-
公开(公告)号：CN116353506A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310057383.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明属于线束布置技术领域，公开一种线束固定支架，包括固定本体和弹性限位结构，固定本体上设置有至少一个弧形导线槽，弧形导线槽的弯曲半径不小于被固定线束能够正常传输信号的设定弯曲半径值；弹性限位结构凸设于弧形导线槽的侧壁上，且弹性限位结构设置有一个或多个，弹性限位结构能够在容许被固定线束进入弧形导线槽内的避让状态和阻挡被固定线束脱出弧形导线槽的限位状态之间弹性形变。弧形导线槽可根据被固定线束的走向导引被固定线束，且保证被固定线束的弯曲半径符合技术要求，弹性限位结构能够限制被固定线束脱出弧形导线槽，确保被固定线束始终位于弧形导线槽内，避免出现车辆颠簸而导致信号传输中断的现象发生。
-
公开(公告)号：CN115407236A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210833099.8
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的高速传输线束的测试方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取由检测器对车辆在运行过程中的操作进行检测而得到的操作数据；基于操作数据，获取由控制器向车辆的高速数据传输线束发出的测试信号；基于测试信号对车辆的高速传输线束进行测试，得到测试结果；基于测试结果，确定高速传输线束的工作状态。本发明解决了对高速线束进行测试效率低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN222705921U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420584352.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/631
Abstract: 本申请提供了一种OBD诊断线束，包括：第一连接部和第二连接部；所述第一连接部和第二连接部电连接；所述第一连接部包括公端插接头和若干组CAN子网连接端；其中，若干组CAN子网连接端与公端插接头电连接；相应的，所述第二连接部包括至少一组对接端和与至少一组对接端电连接的母端插接头，所述母端插接头与第一检测终端配合连接；其中，所述一组对接端与一组CAN子网连接端配合连接。本实用新型便于工人操作，可适用于多个不同CAN子网的快速切换，且不易造成总线设备接口损耗，结构简单，效率高。
-
公开(公告)号：CN222127522U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202323388462.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种线束约束装置及车辆，包括约束支架，所述约束支架设有走线通道及开槽，所述开槽的延伸方向与所述走线通道的延伸方向垂直设置，使得所述约束支架的弯曲角度可调。本申请中约束支架设有开槽处的厚度减薄，使其中间产生一条折痕，折痕两侧的约束支架部分能够以该折痕为轴线进行折合或打开，进而使得约束支架的弯曲角度可调以适应不同弧度的车身钣金，提高线束约束装置的通用性和开拓展性。另外，线束安装在走线通道内，使得约束支架能够将线束与车身钣金分隔以起到保护线束的作用，保证线束不会受到外部环境的划伤、磨损，提高线束约束装置及车辆的可靠性。
-
公开(公告)号：CN221476990U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323505073.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束支架及车辆，线束支架包括主体及导向部。主体其内形成有用于供线束穿过的走线通道，走线通道的一侧敞开并在主体上对应构造形成安装口，主体上还开设有若干个分线口，全部分线口均与走线通道及安装口连通；导向部配接于主体上并对应围绕于各分线口分线口的周侧，且至少一个分线口所对应的导向部与主体之间构造形成圆弧过渡连接。本申请利用导向部与主体之间构造形成圆弧过渡连接，能够减小位于走线通道内的线束从分线口穿出时需要对应弯折的角度，从而降低线束损坏的几率，提升用户的体验感，且主体包覆与线束外侧，能够对线束起到保护作用，以降低线束磨损的几率，有利于延长产品的使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219651127U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320962200.X
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了线束固定卡扣，属于线束固定技术领域。线束固定卡扣包括：卡扣本体，所述卡扣本体的一端固定设置于基准零件；调节件，所述调节件设置于所述卡扣本体的另一端，且所述调节件能够相对于所述卡扣本体沿第一方向移动并能够止停于任一位置，所述第一方向与所述卡扣本体的长度方向相平行；连接件，所述连接件用于将线束绑定连接至所述调节件上未与所述卡扣本体连接的一端。本实用新型的线束固定卡扣能够对多种不同位置的线束进行固定，成本较低且通用性较高。
-
公开(公告)号：CN218316561U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222260383.9
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束定位装置，包括第一固定端和第二固定端，所述第一、二固定端均开设有用于固定套接的固定孔，第一、二固定端之间通过固定平面相互连接，在所述固定平面的一侧设置有用于进行线束捆扎的突出部，在所述第一固定端的顶部设置有用于线束捆扎的扎带。本实用新型设置有第一、二两个固定端，在两个固定端上均开设有用于固定的固定孔，能够实现螺栓定位，同时在第一、二固定端之间的固定平面和第一固定端的顶部通过扎带进行线束固定，实现了在高度方向上对交叉走线的线束进行固定的要求，减少了占用的空间，还能够防止线束相互干涉。
-
公开(公告)号：CN218182740U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222279986.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车电气配件技术领域，公开了一种高压配电盒和电动汽车。高压配电盒，包括壳体、上盖、继电器和线束插座，壳体的外侧面设有凸台，凸台与壳体为一体压铸结构，凸台的表面为铣削平面；上盖与壳体可拆卸式连接并密封壳体；继电器设于壳体内并固定在壳体的底部；线束插座固定设于凸台上。本实用新型通过在壳体的外侧面设置凸台，且凸台表面为铣削平面，线束插座设于凸台上，对线束插座进行定位安装，铣削平面的平面精度高，从而达到线束插座安装后的安装面的密封要求。凸台与壳体为一体压铸结构，压铸成型后铣削凸台表面，便于成型和加工，且凸台与壳体的一体结构避免了密封安装，利于减少装配工序。
-
公开(公告)号：CN216751067U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123436255.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车线束导向槽和汽车，汽车线束导向槽包括底座和上盖，底座设有导向槽，轴线从出线端到入线端方向呈“Z”型，入线端和出线端分别设有第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构和第二固定结构结构分设于底座的两侧，第一固定结构设有圆孔，第二固定结构设有U形孔，分别连接钣金对配结构上的两个焊接螺栓；两个上盖分别设于底座的入线端和出线端并与导向槽之间形成容置空间。本实用新型通过设置U形孔，钣金对配结构中的一个焊接螺栓能够通过U形孔的开口端进入U形孔实现转动限位和装配，汽车线束导向槽的结构尺寸小，整体结构更紧凑，所需的装配空间小，解决了汽车线束导向槽的安装干涉问题。
-
公开(公告)号：CN217672500U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221953025.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及线束固定技术领域，公开了一种线束固定结构及车辆，将卡扣板设置为T形，将竖板通过卡扣单元连接于车身钣金件，利用悬空在车身钣金件外的横板固定线束，以满足线束固定以及走线需求。可以根据不同车型的线束走向需求，选择两个端部绑设孔绑设线束，还是选择一个端部绑设孔、第一中部绑设孔和第二中部绑设孔绑设线束，提高了该线束固定结构的通用性，可以根据车型的走线需求选择相应的绑设孔固定线束；取代了现有技术中的胶带缠绕方式，线束固定的稳定性好，使用寿命长。通过设置台阶面，可以根据车身钣金件的厚度，选择采用台阶面或弹性卡扣部面朝限位板的端面与卡接孔背对限位板的开口端面抵接，提高了该弹性卡扣单元的通用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.027 seconds)
