水口开在水罐本体后端，溢水管联通水罐本体顶部与底部，高压管路、泡沫管路、水罐出水管路、水罐出泡沫管路位于水罐本体内部，水罐出泡沫管路前端位于水罐本体腔体内部的前方，水罐出泡沫管路后端的泡沫注入口位于水罐本体后端下方位置，泡沫管路为三岔管路，泡沫管路的左泡沫管连接在水罐本体左侧罐壁的后下方，泡沫管路的右泡沫管连接在水罐本体右侧罐壁的后下方，泡沫管路的后泡沫管连接在水罐本体后端下方；高压管路为三岔管路，高压管路的左高压管连接水罐本体左侧罐壁，右高压管连接水罐本体右侧罐壁，后高压管连接水罐本体的后端，水罐出水管路的出水端位于水罐本体的后端。其将管路布置在水罐内部，节省水泵与水罐之间的空间，降低管路设计难度，提高了整体美观性。
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公开(公告)号：CN207579570U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721599679.6
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动环卫车电池框架，由车架总成、副车架焊接总成、框架前部支撑、上部框架焊接总成和第一连接角板、第二连接角板组成；副车架焊接总成包括副车架纵梁，副车架纵梁的外侧通过连接角板固定在车架总成上，框架支撑焊接在副车架纵梁外侧，内部加强块焊接在副车架纵梁内侧；上部框架焊接总成包括两个侧框架，两个侧框架的底部通过底部框架焊接连接，两个侧框架的之间通过斜撑焊接有中部框架，两个侧框架之间的上部焊接有框架上部支撑；侧框架焊接在框架支撑上，框架前部支撑一端焊接在副车架纵梁上，另一端焊接在上部框架焊接总成上。具有轻量化、通用化、高可靠性和高装配维修方便性的优点。
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公开(公告)号：CN204264077U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420706449.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种商用车前下防护总成。该防护总成包括由主横梁、主横梁支架、辅助横梁、辅助横梁支架和斜撑；两个主横梁支架设置在主横梁直线段两端与主横梁用螺栓连接；辅助横梁设置在主横梁直线段内侧主横梁支架下方并与主横梁支架用螺栓连接；辅助横梁支架是一个由两个垂直面构成的螺母板，一个面设置在主横梁支架的内侧与主横梁支架用螺栓连接，另一个面设置在辅助横梁的上方与辅助横梁用螺栓连接；斜撑设置在主横梁两个斜线段和两个主横梁支架之间与主横梁和主横梁支架用螺栓连接；该防护总成与主车架用螺栓连接。本实用新型结构简单、安装方便，斜撑可以有效的支持主横梁两端，使保护装置更加可靠。
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公开(公告)号：CN203996500U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420365435.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型商用车底盘，车架上布置有发动机、前桥、变速器、传动轴、中桥、后桥，其特征在于：保险杠固定连接在车架前端，侧防护、脚踏板位于前车轮的后方通过支架与车架侧面连接；驾驶室本体通过驾驶室悬置与车架连接；驾驶室本体底部两侧有驾驶室两侧地板梁，中部地板梁横向固定连接两侧驾驶室两侧地板梁，导流罩固定连接在驾驶室本体后部；车头前部通过翻转机构与车架前横梁连接，后部通过车头锁与驾驶室本体固定连接；其采用全新长头驾驶室，造型威猛大气，内部空间大，且安全可靠；采用单层板高强度（屈服极限700MPa）车架，优化动力总成匹配，进一步提高整车运营效率及燃油经济性；采用集成高度阀式空气弹簧加减振器结构驾驶室后悬置，作用长度1900mm的两片簧加筒式减震器结构前悬架，大幅提升整车驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN207579564U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721528693.7
申请日：2017-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型纯电动渣土自卸车底盘，属于纯电动渣土自卸车的设计和制造技术领域，包括驾驶室、车架、冷却模块、高压附件模块、高压控制模块、上部电池框架模块、动力总成模块及下部电池框；其中，所述的冷却模块固定在驾驶室下方的车架前侧；高压附件模块固定在冷却模块后方的车架内侧；高压控制模块固定在驾驶室下方的车架上；动力总成模块布置在车架内侧，并与车架固定连接；上部电池框架模块固定在驾驶室后侧的车架上；车辆能够实现实时监控电机及电机控制器的温度，既保证了冷却能力，又降低了冷却能耗。车辆装有车载终端系统，可实时监控整车位置、车速及电池的温度、电量等，能够现实正常行驶、制动能量回收及驻车取力等工况。
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