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公开(公告)号：CN116853351A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310727229.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本申请提供了一种车辆前端保护装置，包括：前横梁总成，包括前横梁、分别固定在前横梁左右两侧的吸能盒和固定在每个所述吸能盒后端的前横梁端板；前纵梁总成，包括对应连接在每个所述前横梁端板后端的前纵梁组件，所述前纵梁组件包括前纵梁前端板、前纵梁、吸能盒支撑梁和吸能盒支撑架，所述前纵梁前端板与所述前横梁端板连接，所述前纵梁与所述前纵梁前端板固定连接，所述吸能盒支撑梁通过所述吸能盒支撑架与所述前纵梁前端板固定连接且与所述前纵梁固定连接，所述吸能盒支撑梁与所述前纵梁前端板之间设置有间隙。本申请解决了目前重量大、车辆前端短的车辆难以满足高要求安全碰撞法规的问题。
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公开(公告)号：CN116714542A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310732275.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车用横梁、吸能盒、横梁总成、吸能芯板及其制造方法。汽车用横梁，包括：横梁本体；吸能芯板，设置于横梁本体中，吸能芯板包括折弯板，折弯板的突出侧和凹陷侧在前后方向设置，折弯板的折板段设置有沿其长度方向阵列分布的吸能孔。本申请能够实现横梁总成耐撞性和轻量化双重效果。
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公开(公告)号：CN115892246A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310016588.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后地板结构及具有其的车辆，包括：后地板总成，后地板总成包括后地板和两个后轮罩内板结构；后轮罩内板结构的朝向车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构；后地板与后轮罩内板结构为一体压铸设置。本申请将两个后轮罩内板结构分别设置于后地板的两侧，并且后轮罩内板结构的朝向车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构，后地板与后轮罩内板结构为一体压铸设置，使得一体压铸将后地板结构高度集成，并充分利用压铸结构变截面不等料厚结构特点，形成高刚度的笼式结构，有效承载和传递车身载荷，保证后地板的结构可靠和耐久性能，优化后地板尺寸精度，提升车身刚度和车辆操纵的稳定性。
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公开(公告)号：CN115009378A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719589.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种地板后纵梁；包括铸铝基座和冲压桥接件，其中冲压桥接件固定在铸铝基座上，纵梁封闭件固定在冲压桥接件顶部，且铸铝基座和冲压桥接件固定在一起后形成的地板后纵梁的形状和构造与常规地板后纵梁相同；在不改变现有整车布置条件的情况下，能够实现降重并提升性能，同时与前地板、纵梁后段的连接也不破坏现有技术中的常规技术方案。
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公开(公告)号：CN112896325A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110190253.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端框架及车辆，涉及车辆结构技术领域。该车辆前端框架包括依次连接成矩形框架的上横梁、左立柱、下横梁和右立柱，还包括第一Y形支架和第二Y形支架：第一Y形支架设置在矩形框架内部的左侧，第一Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第一Y形支架中的另一个端部与左立柱的右侧抵接；第二Y形支架设置在矩形框架内部的右侧，第二Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第二Y形支架中的另一个端部与右立柱的左侧抵接。上横梁、左立柱、下横梁、右立柱、第一Y形支架和第二Y形支架均为增强塑料件且一体成型。该车辆前端框架的整体刚度较高且尺寸较大，能够满足较大载荷和较多零件的承载需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115571213B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211136586.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种有舵雪橇舵手推动机构及有舵雪橇。本发明涉及有舵雪橇技术领域，解决了现有有舵雪橇舵手推动时控制雪橇加速和进入雪橇时方便性较差的问题。推动机构包括推手支架、限位销总成以及推手；推手支架固定于雪橇壳体上，推手支架上加工有通孔，且通孔位置上固定有定位管；限位销总成包括互相连接的限位销和把手，限位销外套设有弹簧，把手的中部与推手支架转动连接，使得把手上远离限位销的一端受力时压缩弹簧带动限位销在定位管中移动；推手的连接端与推手支架转动连接，推手上设有第一限位孔和第二限位孔，分别用于当限位销落入时实现推手的开启状态限位和关闭状态限位。
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公开(公告)号：CN119058574A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411434844.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后防撞梁总成及汽车。所述后防撞梁总成包括后部横梁组件，所述后部后横梁组件的一端固定连接有牵引支撑组，后部横梁组件的另一端固定连接有普通支撑组；所述牵引支撑组包括牵引支撑块，所述牵引支撑块为加劲肋网格结构，牵引支撑块与所述后部横梁组件固定连接；所述牵引支撑块包括牵引套筒，所述牵引套筒与牵引支撑块一体成型，所述牵引套筒贯穿所述后部横梁组件并与后部横梁组件固定连接；所述汽车包括车身纵梁，还包括上述的后防撞梁总成，所述牵引支撑组和普通支撑组分别与所述车身纵梁连接。本发明在保证后部牵引区域车体造型不变的前提下，通过采用合理的结构设置，实现整车后部牵引功能。
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公开(公告)号：CN118877087A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411277447.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆下车体总成、车身及其车辆，属于车辆技术领域，车辆下车体总成包括门槛结构、横梁结构、中通道结构和前地板，座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁沿车辆的车身由前向后依次间隔分布于左门槛梁和右门槛梁之间，并将沿车身纵向设置的中通道结构分别与座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁连接，且中通道结构的两侧分别通过连接部连接左门槛梁和右门槛梁；在受到横向碰撞时碰撞力会通过5条横向传力路径进行传递，有利于对碰撞力进行分散与吸收，使座椅前横梁、座椅后横梁、后地板横梁和前地板后横梁不容易出现弯折或折断，并减少对动力电池的侵入量，提升对动力电池的保护作用，从而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118833295A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411184717.6
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身机舱技术领域，尤其涉及一种笼式机舱结构及车辆。所述笼式机舱结构，包括下部梁架结构，所述下部梁架结构的上方设置有上部梁架结构，所述下部梁架结构与上部梁架结构通过连接结构连接；所述上部梁架结构包括吸能部，所述吸能部的后端连接有支撑部，所述吸能部和支撑部分别与所述连接结构相连接。所述车辆包括所述笼式机舱结构。本发明通过搭建水平和垂直方向的高强度结构，构建笼式立体机舱梁架，提高车身对各个方向载荷的抵抗能力，优化了传力路径，提高了乘员的安全性，提高了车身轻量化水平，组装方便，成本较低；解决了现有技术防碰撞能力有限、轻量化水平低、制造成本较高和缺少通用性的问题。
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公开(公告)号：CN118810934A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411144983.6
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车身后地板结构及汽车，采用塑料一体成型构成，其整体呈簸箕形结构体，包括储物底面、前侧壁、左侧壁、右侧壁以及若干个连接件；前侧壁下端与储物底面前端一体连接；左侧壁下端与储物底面左端一体连接，且左侧壁前端与前侧壁左端一体连接；右侧壁下端与储物底面右端一体连接，且右侧壁前端与前侧壁右端一体连接，储物底面、前侧壁、左侧壁以及右侧壁共同构成左前右三侧包围后侧一侧开口的簸箕形结构体；若干个连接件突设固定于簸箕形结构体内表面上；所述前侧壁上端、左侧壁上端以及右侧壁上端水平向弯折向外延设有延伸边；本发明可大幅提升轻量化效果，降低了材料成本；也可满足原有产品的性能要求。
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