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公开(公告)号：CN116735230A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310709754.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种扭转减振器NVH性能评价方法。包括以下步骤：步骤一、进行试验准备；步骤二、采集不同工况数据；步骤三、对测试数据进行处理；步骤四、对扭转减振器NVH性能进行评价。本发明在获取扭转减振器转速信号后，通过分析传动系NVH机理及用户对车辆的使用场景，设计减振器整车NVH试验工况，制定测试数据处理方法、客观评价指标，利用该方法能够指导减振器NVH性能评估。
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公开(公告)号：CN113884308A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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公开(公告)号：CN112326124A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011140435.8
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴动平衡的控制方法、控制装置及存储介质。控制方法包括如下步骤：S1、控制汽车按照预定车速行驶，检测传动轴的振动信号，提取振动信号中由于传动轴不平衡引起的振动分量a0；S2、将传动轴需要进行动平衡位置的截面圆三等分，在三个等分点处依次安装预定重量的质量块，并按照步骤S1的方法提取在各点处安装质量块后由于传动轴不平衡引起的振动分量a1、a2及a3；S3、根据a0、a1、a2及a3来确定传动轴在需要进行动平衡位置的截面的动平衡点M及不平衡质量Δm，在点M处安装质量为Δm的质量块来实现传动轴动平衡。本发明能快速简便的确定汽车传动轴的动平衡点及不平衡质量，且方法简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN118568960A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410695300.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑间隙的纯电动乘用车瞬态冲击扭振仿真建模分析方法及装置，其中，方法包括获取纯电动乘用车传动系统相邻部件的间隙、刚度和阻尼，以及各部件的惯量；基于间隙、惯量、刚度、阻尼构建多体动力学模型；向多体动力学模型输入扭矩，并进行扭转模态校核；输出要求设置后进行多体动力学计算，根据输出要求对计算结果进行评估优化；本发明针对纯电动乘用车整车在运行过程中急加速和急减速工况下扭振的模拟分析研究，可以在整车产品开发前期对传动系统扭振设计提供优化方向，缩短整车开发后期试验周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN117091554A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311059635.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种纯电动车型前传动系间隙测量方法。包括以下步骤：步骤一、搭建台架；步骤二、布置角度测量仪；步骤三、对前传动系间隙进行测试；步骤四、计算间隙测量结果；本发明通过搭建传动系台架，将变速器安装在台架上，同时将驱动轴装配于变速器总成之上，并在驱动轴负载端施加行驶方向的旋转约束，在变速器输入轴位置分别施加扭矩，读取布置在传动轴及驱动轴侧的角度测量仪读数，从而获得前传动系间隙，解决了现有传动系间隙测量方法主要是关于如何在整车系统上采用间隙测量装置测量间隙，需要确保在整车状态下及固定装置，测量复杂且结果不精确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306883A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210894345.0
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H55/24
Abstract: 本发明具体涉及一种抑制锥齿轮齿面换向齿轮敲击的间隙自适应调节机构，包括主动圆锥齿轮轴、从动圆锥齿轮和差速器齿轮壳体；主动圆锥齿轮轴与从动圆锥齿轮通过齿轮啮合实现机械传动，从动圆锥齿轮套在差速器齿轮壳体上从动圆锥齿轮中的移动齿侧间隙调节环上设有一圈通孔，差速器齿轮壳体中的固定齿侧间隙调节环上设有一圈螺旋斜槽孔，传力销钉贯穿通孔和螺旋斜槽孔，传力销钉与固定齿侧间隙调节环上的固定齿侧间隙调节环限位弹簧面之间设有间隙消除弹簧，传力销钉两端设有卡环。本机构在正向与反向、正反向转矩切换动力传递过程中，能够自适应调节齿侧间隙，能够抑制齿面换向带来的齿轮敲击与冲击，也能避免卡死等啮合失效发生。
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公开(公告)号：CN118896725A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410734557.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴总成台架动平衡试验方法，包括：对夹具进行动平衡试验；对传动轴进行动平衡试验：在不启动电补偿的前提下，测量传动轴各平衡面初始剩余不平衡量值和相位；启动电补偿，对传动轴上设置的各平衡面增加配重，控制传动轴剩余不平衡梁误差；去除各平衡面处的配重，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；传动轴绕轴旋转180度安装，重复测量传动轴剩余不平衡量。
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公开(公告)号：CN118729924A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410628885.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种整车状态下传动系间隙测量方法。包括以下步骤：步骤一、对角度测量仪进行布置；步骤二、准备电机控制程序；步骤三、对传动系的间隙进行测量；步骤四、对传动系的间隙进行计算。本发明在整车状态下利用电机控制程序驱动电机，使传动系统间隙位置处于正向贴合和反向贴合状态，利用电机内部的旋转变压器，能够精确读取传动系间隙结构正向贴合和反向贴合状态下对应的角度位置，计算出传动系总间隙；通过在驱动轴移动节和固定节位置布置角度测量仪，结合读取的电机角度，可以计算出电驱总成间隙，驱动轴圆周间隙、半轴和轮毂轴承花键配合间隙，在整车状态下能够快速、准确的测得传动系间隙。
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公开(公告)号：CN116595739A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310511735.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了带中间支承传动轴刚体模态建模计算方法、装置、介质，准备传动轴三维模型并定义传动轴各部件材料属性；对传动轴三维模型进行分组；测量并统计传动轴各部件质心坐标、转动惯量；进行带中间支承传动轴多体动力学建模以及刚体模态计算。本发明对带有两节及两节以上传动轴中间支承系统，传动轴作为整体不变形质量、带有弹性元件的中间支承作为弹簧，其所形成弹簧‑质量系统的模态计算和建模流程进行了说明，提供了带中间支承的乘用车传动轴刚体模态参数计算和后续分析优化的建模顺序和方法，给出了合理的简化方案，并对万向节结构进行参数化简化，为传动轴开发前期中间支撑预演提供了可行性分析。
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公开(公告)号：CN113884308B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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