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公开(公告)号：CN117195553A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311153027.X
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F11/34 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种燃烧系统测试方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：根据被测燃烧系统中的各个组件的类型标识，获取与被测燃烧系统中的各个组件的仿真模型；获取与预设的发动机运行状态对应的发动机运行参数；通过各个组件的仿真模型和发动机运行参数对被测燃烧系统进行测试，得到各个组件在预设的发动机运行状态下的性能数据；将各个组件在预设的发动机运行状态下的性能数据与各个组件的基础性能数据范围进行比对，根据比对结果确定各个组件的测试结果。本发明实施例可以在车辆的燃烧系统的测试过程中，自动根据获取的燃烧系统中的各个组件的仿真模型进行测试，可以针对整个燃烧系统进行测试，确定燃烧系统中各组件的性能情况。
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公开(公告)号：CN118582317A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410748527.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机的加压控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法采用加压控制系统，加压控制系统包括：与储气罐相连的活塞推杆和设置于与储气罐相连的氢气进气总管的减压阀，方法包括：获取减压阀的当前压力值和活塞推杆的当前位置；判断当前压力值是否小于预设压力值；在当前压力值小于预设压力值时，若当前位置处于初始位置与第一目标位置之间，则基于第一加热功率加热储气罐的气体，直至加热后的第一压力值达到预设压力值。由此，通过采用带加压控制的活塞式加压控制系统可以充分利用储气罐中的气体，解决因气体的不断使用使得储气罐压力下降，导致气体利用率低进而导致续航里程不足的问题，提高气体利用率的同时提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118273803A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410417426.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机、车辆发动机的设计评价方法以及车辆，包括：缸盖，缸盖限定出一端敞开的缸盖燃烧室；缸体和活塞限定出一端敞开的缸体燃烧室，缸盖设于缸体且缸盖燃烧室敞开端与缸体燃烧室敞开端正对以形成发动机的燃烧室；缸盖燃烧室的敞开端与缸体燃烧室的敞开端的形状相同。由此，通过使缸盖燃烧室的敞开端与缸体燃烧室的敞开端的形状相同，能够在一定程度上消除影响气流运动的挤气结构，可以使气流在燃烧室内形成稳定的滚流，并且使滚流有效保持到压缩阶段，从而能够提高燃烧室内的湍动能，有利于抑制发动机爆震，进而可以在保证发动机使用性能的前提下提高发动机压缩比，有利于提高发动机热效率和降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN117307368A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311354845.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种废气再循环系统的除湿方法和除湿系统，除湿方法包括：获取车辆的当前状态；基于当前状态获取目标温度值以及目标湿度值；基于目标温度值以及目标湿度值控制除湿系统开启为废气再循环系统的管路除湿。本申请通过在发动机系统中增加除湿系统，并利用车辆的当前状态获取相应的目标温度值和目标湿度值，最终利用目标温度值和目标湿度值来控制除湿系统的开启，解决了现有技术中废气再循环过程中产生的冷凝水对发动机性能造成影响的技术问题，实现了有效防止废气再循环过程中冷凝水和冰的形成，提高了发动机系统的可靠性，拓展了发动机系统的应用环境的技术效果。
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公开(公告)号：CN116771569A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735039.7
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有复合喷射结构的光学发动机及其试验方法，其属于发动机技术领域，具有复合喷射结构的光学发动机包括：光学发动机本体，包括自下而上顺序固接的原发动机缸体、可视化光学通路和原发动机缸盖；进气道喷射系统，设置于所述原发动机缸盖；缸内直喷系统，设置于所述原发动机缸盖；第一燃油供给系统，设置于所述原发动机缸盖，用于对所述进气道喷射系统提供燃料；第二燃油供给系统，设置于所述原发动机缸盖，用于对所述缸内直喷系统提供燃料。本发明能够满足对发动机的复合喷射方向的研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119624863A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411533385.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机中燃烧系统的骨架确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取发动机的燃烧系统中缸盖燃烧室的容积图像，并基于容积图像确定燃烧系统的初始骨架模型集，其中，容积图像表示不同棚顶夹角与不同棚顶高度下，容积的变化结果，不同容积对应初始骨架模型集中不同初始骨架模型；基于初始骨架模型中燃烧系统的避阀坑的第一属性信息，对初始骨架模型集进行筛选，得到第一筛选结果；基于第一筛选结果中燃烧系统的进气系统和排气系统二者的第二属性信息，对第一筛选结果进行筛选，得到第二筛选结果；基于燃烧系统中导流面的形状，从第二筛选结果中确定燃烧系统的目标骨架模型。本发明解决了燃烧系统的骨架确定准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119393236A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411319446.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及一种低压EGR系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的低压EGR系统至少一个预设气体检测点的气体参数，并基于气体参数计算低压EGR系统的液体水量；获取车辆的当前行驶参数，并基于当前行驶参数和气体参数确定车辆的发动机工况；基于液体水量和发动机工况，判断车辆是否满足预设燃烧稳定条件，并在车辆不满足燃烧稳定条件的情况下，基于液体水量和发动机工况确定低压EGR系统中EGR阀的目标开度，并控制EGR阀开启至目标开度，以满足燃烧稳定条件。由此，解决了相关技术中，通过设置额外的装置进行冷凝水的消耗或者分离，成本较高，且需要对车辆内部进行额外的空间设计，存在一定的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116733615A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310875502.8
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环控制方法、装置、系统、介质和车辆，该废气再循环控制方法包括：获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数；根据第一气体参数和废气参数，确定进气管路和废气循环管路中的总含水质量，以及混合器中混合气体的饱和含水质量；判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量；若否，则控制气体阀门减小预设开度，并返回执行获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数至判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量的步骤，直至总含水质量小于或等于饱和含水质量。本发明提供的技术方案，通过调整气体阀门的开度，进而使进入压气机的混合气体中无液态水存在，保护压气机中的叶片不受腐蚀或损伤。
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公开(公告)号：CN116579260A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310519691.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃烧系统的仿真优化方法、装置、设备及存储介质，包括：获取发动机主参数，根据所述发动机主参数确定车辆燃烧系统的燃烧室参数；当满足缸内流动评价执行条件时，根据所述燃烧室参数确定发动机缸的缸内流动评价结果；当满足缸内喷雾评价执行条件时，根据所述燃烧室参数或所述缸内流动评价结果确定所述发动机缸的缸内喷雾评价结果；当所述缸内流动评价结果和所述缸内喷雾评价结果均满足相应的预设条件时，确定所述燃烧系统的仿真优化结果。上述技术方案，提升了车辆燃烧系统的工作效率，节省时间成本与经济成本，在保证发动机动力基础上，有效实现节能减排。
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公开(公告)号：CN116428040A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310505241.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风防积水系统和发动机系统。曲轴箱通风防积水系统包括：曲轴箱通风系统包括曲通管路；正压吹扫系统包括控制单元、三通管、第一温度传感器、防积水管路和防积水装置；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管中的气体温度；三通管用于将外界气体引进曲通管路；防积水装置用于将外界气体引进防积水管路中，并将引进的外界气体传输给曲通管路，以降低曲通管路中水蒸气的饱和度；控制单元与防积水装置连接，用于实时获取第一温度传感器的第一温度值，并根据第一温度传感器的第一温度值，控制防积水装置的工作状态。本发明设计的曲轴箱通风防积水系统降低了曲通管路中水蒸气的饱和度，进而减小在曲通管路内形成积水的概率。
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